寒溪河桥高支模.doc

前 言 随着建筑市场相关法律法规和各项规章制度的日益完善，本着“以人为本”、“百年大计、安全第一”的指导思想，为工程的高大支模工程编制本方案。本方案编制内容按中华人民共和国住房和城乡建设部有关《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知 建质[2009]87号文件“第七条”进行章节安排。 第七条　专项方案编制应当包括以下内容：（一）工程概况：危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。（二）编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等。（三）施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划。（四）施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等。（五）施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等。（六）劳动力计划：专职安全生产管理人员、特种作业人员等。（七）计算书及相关图纸。 （一）~（六）分别对应方案第一章至第六章。（七）对应为第七章、第八章 第一章 工程概况 危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。 一 基本信息 工程名称 铁路东莞站配套工程—方中路延长线工程、东江大道及茶山大道节点改造工程 建设单位 东莞市城建工程管理局 工程地点 东莞市东城区、茶山镇 设计单位 深圳市市政设计研究院有限公司 施工单位 广东省海富建设有限公司 监理单位 东莞市鸿业工程监理有限公司 工程简介： 莞龙路匝道桥约东西走向，东起方中路延长线，跨越现状莞龙路后，落地与莞龙路顺接。起点桩号为ZD0+270.949，终点桩号为ZD0+475.949，桥梁全长约205m。 寒溪河桥约西东走向，跨越寒溪河。桥梁按照独立的左、右两幅桥进行设计，上跨寒溪河巡航堤，平面走向与轨道R2线大致平行，其桩基的位置与R2线盾构的平行距离大于9m。起点桩号为K0+398.407，终点桩号为K0+755.537，与道路中心线的法线方向成5°斜交角，桥梁全长357.13m。 二 支撑体系工程信息 根据建设及城乡住宅部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。针对模板工程需要编制方案并经专家组审查的内容包括如下： （一）工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模工程。　　（二）混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以上，施工总荷载15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m及以上。　　（三）承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700Kg以上。 通过对图纸审查，本工程中存在支模高度超过8米的高支模工程、以及集中线荷载20kN/m以上的大荷载和搭设跨度18m以上的大跨度，为此专门针对高大模板工程编制本方案： 名 称 高支模位置 设计提取位置 支模高度 跨度 支模部位 寒溪河桥 Z1～Z9轴和Y1~Y9轴盖梁 Z2轴盖梁 2200×1800mm 5.6m~ 7.9m / 盖梁规格： 2200×1800mm 莞龙路匝道桥 0~7轴箱梁 0~4轴箱梁 6.3m~ 8.2m 25m~38m 箱梁跨中： 腹板450×1776mm 顶板250~450mm 底板220~420mm 25m~38m 箱梁支座： 腹板750×2000mm 板2000mm 4轴盖梁 4轴盖梁 2200×1200mm 7.5m / 盖梁规格： 2200×1200mm 本工程存在现浇混凝土箱梁与盖梁两种，属于高大模板工程，应编制方案进行专家论证审查。 工程当中现浇混凝土工程的支模体系主要分为两种型式： 满堂碗扣式脚手架支模体系； 木支撑模板。 三 桥梁支模工程要点分析及规划 1、现浇桥梁部分的重点分析： 本工程的箱梁底板厚220～～×900。而支座实心箱梁处实心板板厚最大为2000mm，立杆间距为300×900。 箱梁腹板按分为两种做法：第一种为跨中处腹板，腹板宽度为450，高度为1400～1776，设计以450×1776作为跨中处腹板计算模型，梁底无增加立杆，立杆横向、纵向间距为900×900；第二种为支座处箱梁腹板，腹板宽度为450～750，高度为1400～2000，设计以750×2000作为跨中处腹板计算模型，梁底增加两排立杆，立杆横向、纵向间距为300×900。 另外，在施工过程中，箱梁必须分两次浇捣（见下图），为安全起见，方案把两次浇捣的荷载都加在一起进行设计和计算。除此以外，方案中还有抱柱处理、地基处理以及架体预压等措施，以确保架体稳定。 2、盖梁部分的重点分析： 盖梁支模体系施工为落地式满堂碗扣式脚手架，对于落地式满堂碗扣式脚手架，根据盖梁梁宽不同在梁底部分适当增加承重立杆。本工程中盖梁只有两种规格，宽度均为2200mm，做法为在梁底增加7排承重立杆，横距为300mm，纵距为600mm。 3、总结：