汽车急刹车减速时①司机踩刹车——力是改变物体运动状态的原因.pptVIP

6、汽车的座椅都设计得既宽且大，这样就减小了对坐车人的压强，使人乘坐舒服 7、汽车快速行驶时，车的尾部会形成一个低气压区，这是我们常常能在运动的汽车尾部看到卷扬的尘土形成原因 8、汽车的尾翼应用流体的压强与流速的关系来增大对地面的压力（抓地力）  9、简单机械的应用：①方向盘、车轮、开窗摇柄等都是轮轴，②调速杆，自动开关门装置是杠杆 10、汽车爬坡时要调为低速：由P=Fv，功率一定时，降低速度，可增大牵引力 11、认识限速，里程，禁鸣等标志牌，了解其含义 12、交通管理部门要求：①小汽车的司机和前排乘客必须系好安全带——这样可以防止惯性的危害；②严禁车辆超载——不仅仅减小车辆对路面的破坏，还有减小摩擦、惯性等；③严禁车辆超速——防止急刹车时，因反应距离和制动距离过长而造成车祸  二、声学方面1、汽车喇叭发声要响，发动机的声音要尽量消除（发动机上装配消音器）――这是在声源处减弱噪声2、为减轻车辆行驶时的噪声对道旁居民的影响，在道旁设置屏障或植树――可以在传播过程中减弱噪 三、热学方面1、汽车发动机常用柴油机或汽油机——它们是内燃机——内能转化机械能2、发动机外装有水套，用循环流动的水帮助发动机散热——水的比热容大3、冬天，入夜时要排尽水箱中的水――防止水结冰体积变大而把水箱胀破4、小汽车的后窗玻璃板中嵌有一道道的电热丝——它可以防止车内形成的雾气附着于玻璃上并凝结 5、刚坐进汽车或有汽车从你身旁驶过时，会闻到浓浓的汽油味——扩散现象 6、空调车车窗玻璃设计成双层的――防止传热 1．摩擦方面 (1)那些设计是为了增大摩擦力？ 自行车车轮胎、车把套、脚踏板以及刹车块处均刻有一些花纹，增大接触面粗糙程度．增大摩擦力；刹车时，需要纂紧刹车把，以增大刹车块与车圈之间的压力，从而增大摩擦力． (2)那些设计是为了减小摩擦力？ 所有车轴处均有滚珠，变滑动摩擦为滚动摩擦，来减小摩擦，转动方便；车轴处经常上一些润滑油，以减小接触面粗糙程度，来减小摩擦力。 (3) 自行车行进过程中所受摩擦力是怎样的？ 紧蹬自行车前进时，后轮受到的摩擦力方向向前，是自行车前进的动力，前轮受到的摩擦力方向向后，是自行车前进的阻力；自行车靠惯性前进时，前后轮受到的摩擦力方向均向后，这两个力均是自行车前进的阻力． 2．压强方面 自行车设计中那些地方需要减小压强，采取了什么方法？ 在车轴拧螺母处要加一个垫圈，来增大受力面积，以减小压强；自行车的脚踏板做得扁而平，来增大受力面积，以减小它对脚的压强；自行车的车座做得扁而平，来增大受力面积，以减小它对身体的压强． 3．简单机械 （1）自行车设计上用到了那些简单机械? 自行车刹车手闸是一个省力杠杆;车后坐的载物夹也是杠杆。脚踏和中轴大齿轮组成一个省力轮轴;后轮上小齿轮 和后轮组成一个费力轮轴;车把和前叉也构成轮轴。 （2）自行车上坡走S形路线为什么省力? 因为走S形路线相当于增加了斜面的长，可以省力，使上坡更容易。 4．能量转化方面 ⑴当人骑自行车下坡时，速度越来越快，是由于 下坡时人和自行车的重力势能转化为人和自行车的动能。 ⑵当人骑自行车上坡之前要紧蹬几下，目的是增大速度，来增大人和自行车的动能。 ⑶自行车的车支上挂有一个弹簧，在它弹起时，弹簧的弹性势能转化为动能，车支架自动弹起。 ⑷自行车在不平的路面骑行时，车坐下被压缩的弹簧产生弹力，弹簧的弹性势能转化为动能，弹簧起到减震作用。 二、热学知识 （1）在夏天自行车轮胎内的气体不能充得太足，是为了防止自行车爆胎，因为对于质量、体积一定的气体，当温度越高，压强越大，当压强达到一定程度时，若超过了轮胎的承受能力，就会发生爆胎的情况。 （2）用打气筒给自行车车胎打气时，不一会儿气筒壁就会热起来，是因为打气筒的活塞压缩气体做功，气体内能增加，气体内能传给筒壁，使筒壁温度升高。同时打气过程也是克服活塞和筒壁摩擦力做功过程，也使筒壁内能增加，温度升高 三、光学知识 （1）自行车的后面都装角反射器．使射到该角反射器的光沿原方向反射回去。 （2）自行车铃的金属盖是凸面镜，能成正立、缩小的虚像。 * * 汽车中的物理知识 一、力学方面  1、汽车的底盘质量都较大，这样可以降低汽车的重心，增加汽车行驶时的稳度。2、汽车的车身设计成流线型，是为了减小汽车行驶时受到的阻力3、汽车在平直路面匀速前进时——牵引力与阻力互相平衡，汽车所受重力与地面的支持力平衡 4、汽车拐弯时：①司机要打方向盘——力是改变物体运动状态的原因；②乘客会向拐弯的反方向倾倒——由于乘客具有惯性5、汽车急刹车（减速）时，①司机踩刹车——力是改变物体运动状态的原因；②乘客会向车行方向倾倒――惯性 ;③司机用较小的力