5.2 地表形态对聚落及交通线路分布的影响 3.0.pptVIP

第2课 地表形态对聚落及交通线路分布的影响 明标纲·确考点·定考向 1.课标：举例说明地表形态对聚落及交通线路分布的影响。 2.考纲：地表形态对聚落及交通线路分布的影响。 全国卷　 　 　 　 地方卷 考向 2017 ·全国文综II卷，37题白令海峡对跨海大桥建设的不利影响 2015·全国卷II尼日利亚铁路网的特点 2017·课标海南卷，9～11　南岭山地对聚落规模和建筑特点的影响 2016·江苏高速铁路网的建设 2015·重庆文综地形对铁路时速的影响 2015·天津文综“南方丝绸之路”分布在山间谷底的原因 5年10考 地表形态对聚落的影响，经常结合聚落形态、功能分区、工农业布局考查读图、析图、综合分析及知识迁移应用能力。 地表形态对交通线路分布的影响，经常结合沿线地形图，分析交通线路的走向，考查等高线判读应用能力等。 1. 了解聚落的概念、分类。 2.地形对聚落的分布产生了哪些影响？ 3.地形对聚落的形态产生的影响及原因。 4.不同地形对交通线路的布局和形态产生怎样的影响？ （ 参考自主学习160—163页及导学案梳理本节课内容，形成知识结构,并对重点内容进行记忆。） 【双基展示】 （学生互查，教师抽查） 【导案反馈】 反映出来的问题： 1.知识点： 聚落形态形成的原因不清晰。（基础知识和基本原理掌握不扎实）。 2.能力：获取与解读信息能力欠佳；调动和运用知识的能力有待提高。 出现问题较多的题目： 自主学习P161“即时训练”1—3题、6题 考点一 地形对聚落的影响 聚落的形成和发展受许多因素的综合影响，其中地形因素的作用尤为突出。不同的地形条件，对于聚落的类型、分布、规模和发展，都具有深刻的影响。 1．地形对聚落分布的影响 【精讲点拨】 地形 聚落分布特点 聚落的形态 影响分布的原因 典型例子 平原 最密集、规模较大 团块状 地形平坦、节省投资；土壤肥沃、便于农耕，交通便利 上海、北京 山区 沿谷地或低地分布 条带状 海拔低，利于农耕，地形平坦 重庆、渭河谷地 高原 中高纬度的高原地区分布于河谷上；热带的高原，聚落分布较多 带状 地势低平，气温高；土壤肥沃，水源丰富。热带地区湿热，不适宜居住，高原上较为凉爽 拉萨；巴西利亚 2.我国不同地区受地形影响的聚落分布特点 地　区 分布特点 西北地区 多分布在绿洲上 青藏高原 多分布在河谷地区 云贵高原 多分布在山间盆地 北方平原地区 规模较大，呈团块状，人口较多 南方丘陵山区 规模较小，空间分布相对分散，人口较少 聚落作为人类适应、利用自然的产物，其外部形态和组合类型无不深深打上了地理环境的烙印。据此回答下列问题。 1.图中的聚落分布反映的地理环境 最有可能位于　 A．滨海地区 B．丘陵地区 C．盆地地区 D．河谷地区 2.下列关于图中聚落的叙述，正确的是 A．各聚落都是从集市发展起来的城市 B．都属于热带地区的聚落，多分布在河谷地带 C．聚落的区位类型是河流发源地 D．聚落里的人多从事第一产业 【对点演练】 D D 特别提醒 影响聚落形成和分布的因素是多方面的，一般包括自然因素、社会经济因素和政治因素等。其中自然因素除地形外，还包括河流、气候、矿产资源等；社会经济因素包括人口、工农业生产水平、交通条件、科学技术等；政治因素往往指政治中心的变革(如巴西首都迁往巴西利亚)。 考点二 　地形对交通线路的影响 1.影响交通线路分布的因素 2.地形对交通线路的影响 平原、缓丘 山地 运输方式 多样化（河网密集的平原地区优先发展水运） 山地、丘陵地区优先 发展公路 线路走向 几乎不受地形限制 山区道路多沿山谷或等高线延伸。 线网密度 大 小 线路形态 比较平直，网状分布 呈“之”字形 工程造价 低 高 【精讲点拨】 到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成3～4题。 3.为了保持列车高速运行，高速 铁路选线时首要考虑的自然因素是 A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 4.在平原地区，修建高速铁路时多 采用高架的方式，主要是为了 A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 A B 【对点演练】 想一想：哪些地区也采用了“以桥代路”的方式，其好处是什么？ 成兰铁路新建桥梁112座共长82.70678公里，新建隧道33座共长332.438公里，全线长度大于10公里隧道共14座，大于20公里的隧道2座，最长隧道为平安隧道长28.398公里，全线桥隧比为86.05%。 【拓展提升】