4.1.2地形交通线路分布的影响.pptVIP

* 4.1.2 地形对交通线路分布的影响 蜀道难 (唐)李白 噫吁嚱!危乎高哉! 蜀道之难，难于上青天。 蚕丛及鱼凫，开国何茫然! 尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。 西当太白有鸟道，可以横绝峨眉巅。 地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相钩连。 上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川。 黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援。 青泥何盘盘!百步九折萦岩峦。 扪参历井仰胁息，以手抚膺坐长叹……… 影响交通线路的因素： 自然因素 社会经济因素 地形、气候、水文、地质等 人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等 读图分析： 1、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。 2、讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其原因。 第三阶梯 ＞第二阶梯 ＞ 第一阶梯 我国东部地势较低，以平原为主，气候温暖湿润，人口稠密，经济发达，因此交通线路稠密；而西部地势较高，以山地高原为主，气候干旱，人口稀少，经济落后，交通线路稀少。 地形对交通线布局和形态的影响 东部四川盆地 思考: 盆地中部平原地区交通线路形态特点? 网状 川西山地高原地区 思考: 多山地区交通线路形态特点? “之”字型 小结: 地形对交通线路的布局和形态的影响: 平原交通线路 布局： 形态： 受地形限制很少 网状分布 山区交通线路 布局： 形态： 沿山谷、 河谷延伸 “之”字型 密度： 稠密 密度： 稀疏 选线时尽量少占好地，尽量多地联系城镇居民点 讨论分析： (1)为什么兰州城区沿黄河分布？ (2)根据相关知识，推断兰州城区主干道是以东西走向为主还是以南北走向为主。 (3)以兰州城区为例，讨论地形对聚落和交通线路布局的影响。 兰州地处我国西部山区，而黄河谷地比较宽阔，地势相对平坦，水资源充足。 以东西走向为主 在高原、山区，河谷地带往往因为地势相对较低、平坦，水源充足，而成为聚落分布区和交通线路密集区。 图４－１４　铁路选线 三种铁路选线方案中， Ａ方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大给铁路的修建和运营带来极大困难； Ｂ方案线路较长，基本沿山谷修建，但中间也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也较大； Ｃ方案尽管线路也较长，但所经地区地形坡度最小，相比而言Ｃ方案相对合理。 在交通选线时，一般要选择有利地形避开不利地段，尽可能降低工程造价设法减少对生态环境的破坏． 在图４－１４中，有Ａ、Ｂ、Ｃ三 种铁路选线方案，其中相对合理的 是哪种方案，为什么？ 成昆铁路盘山路段 山区铁路建设 穿越阿尔卑斯山的铁路 活动：山区对铁路建设有很多制约因素，说明为什么成昆铁路、连接瑞士和意大利的铁路能够得以建设。 科学技术对交通建设影响不可忽视 修建高原铁路有哪三大难题？ 冻土、高原缺氧、生态脆弱 影响青藏铁路的因素： 为什么要修建青藏铁路？ 青藏高原上没有铁路，为了发展经济，完善交通网，加强民族团结，维护国防安全和稳定。 肃 云南 四川 青海 西 藏 甘 1）四个方案比较，为何选择青藏线方案？试利用所学知识,结合地形加以分析。 2）除地形因素外，青藏铁路建设还受到哪些因素的影响？ 目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。 自然因素 社会、经济因素 技术因素 格尔木 拉萨 生态因素 影响因素主要有: 技术措施 建设 “陆上桥” 等工程措施来穿过550多公里的冻土地区。 知识链接： 冻土 是指在寒冷的季节，土壤中所含的水结成冰的状态。冻土地带，在温暖的季节会融化下降，寒冷的季节则冻结膨胀，这一起一降会严重影响铁路路基的稳定性。青藏铁路将穿过这样的冻土地段长达550公里。 减少对生态的破坏 清水河特大桥采取陆地上架桥的方式预留出藏羚羊迁徙通道 减少对生态的破坏 采取人工移植草皮的方式以保护当地的草场资源和脆弱的生态环境 青藏铁路全线用于环保的专项经费将达12亿元，在工程设计中采取绕避自然保护区、设置野生动物迁徙通道、避免改变河流湖泊径流环境、减少占用草原草甸面积等措施来保护环境，保护野生动物。 方案 线路长度（千米） 投资额（按1995年预算）（亿元人民币） 沿线自然条件 桥梁隧道占线路总长度的比例（%） 青藏铁路 1118 约200 穿过藏北高原，地势较高，起伏不大，有冻土 2.8 川藏铁路 2015 约768 穿越横断山脉高山深谷，沿途有雪山、冻土、滑坡、泥石流等地质灾害 42.5 滇藏铁路 1960 约654 跨越澜沧江、怒江，其间多断层、积雪和冰川 43 思考: 1、国家投资修建青藏铁路，其决定性的因素是什么？ 2、目前从三条线路看，青藏铁路是最现实的选择，原因有那些？ 交通运输网中线的区位因素分析方法 包括: 社会经济因素——决定因素； 自然因素——制约区