浅析现阶段我站发展现状与未来规划.docVIP

试析现阶段我站发展现状与未来规划 一、富顺县客运中心概况及发展现状 （一）概况 富顺县新客运中心是按照国家一级站标准设计、建设的国家二级汽车客运站。客运中心占地44000㎡，设有6个微机售票窗口，18个发车位，现共有营运线路30多条，日发462多班次，日均接送旅客5000余人次，高峰时期可达1万余人次，营运设施齐备完善，配有X光行包安检仪、大屏幕电子显示器、安防监控系统等现代化设备，微机售票实行网络化管理。富顺客运中心承担着县城旅客发送总量的60%以上，是我县唯一具备超长客运始发资质的客运站和我县最大的客运车站，是县城交通格局的重要组成部分，是我县唯一的合法的客运运输方式，是促进县城经济发展和对外开放的重要窗口。富顺县客运中心是一个综合性汽车客运站，担负富顺县旅客中转、集散、小件快运等客运枢纽作用。 （二）发展现状 1、运量相对失衡。由于受地域、人口、交通、经济发展水平等因素影响，富顺县属于农业人口大县，也是劳务输出大县，因农活和季节的影响而呈周期性变化。旺季运力不足，淡季运力过剩，在时间和空间上形成客运量的不均衡，造成客运站主要依赖客源多、道路状况好、经济效益高的热门线路生存，由于富顺县独特的客运状况，乡镇支线、冷线一天都卖不出几张票。现行的管理手段缺乏灵活性。 2、矛盾纠纷突出。客车在车站内尚能接受管理，经营相对比较规范。出站上路后，由于市场庞大，从业人员素质较差，缺乏有效监管，上下联动性差，又因为非法客运车辆进入客运市场，扰乱了客运市场秩序，损害了合法经营者的权益，危害人民群众安全，形成社会不和谐因素。在经济利益的驱动下，一些经营者由于缺少主管部门的有效监督和管理，置服务质量、市场信誉于不顾，不择手段拉客、抢客、倒客、宰客、甩客、欺行霸市，旅客利益得不到有效保证，正常营运车辆利益受损。从自身来说对车站的管理在软件层面还需要完善，没有强有力的操作流程和制度章程作为车站管理的后盾，在一些问题上很容易发生偏颇，损害车站利益。还有某些问题上我们并不缺乏制度的约束，却很难把一些矛盾纠纷问题化解，其实这里缺乏的是执行力，领导和组织安排下来的工作，对自己喜欢做的和对自己有益的就做，对有困难、麻烦、没有利益等工作就不作为，使车站的发展很难上到一个新的台阶，企业缺乏执行力再好的制度也是形同虚设，所以制度章程与执行力是相辅相成。目前车站的硬件状况有些地方还不足，导致乘客在候车过程中和车台在发车过程中有一些不满情绪，或多或少加深了车站与乘客、车站与车台、车台与乘客之间的矛盾。 3、管理较为粗放。由于标准不是很规范，单位制度不是很完善，职工在对待某个事情处理上带有个人感情，没有完全按照制度章程和法律法规执行，就难做到公正公平的解决问题，就不能让职工感觉满意，这就造成企业内部员工缺乏对单位的认同感，如果员工带着过一天算一天的态度，甚至带着抵触情绪工作，是很难把工作做好的，更没有了积极性，就很难提升企业和职工的活力和劳动生产效率，粗放的管理是造成这个问题的主要因素。 二、针对我站现阶段存在的一些状况，为了客运市场健康和谐发展提出几点对策，针对当前客运站和客运市场存在的突出问题，我们要重点整治，分布实施，以点带面，一步一个脚印来解决问题，全力营造加快发展、构建和谐客运的良好环境，促进道路客运行业健康、有序、稳定发展。 （一）优化配置 积极发展农村客运（板桥、赵化等重点线路），如果有机会鼓励专业运输企业参与到农村客运市场的经营与拓展。在农村客运班线上运营的班车可采取区域经营（例如板桥线由企业和个人统一管理，这样对于板桥线的管理来说就轻松多了）、循环运行、设置临时发车点等灵活方式运营（尽可能覆盖全县所有区域的既成临停点，方便群众增加收入减少旅客与车站之间的矛盾）。促进道路客运市场的统一、开放、竞争、有序。车站发展到非常好的时候还可以逐步清理客运企业的挂靠车辆，形成线路经营权和车辆产权清晰、企业管理规范、人员素质高、服务质量好的道路客运良性循环格局。以成都线为例，成都车台众多，没有形成统一的管理，恶性竞争比较严重，管理成本相对较高，根据目前实际情况，在不具备企业统一管理的条件下，让成都各车台之间打联，由大家推选一两个负责人出来进行管理，这样能大大提高成都车的收益，能很大程度上杜绝成都车站外揽客的恶劣情况，促进富顺客运市场的良性发展，是一个很较好的措施。 （二）软件的完善和硬件的标准化 要完善制度、建立健全体系。积极推行汽车客运站标准化建设体系，包括形象标准化、环境人本化、管理智能化、服务规范化，做到车站外观、色彩标志化，站内设施和导向标准化。为多种经济成分发展创造公平、公正、公开的市场环境。全面落实客运站工作的岗位职责，工作岗位职责明确层层分解，建立规范流畅的作业流程，一切工作按照程序来办，做到上传下达有条不紊，领导要对违规操作、越级上报、跨部门安排工作