承台分项程施工技术方案.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 1 国道112线高速公路天津东段工程 国道112线高速公路天津东段工程 第六合同段 第六合同段 分项工程承台 分项工程承台开工报告 国道112高速 国道112高速 编制单位： 编制单位：中铁六局集团有限公司 二 二○○八年八月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc205008136 1.工程简介 PAGEREF _Toc205008136 \h 3 HYPERLINK \l _Toc205008137 2.总体施工组织布置及计划 PAGEREF _Toc205008137 \h 5 HYPERLINK \l _Toc205008138 3、施工方法和技术措施 PAGEREF _Toc205008138 \h 6 HYPERLINK \l _Toc205008139 4、质量保证体系及措施 PAGEREF _Toc205008139 \h 13 HYPERLINK \l _Toc205008140 5、安全保证体系 PAGEREF _Toc205008140 \h 15 HYPERLINK \l _Toc205008142 6、雨季、风季施工保证措施 PAGEREF _Toc205008142 \h 18 HYPERLINK \l _Toc205008143 7、环境保护及文明施工措施 PAGEREF _Toc205008143 \h 19 1.工程简介 1.1工程概况 112线高速公路天津东段工程第六标段为津山铁路分离式立交，主线跨越津山铁路、芦汉公路和宁河开发区三经路。6合同段起止桩号K13+649.109～K15+894.969，全长2245.86 全桥按左幅桥、右幅桥两座桥设计，桥宽各16.5m，桥梁总宽34m，其布置为0.5m（墙式护栏）+15.0m（车行道）+1.0m（波形护栏）+1.0m（中央分隔带）+1.0m（波形护栏）+15.0m（车行道）+0.5m（墙式护栏）。 上部结构： 0＃～16＃、35＃～87＃孔跨上部结构为25m先简支后连续预应力混凝土连续小箱梁，梁高140cm；16＃～21＃、24＃～35＃孔跨为预应力混凝土连续箱梁，梁高160cm；21＃～24＃孔跨为后张法预应力空心板梁，梁高160cm。 下部结构：本桥基础全部为钻孔桩，共有四种，分别为孔径1.8米、1.5米、1.2米和1.0米，总颗数为592颗；承台系梁共100座；墩柱截面为圆形，直径分别为2.0米、1.8米、1.6米和1.5米共四种，总根数为344根；盖梁共有154个。 1.2现场条件 本桥梁主线上跨津山铁路、芦汉公路和宁河开发区三经路。 主线与津山铁路相交于津山铁路桩号（K214+507.000），112线桩号K14+236.3，交角约85°。该处津山铁路为双线，已完成电气化改造，现状铁路轨顶高程2.4 ～2.41m。 主线与芦汉公路相交于TK14+305处，基本正交。芦汉公路为二级公路，远期规划为城市主干道，设计路面为宽50m。 主线与宁河开发区规划三经路相交于主线K15+620。三经路规划断面为全宽24m。 1.3地貌、地质、水文情况 本区段地表有耕地、居民区及成片鱼塘，地势较为平坦，地面标高大致在-0.10～0.80米。局部鱼塘边界和公路路面较高。 本区段最大地质勘察深度为65米，揭示了全新统及上更新统部分地层，共有9个地质成因，根据物理力学指标进一步分为若干亚层。本段地表鱼池分布较多；在地层岩性上，软土层厚度变化较大。 地下水为第四系孔隙潜水，主要受到降水及周边河水的补给。稳定水位埋深一般在0.90～1.90米，相当于标高0.51～-1.86米。本桥区地下水对混凝土结构具有结晶类中等腐蚀性（SO42-），在本工程施工时其防护措施应采用II级防护措施。 1.4气象条件 全年温差较大，年平均气温在11.1～12.3℃，气温由沿海一带向内陆逐渐降低，温差约2.0℃左右。12、1、2月气温低于0℃。全年最冷一月份气温-3.9℃～-5.7℃，最热七月份平均气温在25.6 1.5承台主要工程数量表 本桥承台共四种型式共44个。 主要工程量表 名 称 单 位 数 量 承台 个 44 钢筋(Ⅰ级、Ⅱ级合计) t 371.636 C25混凝土 m3 4589.1 C10混凝土 m3 290.1 1.6施工技术要求及依据 1、国道112线高速公路天津东段工程第六标段设计图纸。 2、建设单位提供的相关资料； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 2.总体施工组织布置及计划 2.1 施工总体布署 本工程2008年8月1日至