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汽车传动轴行业未来发展及策略分析 汽车传动轴产业链模型分析 图5-汽车传动轴产业链模型分析 汽车传动轴产业链包括上游原材料供应企业、中游传动轴生产企业及下游传动轴应用的整车制造商。 产业链上游主要是钢材、尼龙、玻璃纤维复合材料、碳纤维复合材料、毛坯件和配套件等原材料和零部件的供应商，关联性及其影响主要表现在：上游原材料价格的变动直接导致传动轴产品成本的变动；上游原材料质量直接影响传动轴产品的品质及可靠性；上游原材料供应的及时性影响传动轴生产和交货的及时性。 产业链中游是从事非等速、准等速及等速汽车传动轴的研发生产企业。 产业链下游主要是主机制造商和维修服务市场，关联性及其影响主要表现在：国内主机制造商的竞争属寡头垄断竞争，通过并购、投资，行业集中度不断提高，其发展状况和产品价格直接影响传动轴生产企业的生产经营和产品售价。维修服务市场中，汽车配件经销商控制着所在地市场的销售网络，其销售网络的覆盖面和销售能力对本行业企业将产生较大的影响。 近年来，我国汽车产量和保有量均保持高速增长趋势，激发了对传动轴的旺盛需求，在未来20至30年仍将是汽车用品普及的快速发展阶段。随着汽车工业的发展和消费市场的不断扩大，我国的汽车工业及相关产业产量、出口量和出口额占世界市场比重将不断提高，汽车工业的快速增长又给汽车传动轴行业的发展创造了机遇。 汽车传动轴的未来发展策略 现阶段，国内汽车市场主要问题是整车企业发展较快，但缺乏强大的国内零部件企业作为战略伙伴，高端零部件企业几乎全是外资独资和控股企业。 进入“十二五”，中国汽车零部件工业尤其是传动轴等关键零部件进入突围期。如何突围，成为我们重点思考的问题。 事实上，中国进行关键零部件方面的突围，有着此前其他国家不可比拟的优势。 目前，中国有包括一汽、上汽、东风、长安还有奇瑞、吉利、比亚迪、广汽、北汽、华晨等十家内资整车企业，形成了对关键零部件庞大的采购规模。而且中外合资汽车企业中方至少占50%的股权，从法律上来讲，在合资企业里中方在零部件采购配套等方面也有一定的话语权。中方应在合资企业中逐渐强势，这与解决关键零部件瓶颈问题相辅相成。 汽车关键零部件行业进行“中国式突围”，首先可借鉴美国组建中国的汽车关键零部件工业发展组织，吸纳更多的中国整车企业，打破国内零部件产业发展散、乱、差的局面，制定统一的关键零部件发展计划。 其次，组建专业的零部件资本运作平台，例如企业部分出资入股，部分吸纳海内外风险投资，组建以控股并购国外掌握关键零部件技术企业为目的的运作平台。 再次，采取多船出海战略和统分结合的方式，以掌握关键零部件核心技术，打破核心技术的封锁和跨国公司的垄断为目的，展开关键零部件企业跨国控股并购，掌握其战略资源，保持其原有市场的同时，实现为国内主流整车企业配套。 另外，还有一些可以细化的运作模式，例如参考美国汽车行动集团的运作模式，组建关键零部件采购平台，统一零部件采购的技术标准，规范国内整车企业与所收购关键零部件企业配套供应关系。再例如，建立类似丰田模式的整车零部件组织模式，所收购的关键零部件企业之间与国内整车企业之间相互持股，打造类似于丰田汽车公司的整零关系模式的供应链。 同时，控股海外关键零部件企业，不仅能掌握其核心技术和市场，而且可通过技术和产业转移，满足国内汽车企业需要。尤其后期应推进所收购的关键零部件企业向中国本土投资，实现技术和产业转移，借以解决中国整车企业发展中的关键零部件瓶颈。并且在新的基础和高度上，展开关键零部件核心技术的消化创新研究。 研究 联系电话：400 088 5338 地 址：北京市朝阳区麦子店西路3号新恒基国际大厦3层  51报告在线研究中心 网 址： 51报告在线研究中心 电话：+86-10 传真：+86-10888 上游 中游 下游 金属钢 纤维材料 毛坯配套件 维修服务市场 主机制造商 汽车传动轴生产企 业