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关键词 纯电调，DEH系统；典型故障；处理 1 设备概况 丰镇发电厂1号机是哈尔滨汽轮机厂生产的N200－12．7／535／535型汽轮机，配套的调节系统为机械液压式。自投产以来，调节系统存在手动升速率不均匀、易卡涩、负荷摆动等问题。虽经多次改进调速系统性能有了一定程度的改善，但液调系统固有的动态特性差、响应滞后的问题仍没有根本解决。此外，凸轮配汽机构热膨胀不均，引起汽门重叠度变化，滑阀受油质影响产生卡涩的现象时有发生，影响了机组的安全经济运行。 随着电力技术的发展，汽轮发电机液调控制已经落伍，特别是200 MW机组由主力机组转变为调峰机组，按带基本负荷设计的机组不适应频繁调节负荷。为使调速系统性能得到根本改善，在1999年1号机大修中配合哈尔滨汽轮机厂技术人员将原调节系统改造为纯电调系统。改造后取消了原来的液压调节部分，保留了保安系统和同步器挂闸功能；改用高压抗燃油作为控制油源，以电子凸轮取代原机械凸轮配汽机构，实现了阀门管理，有利于机组的经济运行；高压油动机直接与调节阀杆相连，计算机输出的阀位指令经伺服卡使电液伺服阀直接控制油动机改变调节阀开度。4个高压门、4个中压调门的位置均由DEH系统按运行方式的要求进行控制，从而大大提高了控制精度，为实现CCS协调控制及提高机组的控制水平提供了基本保障。 2 纯电调系统故障分析及处理 1号机纯电调系统改造在蒙西电网尚属首次，因而有些不尽完善的地方，运行中出现了一些故障，在分析原因后进行了以下的完善和处理。 2．1 机组正常运行中突然掉闸 运行中，所有主汽门、调速汽门突然关闭，集控室内发出附加保安油压低于0．35 MPa的信号，通过前箱观察孔发现AST危急遮断电磁阀出口向外喷油。 由现象判断至少有1个AST危急遮断电磁阀在打开位置。经检查，其中1个电磁阀线圈已烧毁，造成电磁阀打开泄掉附加保安油压，引起机组掉闸。分析认为E32kF32－DC220型电磁阀为常带电常闭式电磁阀。正常工作时线圈内持续通过直流电流发热量较大，加上厂房内环境温度较高，电磁阀线圈烧毁。运行中电磁阀的使用寿命仅为5 d左右。 经与厂家协商，采用了E32／F32－AC220型常失电常闭型电磁阀替代原电磁阀，同时改造了部分控制回路。改造后AST危急遮断电磁阀烧毁现象再未发生。 2．2 OPC油压升不到设计值 机组启动前，高压油泵、抗燃油启动后，手摇同步器挂闸并使同步器行程达到6．3 mm，使高中压主汽门全开，自动关闭器安全油压达到2 MPa，按设计值比此时OPC油压应为13．5 MPa，但实际OPC油压仅为0．3 MPa，造成高中压调门无法开启，机组不能正常启动。 初步分析原因认为可能是薄膜阀关闭不严；OPC进油逆止阀NF不严；OPC电磁阀进油节流孔（直径0．45 mm）堵死或OPC电磁阀关闭不严。 加工专用丝堵，将高中压伺服机构中OPC进油逆止阀NF前接头堵死，OPC油压不能恢复。OPC进油逆止阀NF不严被排除。松下OPC进油节流孔（直径0．45 mm，检查节流孔未堵。因OPC电磁阀为常闭常带电式，用铁丝试2只OPC电磁阀，电磁阀均励磁，手摸OPC电磁阀及薄膜阀出口油管，后者较热。在薄膜阀回油接头处加丝堵后OPC油压恢复到设计值13．5 MPa，证明薄膜阀存在关闭不严现象。 联系厂家人员，共同对薄膜阀进行解体，发现薄膜阀外侧小孔与阀体内活塞下腔相通，该小孔的作用是排油：当活塞上腔的安全油（2 MPa）沿活塞间隙流入下腔后，顺小孔排出。因薄膜阀安装时外侧小孔被堵死，活塞下腔油无法排出，故造成薄膜阀关闭不严。回装薄膜阀时疏通排油孔，在小孔外接直径为16 mm×3排油管引入前箱内，见图1。 外理后，试验OPC油压恢复到13．5 MPa，机组可以正常启动。 2．3 运行中OPC油压不稳定 通过OPC油压指示表发现OPC油压呈周期性波动，当机组增负荷时OPC油压逐渐上升，最大达到正常值13．5 MPa；当机组维持一定负荷或降负荷时OPC油压逐渐下降，当机组持续降负荷超过20 MW时OPC油压降到4．5 MPa以下，引起高中压调速汽门突然关闭造成机组停运，同时抗燃油有压回油发出油压超过0．35 MPa信号。 结合现场情况分析认为可能是： OPC电磁阀关闭不严；薄膜阀关闭不严；OPC进油逆止阀NF不严。停机后启动抗燃油泵OPC油压显示值为0．65 MPa分别在OPC电磁阀、薄膜阀回油接头加装丝堵后试验，OPC油压显示仍为0．65 MPa，故分析认为OPC进油逆止阀NF不严是主要原因。当机组升负荷时高压抗燃油经伺服阀后，一路进入油动机活塞下油室使调门开度增大，另一路经卸载阀节流孔、NF逆止阀向OPC油系统补油，OPC油压逐渐增加；当机组降负荷时，油动机活塞下腔油经伺服阀进入有压回油，调门开度减小。同时，OPC油因逆止阀NF不严返入卸载