施工技术方案改正.docVIP

中铁十局二公司 济祁高速公路永城段TJ-5标 PAGE 第 1 - 页 共 NUMPAGES 9 页 施工技术方案 1．编制依据 1、涵洞及通道施工图设计。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。 4、公路施工手册《桥涵》 5、河南中原高速公司商丘分公司[2010]49号文 下发济祁高速模板准入制的通知 6、河南中原高速公司商丘分公司下发关于济祁高速涵洞、通道施工注意事项的通知 2．工程概况 K138+419盖板通道净孔4*2.8m，涵长29.797m，基础及墙身共设置1道沉降缝。 3．工程进度计划及人员、机械配备 我标段涵洞计划于2010年12月18日开工，2011年2月02日全部竣工，工期1.5个月。 机械设备：挖掘机1台、装载机1台、水泥砼搅拌站1台、罐车3辆，钢筋调直机1台、钢筋切割机1台、钢筋弯曲机1台、电焊机2台、发电机组1台。 人员配备：队长1人、技术员3人、试验员2人、其它各工种劳务人员30人。 4．主要工程施工工艺及方法 4．1 施工准备 开工前，对施工准备工作进行检查。清除杂物，平整场地，对施工所需要的水、水泥、砂、石、钢筋等原材料及制品进行质量检验和选定，确定混凝土配合比。对设计单位交付的中心桩位测量资料进行核对，现场依照施工图精确定出涵洞纵、横轴线，补加护桩。对混凝土搅拌站、罐车等主要机械设备进行检修和保养，使机械设备处于良好状态。 4．2 施工方法及施工顺序 4.2.1涵洞施工工序 施工准备测量放样基坑开挖垫层施工基础钢筋绑扎基础立模板基础砼灌注养护台身钢筋绑扎台身立模板台身砼灌注养护台帽钢筋绑扎台帽立模板 台帽砼灌注养护 4.2.2基础、台身、台帽施工 测量放样 涵洞测量计算完成以后，按设计图纸的资料，对涵洞进行施工放样。根据土壤类别和深度，确定挖基坡度m，算出上宽（B+2h/m），划出开挖范围，钉好桩橛并撒上白灰线。在施工场地附近设置控制桩和护桩，以便经常核对结构尺寸进行检查。 基坑开挖及垫层施工 基坑开挖采用机械开挖人工配合清底，开挖到位后，整平夯实，试 验室做地基承载力检测，如果大于或等于110kpa，则可进行下道工序施工；如果小于110kpa，则上报总监办，申请在现场召开四方会议，形成四方会议纪要，依据纪要施工。基坑做好后，经过自检合格，报请驻地监理工程师检查验收后。进行垫层施工，垫层施工前，首先按涵洞长和宽都扩大10cm放出涵洞的四个角点，并挂线作为垫层立模的基准线，模板立好后，在模板上根据垫层顶标高弹线或挂线，控制垫层顶面标高，垫层厚度为10cm，混凝土标号为C15，垫层顶面收毛面。 钢筋绑扎 钢筋绑扎前，先按设计沉降缝位置对涵洞、通道进行分节划分，如下图所示： 本划分适用于基础、涵身、台帽施工，施工顺序为先施工左半幅，再施工右半幅。 钢筋加工及安装：钢筋加工前，首先试验室对钢筋原材进行检测，合格后方可适用于施工。钢筋的弯制按设计及规范加工，在工作平台上进行划线定位，钢筋的弯制及弯钩应符合设计要求。在钢筋加工场，钢筋原材及成品堆放必须在硬化的场地上，运输过程应避免钢筋受弯变形，运至现场后应用枕木垫离地面，避免与地面直接接触，并进行覆盖处理。 钢筋绑扎时，钢筋型号、间距、搭接等均须满足设计及规范要求，预埋筋定位准确，先绑扎左半幅钢筋，再绑扎右半幅。钢筋交叉连接时采用绑扎方式，交叉连接为隔点绑扎，呈梅花型布置。涵身预埋筋交叉连接时采用点焊方式，单根钢筋点焊处不少于3处。轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头或钢筋直径≥25mm时，钢筋搭接采用双面焊接，焊接长度为不小于5倍的钢筋直径，焊缝要饱满，平实。钢筋垫块采用高强度混凝土垫块，厚度不小于钢筋保护层厚度，垫块横竖向间距为60cm，呈梅花型布置，侧模处的垫块与钢筋绑扎连接，保证保护层厚度。 钢筋绑扎的搭接长度及钢筋位置应符合如下两表的规定： 受拉钢筋绑扎接头的搭接长度 钢筋类型 混凝土强度等级 检查方式 C20 C25 高于C25 Ⅰ级钢筋 35d 30d 25d 尺量检查 HRB335牌号钢筋 45d 40d 35d 尺量检查 钢筋位置允许偏差 检查项目 允许偏差（mm） 检查方式 受力钢筋间距 两排及以上排距 ±5 尺量检查 同排 上部构件 ±10 尺量检查 基础 ±20 尺量检查 箍筋 0、-20 尺量检查 保护层厚度 上部构件 ±5 尺量检查 基础 ±10 尺量检查 模板安装及沉降缝设置 我标段涵洞、通道基础、台身及台帽模板全部采用钢模，且保证板面平整，模板厚度不小于6mm