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禹亳铁路许昌东至豫皖省界段、
三门峡至禹州段工程
施工总承包项目二标段
太鹿段路基单位工程施工方案
(DK155+900-DK164+400)
中国葛洲坝集团第三工程有限公司
河南禹亳铁路工程总承包部
2017年5月
批准:
审核:
编制:
目 录
1 编制依据 1
2 编制原则 1
3 工程概况 1
3.1 工程总概况 1
4 施工作业准备 3
4.1 内业技术准备 3
4.2 外业技术准备 3
5 路基工程施工方法及工艺 3
5.1 路基工程施工工艺 3
5.2 土方路堤填筑施工方法 4
5.3 基床施工工艺和方法 10
5.4 路基过渡段施工 12
5.5 特殊路基施工 14
5.6 路基沉降观测 17
6 施工人员、机械设备配置、材料计划及测量、检测仪器投入情况 19
6.1 路基填筑试验段人员配置 19
6.2 路基填筑试验段主要机械设备配置 19
6.3 测量、检测仪器设备的配备 20
7 临建生产设施布置 21
7.1 施工道路布置 21
7.2 施工供水、供电布置 21
7.3 取土场 21
7.4 A、B组料拌料厂 22
7.5 临时弃土场选择 22
8 施工组织机构 22
9 质量保证体系 22
10 安全保证体系 24
11 文明施工及环境保护 25
1 编制依据
(1)《河南禹亳铁路太鹿段路堤设计图》(铁道部第四勘察设计院咨询图);
(2)《河南禹亳铁路太鹿段施工图路基工程设计详图集》(铁道部第四勘察设计院集团有限公司);
(3)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008;
(4)《铁路工程土工试验规程》TB10102;
(5)《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2004】8号;
(6)路基试验段总结报告;
(7)水泥搅拌桩试桩总结报告。
2 编制原则
(1)确保结构安全,主体工程质量“零缺陷”的原则。
(2)建立健全质量管理体系,确保满足客货共线标准的质量要求,并满足列车开行的高安全性和舒适度的要求。
(3)确保施工机械配备先进性的原则,组织机械化、专业化施工。
(4)贯彻以人为本、安全第一、质量百年大计的安全施工原则。
(5)贯彻执行ISO9000(2000版)质量保证体系、OHS18000职业健康安全管理体系标准、ISO14000环境管理体系,保护自然生态及施工环境。
3 工程概况
3.1 工程总概况
本单位工程为禹亳铁路太康至鹿邑段路基工程,施工范围为太康至鹿邑正线新建线路DK155+900-DK164+400段,施工地区为周口市鹿邑县境内,线路长8.5km。
其中挖方52.027立方米,填方580074.52立方米,水泥搅拌桩13980根(71610米)。
基床结构及有关要求
(1)路基基床由表层和底层组成。正线及进出站线路路基表层厚0.6m、底层厚1.9m,总厚度2.5m;
站线路基基床表层厚0.3m、底层厚0.9m,总厚度1.2m。站内正线或进出站线路路基标准与区间正线相同。
(2)路基基床表层:正线、道岔区应填筑0.6m厚的A组填料(砂类土除外);当缺乏A组填料时,经济比选后可采用级配碎石。其它站线路基应填筑0.3m厚A组填料。填料颗粒粒径不得大于150mm。
(3)路基基床底层:正线应填筑1.9m厚的A、B组填料。其它站线路基应填筑0.9m厚的A、B、C组填料,当采用C组填料时,塑性指数不得大于12,液限不得大于32%。
填料颗粒粒径不得大于200mm或摊铺厚度的2/3。
基床以下路堤
基床以下路堤采用 A、B、C组填料。当选用D 组填料时,应采取加固或土质改良措施;严禁采用E组填料。
路堤浸水部位,应采用渗水土填料。
使用不同填料填筑路堤时需分层填筑,且每一层以同一种填料填筑。当渗水土填在非渗水土上时,非渗水土层顶面设向两侧的4%人字排水坡;上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时,需在分界面铺设厚度不小于30cm的垫层。
填料的最大粒径不大于300mm或摊铺厚度的2/3。
图5-1路基施工工艺流程图
5.2 土方路堤填筑施工方法
1. 一般土质路基填筑施工
为保证施工质量,加快施工进度,提高施工效率,路堤填筑采用“三区阶段、四区段、八流程”作业程序组织施工。
三阶段:准备阶段—施工阶段—整修阶段
四区段:填筑区—平整区—碾压区—检验区
八流程:施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验鉴定—路基面整修。见图5.3-2“填土路基施工工艺流程图。”
图5-2 填土路基施工工艺流程图
2.取土场取土
取土前清除地表杂物和不良土料,平整场地,形成工作平面,并挖设外围排水系统,如在
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