太鹿段路基单位工程施工方案20170512.docVIP

禹亳铁路许昌东至豫皖省界段、 三门峡至禹州段工程 施工总承包项目二标段 太鹿段路基单位工程施工方案 （DK155+900-DK164+400） 中国葛洲坝集团第三工程有限公司 河南禹亳铁路工程总承包部 2017年5月 批准： 审核： 编制： 目 录 1 编制依据 1 2 编制原则 1 3 工程概况 1 3.1 工程总概况 1 4 施工作业准备 3 4.1 内业技术准备 3 4.2 外业技术准备 3 5 路基工程施工方法及工艺 3 5.1 路基工程施工工艺 3 5.2 土方路堤填筑施工方法 4 5.3 基床施工工艺和方法 10 5.4 路基过渡段施工 12 5.5 特殊路基施工 14 5.6 路基沉降观测 17 6 施工人员、机械设备配置、材料计划及测量、检测仪器投入情况 19 6.1 路基填筑试验段人员配置 19 6.2 路基填筑试验段主要机械设备配置 19 6.3 测量、检测仪器设备的配备 20 7 临建生产设施布置 21 7.1 施工道路布置 21 7.2 施工供水、供电布置 21 7.3 取土场 21 7.4 Ａ、Ｂ组料拌料厂 22 7.5 临时弃土场选择 22 8 施工组织机构 22 9 质量保证体系 22 10 安全保证体系 24 11 文明施工及环境保护 25 1 编制依据 （1）《河南禹亳铁路太鹿段路堤设计图》（铁道部第四勘察设计院咨询图）； （2）《河南禹亳铁路太鹿段施工图路基工程设计详图集》（铁道部第四勘察设计院集团有限公司）； （3）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008； （4）《铁路工程土工试验规程》TB10102; （5）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2004】8号； （6）路基试验段总结报告； （7）水泥搅拌桩试桩总结报告。 2 编制原则 （1）确保结构安全，主体工程质量“零缺陷”的原则。 （2）建立健全质量管理体系，确保满足客货共线标准的质量要求，并满足列车开行的高安全性和舒适度的要求。 （3）确保施工机械配备先进性的原则，组织机械化、专业化施工。 （4）贯彻以人为本、安全第一、质量百年大计的安全施工原则。 （5）贯彻执行ISO9000（2000版）质量保证体系、OHS18000职业健康安全管理体系标准、ISO14000环境管理体系，保护自然生态及施工环境。 3 工程概况 3.1 工程总概况 本单位工程为禹亳铁路太康至鹿邑段路基工程，施工范围为太康至鹿邑正线新建线路DK155+900-DK164+400段，施工地区为周口市鹿邑县境内，线路长8.5km。 其中挖方52.027立方米，填方580074.52立方米，水泥搅拌桩13980根（71610米）。 基床结构及有关要求 （1）路基基床由表层和底层组成。正线及进出站线路路基表层厚0.6m、底层厚1.9m，总厚度2.5m； 站线路基基床表层厚0.3m、底层厚0.9m，总厚度1.2m。站内正线或进出站线路路基标准与区间正线相同。 （2）路基基床表层：正线、道岔区应填筑0.6m厚的A组填料（砂类土除外）；当缺乏A组填料时，经济比选后可采用级配碎石。其它站线路基应填筑0.3m厚A组填料。填料颗粒粒径不得大于150mm。 （3）路基基床底层：正线应填筑1.9m厚的A、B组填料。其它站线路基应填筑0.9m厚的A、B、C组填料，当采用C组填料时，塑性指数不得大于12，液限不得大于32%。 填料颗粒粒径不得大于200mm或摊铺厚度的2/3。 基床以下路堤 基床以下路堤采用 A、B、C组填料。当选用D 组填料时，应采取加固或土质改良措施；严禁采用E组填料。 路堤浸水部位，应采用渗水土填料。 使用不同填料填筑路堤时需分层填筑，且每一层以同一种填料填筑。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面设向两侧的4%人字排水坡；上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，需在分界面铺设厚度不小于30cm的垫层。 填料的最大粒径不大于300mm或摊铺厚度的2/3。 图5-1路基施工工艺流程图 5.2 土方路堤填筑施工方法 1. 一般土质路基填筑施工 为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，路堤填筑采用“三区阶段、四区段、八流程”作业程序组织施工。 三阶段：准备阶段—施工阶段—整修阶段 四区段：填筑区—平整区—碾压区—检验区 八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验鉴定—路基面整修。见图5.3-2“填土路基施工工艺流程图。” 图5-2 填土路基施工工艺流程图 2.取土场取土 取土前清除地表杂物和不良土料，平整场地，形成工作平面，并挖设外围排水系统，如在