想知多啲我哋点样钻爆隧道快啲揭去第二页啦!-沙田至中环线.pdfVIP

Shatin to Central Link 沙田段通訊 2014年8月 港鐵公司正建造連接顯徑至黃大仙馬仔坑長2400米的鐵路隧道，此隧道由顯徑經 獅子山接駁至九龍東，在沙中綫通車後將為新界東居民帶來一條新鐵路走 廊，有效分流乘客，紓緩現時東鐵綫於九龍塘站轉綫的擠逼情況。 由於隧道近入口處的土質較為鬆軟，工程初期須以挖掘 方法興建隧道；直至今年7月，確認已挖掘至石層時， 鑽爆工程隨即展開。 鑽爆工程會於深入隧道及防爆門內密封的環境進行，距地面超過20米；工 地內有各項緩解措施，包括隧道內的抽風系統設有吸塵過濾器，豎井頂部 設有隔音罩等。此外，由於鑽爆工程深入獅子山地底岩層進行，因此對顯 徑區內影響輕微。港鐵公司會繼續與附近居民及地區人士保持緊密溝通， 盡量減低對社區的影響。 ▲ 豎井隔音罩 ▲ 隧道內設防爆門 想知多啲我哋點樣鑽爆隧道，快啲揭去第二頁啦! 大家可能留意到工地外已豎立告 示牌展示當天爆破的時間表，預 先通知附近居民爆破時間。 承建商須向礦務部提交有關每次爆 每次爆破的劑量將受嚴格控制，確保隧 破工程的詳細內容； 道及附近建築物的結構安全； 承 建 商 須 向 礦 務 部 申 請 燃 爆 許 可 礦務部及其他相關政府部門將嚴格監 證； 察，確保工程符合有關法例要求。 整個過程大概需要12-14小時，預 計每天進行1-2次。當中爆破過程需 時少於10秒。 沙中綫環境影響評估報告(環評報告)建議於土瓜灣站工地內的 考古調查及發掘工作已於2013年底完成，獨立考古學家已向 古物古蹟辦事處(古蹟辦)提交中期報告。基於考古及工程進行 期間的發現，考慮到環評報告指定考古調查範圍以外的工地有 可能發現考古文物，古蹟辦同意擴大土瓜灣站工地考古工作範 圍。有關工作正在進行，預計今年第三季完成。 由於部分考古工作仍在進行，有關範圍內的工程須暫時停止， 整體工程進度將無可避免地受到影響。港鐵公司明白社會人士 對考古發現的關注，並一直按照古蹟辦和專業人員的要求和建 議，在工程上作出全面配合。港鐵公司會繼續密切監察工程進 度，盡量調整工序，由於考古挖掘工作仍在進行中，因此考古