路基试验段施工分析.doc

福建省宁武高速公路（南平段）A16合同段 (K207+050～K216+000) 首例路基试验段施工总结报告 中铁隧道股份有限公司 宁武高速公路（南平段）A16合同段项目经理部 二零一零年一月二十八日 第一节 工程概况及总结目的 一、工程概述 由我公司承建的宁武高速公路（南平段）A16合同段起点桩号K207+050，终点桩号为K216+000，路线全长8.95km。本试验段桩号为K213+320~K213+490，全长为170米，为全填方路基段，整体式路基，设计宽度为26米，边坡高度≥7米，最高填筑高度为11米，路基填筑总方量为72163m3，选用含砂低液限粉土作为路基填筑材料。本合同段于2009年11月18日至2010年1月19日完成该试验段的施工，施工全过程严格按照《公路路基施工技术规范》及本合同段编制的试验段施工方案进行。 二、路基试验段施工总结的目的 1、通过路基试验段施工，总结出一套适合本标段土质路基填筑施工合理的施工方法和机械设备的配置方式。 2、通过试验，总结出回填及碾压、填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。 3、总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。 第二节 路基试验段施工总结 该路基试验段由中铁隧道股份有限公司宁武高速公路（南平段）A16合同段项目经理部组织施工，由路基工程师陈彬全面负责。现将本次试验段施工分析总结如下： 一、技术交底、培训 路基试验段施工前进行了技术交底，形成书面交底文件。交底内容为：工程特点、技术标准、施工方法、施工程序、工艺要求、质量标准、安全措施、工期要求等等。交底详细，有可操作性。 施工准备 1、场地准备 (1)清除表土 将路基范围（含取土场）之内的所有垃圾、表土、耕植土，树根、草皮等用推土机配合挖掘机清理，并用自卸汽车外运至指定的弃土场. (2)清除后做基底试验，确定地表土最大干密度、最佳含水量 试验室按规范要求对K213+320~K213+490段基底进行了试验，确定地表土最大干密度为1.78g/(cm3),最佳含水量为13.5%。 (3)清除后用推土机推平、平地机刮出横坡，然后压路机碾压，检查压实度满足规定要求 将路基用地范围内的地基用推土机推平，坑穴填土找平，用水准仪测量试验段原地面的填前标高，为预留接茬，将原地面挖成宽度不小于3.0m的台阶，确保台阶宽度能满足平地机和压路机操作的需要，台阶顶做成4%的内倾斜坡，压实基底（原地面）压实度达90%以上。 (4)基底布置测点并测量标高和计算横坡 恢复路线中桩，根据设计图表和实际地面高程确定路堤填筑边界（为保证路肩压实度，每侧各加宽50cm）。 (5)确定填方料场并完成土工试验（未外委） 填料选自K213+620~K213+680处，取样位置为K213+650。施工前我部试验室按规范要求对取土场分别进行了下列项目的试验： 1、颗粒分析、含水量与压实度； 2、液限、塑限、塑性指数； 3、有机质含量； 4、重型击实试验； 5、承载比（CBR）试验。 其试验指标为：土质为含砂低液限粉土，最大干密度1.82g/cm3；最佳含水量15.1%；CBR值93区为10.5%、94区为12.1%，96区为15.6%；液限37%，塑限28%，塑性指数9，均满足规范对填料的要求。 2、技术准备 （1）对技术人员（包括测量、试验人员）进行技术交底和相关规范的学习； （2）对作业人员的技术交底和安全培训； （3）测量队对线路中桩和边桩坐标的计算、复核和测放，并报专业监理工程师复测；复测结果合格。 （4）路基试验段开工报告已审批，机械设备、试验室验收合格。 3、机械、设备、人员准备 （1）机械配备如下： 挖方机械：CAT330、PC300挖掘机各一台 装运机械：CAT330/PC300挖掘机、20t自卸汽车10台 摊铺机械：TY140推土机1台、PY160C平地机1台 压实机械：XG6184M压路机2台 整平机械：PY160C平地机1台 以上设备均经过调试合格； （2）各种试验、检测仪器到位，并调试、标定合格，试验人员到位，并培训合格； （3）施工主要人员及作业队到位，并培训合格，满足施工要求。 三、主要施工工艺及质量控制措施 1、清表 该试验段为稻田地，地势平缓，采用推土机进行清表，部分低洼地段及树根处采用人工清表，为确保试验段的施工质量，清表深度平均大于30cm，K213+348~K213+420段为软基，在试验段开工之前，我部对其进行清表、清淤，清淤平均深度达2.16米，换填透水性材料3577方。 填前碾压 清表结束后，由于