第四讲 群体与团队.doc

第四讲 群体与团队 开篇案例：波音公司的工作团队 波音 717 是一种有 100 座的短程喷气式飞机。它是波音公司在加州长滩的下属厂生产的四种机型之一。 1996 年，波音公司处于十字路口上。公司看到了短程飞机（如 717 ）正在发展的市场前景，但同时，它的订单却需要很长时间才能完成，而且该项目正处于巨额耗资的阶段。他们面临两种选择：一是放弃这个项目，二是大幅度改善该机型的生产效率。管理层选择了后者。 管理层决定使这种机型扭亏为盈，他们把精力集中在三个领域上：基于团队方式构成组织；为员工提供进一步的培训；推行精益生产。员工培训方面包括节约劳动力技术和财务概念（如内部的投资回报率、股东价值）的学习。精益生产致力于改进工作流程和削减成本。例如，工厂中大约 500 万平方英尺的空间被卖掉， 717 的工作人员全部搬进同一个工作空间——一间 60 万平方英尺的工厂。 为了开放沟通渠道，降低废品率，进行有效结盟，他们组建了自我管理团队，员工按照他们的工作职能而不是头衔组合在一起。例如，他们并不是把所有的工程师安排在另一个单独的办公楼上，而是把他们分配进具体的任务团队中。所有职能部门的员工，如财务部、工会、工程部、产品支持部，都根据具体任务的需要（诸如内部设计、最终装配、动力装置、产品运输）进行组合。他们对工作流程也进行了重新设计，从而使员工在设备齐全的生产线上并行工作——这在民用飞机制造上还是首例。正如一位波音的高层主管所说：“在这一环境中，设计座位的人之后就是建造座位的人，再后就是安装座位的人。”支持团队位于离装配线几英尺的位置，他们运用各种设备帮助员工把飞机运转起来，包括在工作进行当中进行调查的专家。 这些变革帮助 717 从一个耗费资金的项目变成了一个巨大的成功项目。公司预期在它的生命周期中能卖出将近 200 架飞机。不过，现在它的订单已经超过了 300 架。对 717 的生产要求从 6 天减为 4 天，其他费用也在大幅缩减。 717 飞机现在正迎面痛击它的竞争对手。例如， 2000 年波音公司售出 19 架 717 ，而空客公司只售出了 3 架与之类似规模的 A318 。 第一节 群体 一、群体的定义 群体被定义为：为了实现某个特定的目标，两个或两个以上相互作用、相互依赖的个体的组合。群体有正式群体和非正式群体之分。正式群体是指由组织结构确定的、职务分配很明确的群体。在正式群体中，一个人的行为是由组织目标规定的，并且是指向组织目标的。相反，非正式群体是那些既没有正式结构，也不是由组织确定的联盟，它们是工人为了满足社会交往的需要在组织环境中自然形成的。来自于不同部门的 3 个员工定期在一起共享午餐就是非正式群体的一个很好的例子。 二、群体的分类 我们还可以把群体细分为命令型、任务型、利益型、友谊型群体，其中命令型和任务型群体多见于正式组织中，而利益型和友谊型群体是非正式的联盟。 （一） 命令型群体 命令型群体 由组织结构决定。它由主管和直接向该主管人员报告工作的下属组成。这样的群体很多，比如，一个小学的校长和他管辖的 12 位教师就组成了一个命令型群体；再比如，一个邮局的审计主任和他下属的 5 位工作人员也组成了命令型群体。 （二） 任务型群体 任务型群体 也是由组织结构决定的。它是指为完成一项工作任务而在一起工作的人，但任务型群体并不仅仅局限于直接的上下级关系。例如，如果一个在校大学生违反了校规，那么就需要在教务主任、学生处处长、保卫处处长、学生辅导员之间进行协调和沟通。这些人员就组成了一个任务型群体。应该指出，所有的命令型群体都是任务型群体，但因为任务型群体可以由来自组织各个部门、各个层次的人组成，因此，任务型群体不一定是命令型群体。 （三） 利益型群体 那些属于或不属于前两种群体的人，都可能加入到利益型群体。在利益型群体中，大家是为了某个共同关心的特定目标而走到一起来的。比如，公司中有些员工为了修改休假日程，或为了帮助一个被解雇的员工，或为了增加福利而结合在一起，组成一个群体，以实现他们的共同利益。 （四） 友谊型群体 群体往往是由于其成员具有某些共同的特点而形成，我们把这种基于成员共同特点而形成的群体称为友谊型群体。这种群体往往是在工作情境之外形成的，他们的共同特点可能是年龄相近、支持某个足球队、同一所大学毕业、政治观点相同等等。 非正式群体通过满足其成员的社会需要而发挥着重要的作用。由于工作场所和任务联系的密切而导致了交往比较频繁，我们可以看到员工们在一起打高尔夫球、一起驱车上下班、一起吃午饭、一起在水冷机旁度过工休时间。应该认识到，即使员工之间的这种相互作用是非正式的，它们对员工的行为和绩效的影响也是深远的。 至于个人加入群体的动机，不是列举一、两种原因就能解释清楚的。由于大多数人