浅谈包西黄河特大桥108m钢桁梁的几个监理控制要点p8(李文盛孙强).docVIP

浅谈包西黄河特大桥108m钢桁梁架设中 的几个监理控制要点 （内蒙古包头铁道职业技术学院 李文盛） （内蒙古沁原监理公司 孙强） [摘要] 通过对108m钢桁梁架设前、架设中过程控制要点的介绍，为以后类似工程提供一定的施工监理经验。 [关键词] 钢桁梁　杆件验收 架设过程 质量 控制 一、工程情况介绍： 1.1黄河特大桥概况： 包西铁路通道工程黄河特大桥为包西线全线控制工程之一。桥址中心里程DK16+277.95，孔跨形式为3-32m简支T梁+1-48m简支箱梁+3-32m简支T梁+29-48m简支箱梁+8-108m简支钢桁梁+20-48m简支箱梁+5-32m简支T梁+1-48m简支箱梁+3-32m简支T梁，桥长 3912.89双延米。钻孔灌注桩基础，圆端形实体墩，双线T台。主桥为8孔108m简支钢桁梁，滩地引桥采用多跨48m预应力砼双线简支箱形梁，跨堤引桥采用1跨48m预应力砼双线简支箱形梁，其余引桥采用32m预应力砼双线简支T梁的桥式方案。 1.2钢桁梁概况： 108米钢桁梁主桁类型为无竖杆整体节点平行弦三角桁架下承式道碴桥面钢桁梁，桥面宽度：主桁桁宽11.6ｍ，桥面板宽9.36ｍ，主桁计算跨度106ｍ，全长107.84ｍ，桁高13.5ｍ，横桥向支座中心距为11,6ｍ，设计时速客车160ｋｍ/h，预留200ｋｍ/h，钢桁梁重量每孔1460T。(主桥108m钢桁梁节点简图附后)。 二、重视原材料进场验收、把好质量关是保证成桥质量的首要条件： 钢梁杆件进场后，施工及监理单位应严格按设计文件和现行《铁路钢桥制造规范》(TB10212)对制造厂提供的技术资料和实物杆件进行检查或抽查。 ㈠、收集查验钢梁制造厂提供的有关技术资料： ㈡、对栓焊梁实物杆件的质量进行检查： ⑴、首先，驻地监理要协同施工单位认真详细的点收进场的所有钢桁梁杆件，并建立台帐〈进出明细表〉，填写检查检验记录。 ⑵、其次，要对主桁拱度、弦杆、斜杆及纵横梁外形尺寸进行公差重点检查；并对弦杆端头（节点板和拼接板覆盖范围）的宽度、杆件边缘和孔边飞刺、磨光顶紧部件公差进行检查，检查公差是否在设计允许范围之内。 三、钢梁架设前应做的主要准备工作： 1、对使用的设备进行标定： ⑴、高强度螺栓连接副施拧时使用的所有示功扳手，使用前都必须标定。尤其作为终拧时使用的电动扳手，每次操作使用前后都应进行扭矩校正，扭矩偏差不应大于使用扭矩值的±5%； ⑵、对108米钢桁梁50T龙门吊的使用进行安全标定； 2、杆件抗滑移系数的复验和高强度螺栓扭矩系数的复验： ⑴、杆件抗滑移系数的复验： 抗滑移系数复验应符合现行行业标准〈铁路钢桥栓接面抗滑移系数试验方法〉TBJ2137的有关规定，用厂方随钢梁发来的试验板进行抗滑移系数验证，当不符合设计要求时，应查明原因，采取措施后方可施工。 ⑵、高强度螺栓扭矩系数的复验： 扭矩法可采用电动或带响示功扳手将初拧后的螺母拧至规定扭矩.按扭矩法施工时，根据使用的施拧工具进行螺栓扭矩系数试验。从试验数据求数理统计值作为施拧依据，以供施拧时参考。 3、钢梁架设前，必须对节点支架基础、支架、支架顶部、起吊设施、起顶设备等所需物构件及墩顶临时布置进行一次全面检查。 4、测量放线工作： ①必须对墩顶标高、中线及跨距进行复测，并在墩顶上设置水平标高和中心线标志。 ②支架顶面临时垫块上应放出钢梁下弦中心线并画出下弦宽度、边线、右中线且按设计要求放出标高。 ③放出支承垫石和支座上下摆十字线。 5、检查锚栓孔位置及深度； 6、对龙门吊机要按规程进行试吊，并填写试吊记录； 四、钢桁梁安装过程中的质量控制与检查： 1、预拼单元组件的质量检查： ⑴、杆件预拼后应进行全面检查，符合质量要求，方可进行栓合。 ①弦杆、节点板和拼接板预拼件检查内容：检查部件的编号、数量和方向（含内外侧）是否符合设计图和预拼图要求。 ②栓孔重合率是否达到工厂试拼质量要求。 ③板层密贴情况是否满足0.3mm插片深入板层缝隙深度不大于20mm的规定。 ⑵、组拼磨光顶紧大节点的检查：组拼磨光顶紧大节点的关键，在于两个相互垂直的交面要光滑平直无倾角。根据工厂生产特征，配重、磨光、对号入座进行组拼。预拼除符合弦杆节点板预拼的三项质量要求外，顶紧范围内的接触面缝隙应不大于0.2mm的规定。 ⑶、两片纵梁预拼的检查。两片纵梁间距允许偏差为±1mm，平面对角线的允许偏差为±2mm。 2、拼装过程中的测量工作，调整平、立面位置和拱度： 在拼装过程中必须随时测量钢梁中线、水平、高差、拱度等的偏差值，并采取措施使之保持在允许要求的范围内。同时，做好测量记录和示意图，以便指导施工。 3、高强度螺栓施拧的质量控制与检查： 高强度螺栓施拧是钢梁架设的关键一环，其施工应首先作好杆件摩擦系数的复验和高强度螺栓扭矩系数的复验