公路工程先张法空心板梁监理技术交底.docVIP

监理工作技术交底记录表 工程名称 徐新一级公路 技术交底单位 徐新公路东南总监办 交底项目 先张法空心板梁 交底日期 内容： 见附件！ 交底对象： 总监办监理人员 交底： 复核： 日期： 总监办先张法空心板梁监理工作技术交底（附件） 一、准备情况 1、张拉台座 张拉台座是先张法施以预应力的主要设备，它承受预应力筋在构件制作时的全部张拉力。台座的刚度对预应力影响较大，若刚度不够，台座变形较大，预应力损失较大。所以张拉台座必须具有足够的强度和刚度。 2、张拉设备 为保证张拉采用先单张后群张法。按 20m 板梁最大张拉力选用张拉设备，钢绞线采用《预应力砼用钢绞线》（GB5224-2003）标准的高强度低松弛钢绞线，公称直径15.20mm，标准强度为fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×105Mpa。 二、施工工艺流程： 模板（含底模）清理、涂脱模剂→绑扎底、侧部钢筋、布钢绞线→张拉钢绞线→安装内模→绑扎内模固定及顶部钢筋→安装侧、端模→浇筑砼→养生→放张→移梁。 三、施工方法 1、模板清理、涂脱模剂 将模板清理干净，接缝严密，均匀涂刷新机油或变压油。 2、绑扎底、侧部钢筋，布钢绞线 为了保证混凝土保护层的厚度，对底、侧部钢筋垫灰色锚爪形塑料垫块，普通钢筋、预埋钢筋采用点焊方式连接，以免震捣砼时产生位移。底模梁底三角楔块内侧留缓坡，以免放张时造成梁体破坏。 钢绞线下料时，按顺序旋转开捆，严格按所需长度下料，用砂轮锯截取，在距刀口两侧各3-5cm 处用钢丝扎紧，从一侧逐根顺直布线并穿入张拉横梁中，大致拉直。准确套好失效管，失效管与钢绞线用胶带密封牢固。 特别注意钢绞线在存放和搬运过程中避免机械损伤和有害的锈蚀。存放时用枕木垫起并用苫布覆盖。 3、张拉钢绞线 3.1 张拉程序 预应力筋采用张拉力和伸长值双控张拉施工，锚下张拉控制应力δcon=0.72fpk=1339.2Mpa，φs15.2每束锚下张拉控制力187.5KN，伸长值因根据施工时钢绞线的张拉长度另行计算。 3.2 当预应力筋采用多根同时张拉时，要采用可靠措施使各钢束受力相同。 3.3 张拉后的检查 张拉后检查断丝不超过1%，钢绞线位置偏差不超过5mm，即可进行下道工序。为安全和施工方便，张拉前先绑好钢筋笼。 3.4 张拉注意事项 3.4.1 张拉前，应对台座、横梁及各项张拉设备进行详细的检查。 3.4.2 张拉过程中做好张拉伸长值和油压表读数的记录。 3.4.3 两个千斤顶张拉要同步，以防止张拉横梁偏移。 3.4.4 千斤顶的中心要和所有钢绞线的中心在同一平面内，使所有钢绞线受力均匀，以防止横梁上移，发生危险，或下沉增大摩擦阻力，使张拉力不准确。 3.4.5 同一构件内断丝根数不超过钢绞线总数的1%。 4、安装内模 内模用小木条组成外包塑料膜，内用钢筋焊接成伞形活动支撑结构，在现场事先分段制好后，抬到预制场安装严密。 5、绑扎内模固定及顶部钢筋 内模安妥后，把固定钢筋绑牢，在把顶部钢筋绑好。 6、安装侧、端模 侧模采用定型钢模，端模采用内封式异型钢模，可小范围调整板梁长度，满足各类桥不等长板梁预制要求。 为保安全张拉完8 小时后进行安内模及立侧、端模等工作。模板安装牢固、接缝采用密封条密贴，保证浇筑砼时不变形、不漏浆，模板安装后用空压机吹净底模上的杂物。 7、砼的浇筑 7.1 检查支座钢板、铰接缝预埋筋、防撞护栏预埋筋及吊环等是否按设计无漏，铰接缝预埋筋上部密贴侧模。 7.2 模板 侧模采用定型钢模板，涂变压油。端模采用内封式异型钢模，可小范围调整梁板长度，满足各类桥不等长板梁预制的要求。 7.3 砼浇筑 砼由拌合站按配合比进行拌和，由试验员控制拌和质量，用小汽车载斗运输，用龙门吊吊斗控制砼入模；用插入式振捣棒振捣。为保证底板砼充填密实，砼浇筑从侧入模振捣，达到另一侧见砼流出为止，再浇筑另一侧和顶部。砼浇筑过程做试块标养压强度，留试块与梁同养以压强度定放张。 8、养生 浇筑完成后对顶板进行拉毛，待表面收浆后尽快覆盖再生棉洒水润湿养生，时间不少于7 天。 9、放张 对现场与大梁砼同等养生条件下的砼试块试压，达到设计强度的90%时，且混凝土龄期不小于3天才能放松预应力筋，采用双千斤顶整体放松，放松时对称、均匀、分次完成。严控千斤顶顶力，以能松动支撑钢楔快为限，分级完成放张。放张后用砂轮锯切平钢绞线，用红丹漆作防锈处理。 放张完成后，及时施工封头砼，封头采用C25 砼。在梁板预制时在设计位置预留孔，内模用木模，端部用钢模封住，从预留孔灌入砼，用振捣棒振捣密实。 10.板梁的出槽与存放 板梁放张经检查、质评、记录上拱值和编好板号后，用龙门吊吊梁出槽，在已铺好枕梁的场地上存放，板间用枕木垫于支点，存三层为限