高泾南路下穿包茂高速施工方案.docVIP

第一章：工程概况 编制依据： 1.1依据《陕西省西咸新区泾河新城管理委员会规划建设环保局给西安市政设计院的关于“陕西省西咸新区泾河新城高泾南路市政工程设计”的委托书》。 1.2依据《市政公用工程设计文件编制深度规定》的相关规定。 二、编制原则 1、安全第一，预防为主，综合治理。 2、严格执行现行有关规范 3、实事求是，方案力求经济，适用，可行。 4、坚持做到运输，施工兼顾，确保包茂高速的行车安全及施工安全。 5、推行全面质量管理，执行管理标准和程序。 6、精心组织施工，执行标准管理工程，做到安全，优质，文明，高校。 三、施工采用资料及规范 1陕西省西咸新区泾河新城管理委员会规划建设环保局提供的1：1000地形图（2011.08）. 2《西咸新区总规划（2010-2020）》（陕西省推进西咸新区建设工作委员会办公室，2011.05）. 3《西咸新区-泾河新城分区规划（2010-2020）》（西安建大城市规划设计研究院，2011.07）. 4现状地面高程测量成果（西安科信市政工程监理有限公司测量分公司，2012.02）. 2参考设计采用的相关规范 2.1《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 2.2《城市桥梁设计规范》（GJJ11-2011）； 2.3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）; 2.4《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 2.5《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）; 2.6《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）; 2.7《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）; 2.8《公路涵洞涉及细则》（JTG/T D65-04-2007）; 2.9《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2008）; 2.10《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）; 2.11《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）; 2.12《城市桥梁桥面防水工程技术规范》； 2.13《市政公用工程设计文件编制深度规定》（中华人民共和国建设部.2004年3月）。 四、设计概况 根据国务院批准实施的《关中—天水经济发展规划》，加快推进西咸一体化建设，着力打造西安国际化大都市，陕西省政府设立西咸新区。 西咸新区位于西安、咸阳两市建成区之间，西起茂陵及涝河入渭口，东至包茂高速，北至规划中的西咸环线，南至京昆高速，规划控制区总面积882平方公里，建设用地272平方公里。 西咸新区包括五大组团：空港新城、沣东新城、秦汉新城、沣西新城及泾河新城其中泾河新城包括泾阳县的泾干、永乐、高庄（部分）三镇和崇文乡，总面积146平方公里，建设用地47平方公里。主体功能是建设西安国际化大都市统筹城乡发展示范区和循环经济园区。以低碳产业为主重点发展节能环保、高端制造业、测绘、新能源等产业。 陕西省西咸新区泾河新城高泾南路时该区域一条东西向贯通道路。一期工程位于泾河新城东区，西起规划路，东至泾河新城东界，全场7.946公里。道路等级为城市主干路，道路规划红线为60米，沥青混泥土路面。高泾南路向西通过规划中的泾西路连接空港新城，向东与径渭新城、高陵经济开发区相连。 五、项目概况：本次方案设计将高泾南路下穿包茂高速，采用半幅开挖包茂高速公路，现浇钢筋混凝土箱涵结构。 5.1平面设计 设计道路下穿包茂高速处及出口段U型槽为直线段，入口段U型槽位于圆曲线段，曲线半径8828.252m 5.2纵断设计 下穿高速公路引导纵坡分为2%（西侧）、4.5%（东侧），下穿段最小曲线半径1150m 5.3横断面设计 高泾南路正常断面形式为三幅路，车行道宽28m，两侧分隔带各宽5m，辅道各宽5m，总宽60m。按照规划，红线外预留20m宽绿带。 机动车道路面设双面坡，横坡为1.5%，非机动车道横坡1.5%，人行道横坡2% 5.4路面结构设计 5.4.1机动车道路面结构 自上而下结构组合为：上面层：5cm厚细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13），黏层油0.3kg/㎡，下面层：7cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20）（掺加0.4%抗车辙沥青混合材添加剂），1cm厚单层式层铺法沥青表面处治，透层油0.7kg/㎡，基层：36cm二灰碎石（重量比8：17：75，7天无侧限抗压强度≥0.8MPa），底基层：石灰土30cm（含灰量10%;7天无侧限抗压强度≥0.8MPa）. 5.4.2辅道路面结构 自上而下结构组合为：上面层：4cm厚细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13），黏层油0.3kg/㎡，下面层：6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20），1cm厚单层式层铺法沥青表面处治，透层油0.7kg/㎡，基层：二灰碎石32cm（重量比8：17：75，7