城市轨道交通工程质量安全控制要点.docVIP

城市轨道交通工程 质量安全控制要点集 第一章 围护结构质量安全关键控制点 序号 结构形式 控制项目 控制标准 控制措施 控制 方法 1 地下连续墙 导墙 导墙沟开挖 防坍塌 严格按照设计进行支护或放坡 检 查 2 导墙净距 内外导墙间距应比地下连续墙设计厚度加宽一定距离 加强施工放样复核，检查导墙轴线位置，内外导墙间距应根据地连墙深度适度外放 尺 量 3 导墙基础 导墙结构应建于坚实的地基上，并能承受水土压力和施工机械设备等附加荷载 导墙地基应作夯实处理，导墙背后应用黏性土分层回填并夯实 现场试验 4 导墙变形 导墙不得位移和变形 导墙拆模后，应立即在两片导墙间按一定间距加设支撑。在导墙混凝土养护期间，严禁重型机械在导墙附近行走、停置或作业 现场人员检查 5 导墙高度偏差 导墙高度宜为1.5~2m，顶部高出地面不应小于100mm 加强施工测量及复核检查 尺 量 6 导墙内壁面垂直度 导墙内壁面垂直度允许偏差为0.5% 加强施工测量及复核检查 吊锤测量 7 导墙顶面平整度 导墙顶面应平整，平整度误差为5mm 加强施工测量及复核检查 卡尺、 塞尺测量 8 泥浆制备 原材料 泥浆拌制材料宜优先选用膨润土，如采用黏土，应进行物理、化学分析和矿物鉴定，其黏粒含量应大于50%，塑性指数应大于20，含沙量应小于5%，二氧化硅与氧化铝含量比值宜为3~4 在泥浆使用前确定拌制泥浆材料，并进行泥浆配合比试验 检查合格证，送检 9 泥浆性能 拌制泥浆前，应根据地质条件、槽段尺寸、成槽方法和用途等进行泥浆配合比的设计并经试配确定 定期检查槽段底、中、上部泥浆比重、黏度、含砂率、pH值是否符合设计及规范要求 泥浆比重：比重计 年度：漏斗计 含砂率：洗沙瓶 PH值：试纸 序号 结构形式 控制项目 控制标准 控制措施 控制 方法 10 地下连续墙 泥浆制备 泥浆面 挖槽期间泥浆面必须保持高于地下水位0.5m以上 定期用吊锤对泥浆深度进行测量 吊锤测量 11 存储时间 新拌制泥浆应贮存24h以上或加分散剂使膨润土或（或黏土）充分水化后方可使用 做好新拌制泥浆记录管理与存储时间控制 现场记录 12 泥浆储备 泥浆贮存量应满足槽壁开挖使用需要。施工中可回收利用的泥浆应进行分离净化处理，符合标准后方可使用。废弃泥浆应采取措施，不得污染环境 对工程泥浆需求量进行测算，检查泥浆池设置是否满足要求 现场人员检查 13 成槽施工 成槽机械 地下连续墙应根据地质、地下障碍物、施工环境、墙厚与工程质量要求选择挖槽机械 根据成槽地点的工程地质和水文地质情况、施工环境、设备能力、地连墙的结构、尺寸及质量要求等条件选择 检查进场机械设备合格证、使用说明及使用记录 14 槽段划分 单元槽段长度应符合设计规定，并采用间隔式开挖，一般地质应间隔一个单元槽段 槽段的长短应根据设计要求、土层性质、地下水情况、钢筋笼的轻重大小及设备起吊能力、混凝土供应能力等条件确定 现场地质情况及施工图 15 槽壁垂直度及槽深 连续墙的槽壁和接头均应保持垂直，垂直度偏差应符合设计要求，且小于0.5%。槽段终槽深度必须保证设计深度，同一槽段内，槽底开挖深度一致并保持平整 挖槽过程中应观测槽壁变形、垂直度、泥浆液面高度，并应控制抓斗上下运行速度，成槽机应配备强制纠偏装置。槽段挖至设计高程后，应及时检查槽位、槽深、槽宽和垂直度 槽深用吊锤测量，槽壁垂直度用超声波检测 16 清槽及换浆 清底应自底部抽吸并及时补浆，清底后的槽底泥浆比重不应大于1.15，沉淀物淤积厚度不应大于100mm 挖槽时对泥浆的各种技术参数进行跟踪检测，清槽后，测定槽底以上0.2~1m处泥浆的比重及沉渣厚度 比重计吊锤测量 序号 结构形式 控制项目 控制标准 控制措施 控制 方法 17 地下连续墙 钢筋笼制作与安装 制作精度 钢筋笼长度±50mm; 钢筋笼宽度±20mm; 钢筋笼厚度-10mm; 主筋间距±10mm； 分布筋间距±20mm； 预埋件中心位置±10mm 地下墙的钢筋笼规格和尺寸除按设计要求确定外，尚应考虑单元槽段、接头形式及现场的起重能力等因素。钢筋的净距应大于3倍粗骨粒径，并应在制作钢筋笼时预留纵向插放混凝土导管的位置，且上下贯通。分节制作的钢筋笼，应在制作台上进行试装拼，钢筋笼分节位置、接头处纵向钢筋接头应符合设计要求，且上下连接牢固。并按设计要求检查预埋件定位的准确性，并且与主筋连接牢固可靠 尺 量 18 保护层厚度 混凝土保护层厚度不应小于70mm 为保证钢筋笼的保护层厚度，需按设计要求在钢筋笼外侧采用预制钢板垫块（焊接）的定位措施 尺 量