柳州智能化公交系统工程项目介绍.ppt

柳州智能化公交系统工程项目介绍 柳州智能化公交系统工程项目介绍 近年来国内公交同行都在积极探索依靠信息技术，改善管理模式，以信息化带动城市公交管理现代化，各自也取得初步的效果或经验教训，值得大家相互交流、探讨。 借此机会，就柳州公交信息化建设向大会代表作简单介绍。 一．柳州公交信息化建设完成的主要工程及取得的成绩 在企业信息化建设中，柳州公交制定十年规划，聘请同济大学交通规划学院扬晓光教授制定“柳州先进的公共交通系统APTS”规划，坚持“总体规划、分步实施、注重实效”的原则，全面实施企业信息化建设，取得丰硕成果。 1. 主要信息化工程 （1）1998年建成公交信息管理系统（MIS系统）； （2）1999年建成公交IC卡收费系统； （3）2002建成柳州公交互联网站； （4）2002年启动柳州公交企业资源管理系统（ERP）项目建设； （5）2004年建成ERP系统，实现“管理可控、流程优化、互锁控制、数据整合、资源共享”； （6）2003年建成（OA）网络办公系统、资金计划管理系统和公交热线等系统； （8）2007年7月，建成基于ERP系统上的GPS智能化安全监控与调度系统；成立公司“智能化安全监控与调度”中心，实现全市所有公交线路全部运营车辆安全监控与一级集中调度。 2. 柳州公交企业信息化建设成果的评价 （1）2005年“柳州公交ERP系统”荣获国家科技部创新基金立项及50万元经费扶持。 （2）2005年“柳州公交ERP系统”在广西区立项，2005年被认定为广西壮族自治区科学技术研究成果。 （3）2006年“柳州公交ERP系统”荣获广西壮族自治区计算机推广应用成果二等奖。 （4）2004年“柳州公交ERP系统”在柳州市科技局立项，2006年荣获柳州市科学技术进步奖二等奖。 （5）2006年“柳州公交ERP系统”荣获柳州市职工优秀技术创新成果奖。 （6）2007年公司因特网站荣获柳州市“十佳网站”称号。 （7）2007年8月，公司被协会邀请参加全国公交GPS系统行业标准制定工作。 （8）2008年3月，公司被建设部科学技术委员会评选为中国城市公交科技创新企业。 在公司的信息化体系结构中，ERP系统是公司的一个基础管理系统，GPS系统是ERP下的一个业务子系统。下面我主要围绕“GPS系统”的建设思路和运行情况作介绍交流。 二、GPS系统项目建设的目的和必要性 （1）城市公共汽车客运，在传统管理手段下，始终存在着无法解决的车辆运营过程中的两大历史性管理难题： 一是由于公共汽车运行场所的开放性和驾驶员作业环境的相对独立性，使得车辆运行过程中实际处于一种非受控状态，驾驶员行车安全操作全取决于个人的职业道德和素养，使得公共汽车的安全行车和服务过程的管理只能是事后控制，对市民的乘车出行的公共安全性的保证度难以持续提高。 二是由于公交线路和站点分布广，运营现场调度管理分散，无法实时掌握线路车辆运行信息和客流状况，基本处在一种“双盲”条件下的“静态”调度模式，行车不准点，间隔不均匀的现象时有发生，难以满足线路上的乘客需求，而且车辆运力资源浪费，又难以保证提供市民出行乘车的方便性。 上述公交行业内部管理历史性难题，多年以来，制约着公交企业的持续改善服务质量，公交企业花费了大量的人力、物力和财力试图加以解决，但始终未能奏效。 我们急需寻求一种能够对车辆运营过程进行动态视屏监控和自动发出安全警示，实施运营智能化动态调度指挥的技术系统，对公共汽车运营过程的作业信息能够实时、客观、精确、全面反映和自动记录在案，在现阶段，全面实施“智能公交系统”，运行ＧＰＳ子系统是解决这一历史性难题的必由之路。 二、柳州公交GPS子系统建成后的主要功能和运行管理模式 1．ＧＰＳ子系统有八大主要功能 （1）车辆运营过程安全监控和超速提示预警功能：可任意设置不同路段、站点间的最高限速值，当车辆超出该路段限速值时，立即语音提示驾驶员控制车速，并同时在调度中心监控界面提示超速，调度员可对其发布指令直接干预要求减速，管理人员通过数据统计分析对驾驶员进行事前安全教育和违规考核。 （2）车门安全控制：当车门未关好而出站时，语音提示驾驶员注意关门，避免客伤和夹摔事故发生。 （3）运营作业过程监控和视情调度：实现对车辆实时监控，调度员可观察到每辆车运行状态、正点率、相互间隔等实时信息，系统自动对异常情况进行提示，可自动向驾驶员发送调控信息，以便调度员合理调度指挥。 （4）自动调度派车：当车辆回场时系统自动识别车号，并根据计划、规律自动派发下一趟车，将该派车指令发布到车辆GPS终端显示屏和调度公