公路钢箱梁制造及安装监理细则（可编辑）.doc

公路钢箱梁制造及安装监理细则 1 一、安全监理 21 二、环境保护的监理 21 （八）钢箱梁制造安装质保资料 21 钢箱梁制造安装专项监理实施细则 一 、工程概况 XX市XX至XX山根公路工程路基桥涵施工项目XX大桥斜拉桥跨径组合为120+125 245m，本桥采用单塔平行双索面布置，塔墩固结、主梁半漂浮结构体系，主塔处设立竖向可调高支座、纵向限位支座和横向限位支座；边墩设纵向活动支座和横向限位支座。桥面全宽42.5m，车道布置为2×[0.25m 栏杆 +2.0m 人行道 +2.0m 锚索区 +0.5m 防撞栏 +15.75 机动车道 ]+1.5m 中央分隔带 。 主梁采用整体式流线型扁平钢箱梁，主要轮廓尺寸为：不含风嘴全宽42.5m，中央分隔带宽度1.5m，道路中心线处梁高3.0m，顶板设2%横坡，底板水平。单幅桥钢箱梁内设5道纵腹板，形成单箱六室断面。标准节段长度9m，梁上索距取9m，最大节段重量约380t。 钢箱梁划分为A、B、C1、C2、D、E1、E2共7种类型28个节段。其中标准梁段C梁段分为C1、C2两种类型共22段，其中A梁段1节，梁段长7米，重255吨；C1梁段12节，C2梁段10节，梁段长9m，重量为224吨； B梁段为1种类型共2段，其长度为9.0m，重量为335吨；端头梁段D长度为8.5m，重量为252吨；端头梁段E分为E1、E2两节，长度分别为7.42m、5.5m，吊装重量分别为180吨、196吨。钢箱梁为全焊钢结构，梁段工地连接均采用焊接方式；钢箱梁主体结构采用Q345qC钢材。 二 、编制说明及依据 一、编制说明：为确保XX大桥钢箱梁箱梁制造及安装施工质量，根据施工规范、设计文件和质量评定标准等规范性文件，根据本工程的特点，再结合我们以往对预制箱梁管理的经验，特制定本监理实施细则。 二、编制依据：1、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）；2、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；3、公路工程国内招投标文件范本；4、公路工程施工监理规范（JTG G10-2006）； 5、XX大桥公路工程项目招标文件及施工设计图纸；6、XX大桥总监办监理规划。 三 、钢箱梁制造及安装监理控制重点及采取措施 一、钢箱梁制造及安装监理控制重点 1、 钢箱梁杆件、节点板、厂内整体节段组拼是本工程的重点。 2、钢箱梁运输和吊装是本工程的技术难点，钢箱梁整体节段在厂内的组拼、下河、水上运输、水中定位、起吊对运输船舶，整体节段吊机的要求都非常的高，钢箱梁安全、高质、快速的架设以及合拢是控制的重点。 3、钢箱梁监控；对大跨度钢桁梁架设进行监控，确保大桥结构安全以及合拢精度。 4、钢箱梁焊接、连接采用熔透焊对接。节间段顶板、底板、腹板、横隔板等连接为熔透焊工地对接。钢箱梁焊接、探伤、涂装是工程控制的重点。 二、钢箱梁制造及安装监理主要采取措施 1、钢箱梁制造： 1.1、从板件单元的下料、制作开始就严格控制； 1.2、严格监控钢箱梁结构各部件的装配定位、焊接、外观检测、无损检测； 1.3、严格监控随梁试板不合格焊缝的返修。当随梁试板达不到规定值时，原则上该试板代表的焊缝应返修重焊，但对切开焊缝导致钢箱梁严重变形的部位则应慎重对待，选择恰当的方法进行返修。不论采用何种处理方法，现场监理均应旁站监理。 1.4、按照报验程序，严格监控质量。质量控制点必须向监理报验，经监理检验合格并签认后方准进行下一道工序的工作。 1.5、钢箱梁段制造前应试制一个试验梁段，全面检查整个制造工艺是否合理及生产措施是否恰当，经过监理工程师批准后方可批量生产。 1.6、钢箱梁预拼装线形为吊装钢梁后的线形，在胎架上完成钢箱梁端口的修整，匹配件的安装，吊耳板的定位安装等工序。 2、钢结构的防腐与涂装 2.1、检查各种规格涂装材料的出厂质量证明文件和相关资料，确保其可靠性、附着力、防腐蚀性、耐候性、稳定性、使用期等各项指标符合设计文件的要求； 2.2、检查加工制造厂对钢材进行表面预处理以及对零部件二次除锈的工艺及其实施（喷丸的质量等）情况，注意除锈的方式及其粗糙度、精度等参数应符合技术要求； 2.3、审查制造加工厂的涂装工艺设计文件、涂料配料数据的试验资料，签认涂装工艺并监督涂装过程，特别注意涂料品种的核查以及与涂装位置的对应使用；对箱梁U形肋的内槽封闭部位、箱梁顶板外表面等特殊部位的涂装，只需要涂防锈底漆而无须涂中间漆和面漆（或按投计要求办理）； 2.4、监督制造加工厂对涂膜厚度检查、涂层附着力试验测定的过程并审查记录和报告；对涂膜厚度、涂层附着力进行检测抽查； 2.5、对工地现场整体焊接后若干区域（包括桥面焊缝区、桥底板外侧、上下腹板焊缝区、内部环焊缝及局部修补区等）的除锈