铁路非正常事 件处理程序.pptVIP

接车股道区段红光带接车作业程序 1.确认报告 　1.1确认设备故障情况； 　1.2通知有关人员现场检查有无机车、车辆占用线路有无异状、无障碍物； 　1.3向列车调度员报告； 　1.4向值班干部或站长报告； 2.登记通知 　2.1登记《行车设备检查登记簿》； 　2.2通知有关部门（电务、工务）； 3.作业准备 　3.1确认维修部门签认； 　3.2向列车调度员报告设备情况； 　3.3请求列车调度员发布引导接车调度命令； 　3.4确认值班干部或站长上岗； 4.接车方式 　4.1排列调车进路，确认正确后取消调车进路 ；　 4.2确认进路，使用接通光带按钮检查接车进路上道岔开通位置正确； 　4.3登记《行车设备检查登记簿》，微机联锁开放用引导信号； 　4.4值班员与司机进行车机联控； 5.解锁进路 　5.1通过显示器（控制台）确认列车整列进入接车线或通过后； 　5.2登记《行车设备检查登记簿》使用总人解解锁进路 6.开通区间 　6.1按正常手续开通。 故障现象：道岔定（反）位表示灯无表示，挤岔铃响 故障处理： 　⑴车站派人现场检查，确认道岔卡异物，处理后恢复道岔正常使用　⑵通知电务、工务现场检查确认为道岔故障时　　①须得到工务确定的放行列车条件通知并在《行车设备检查登记簿》内销 记，方可按非正常情况接车　　②故障处理完毕，电务、工务均销记后,方可恢复正常行车 闭塞方式：半自动闭塞（若接车前已停基改电时，应为电话闭塞） 进路准备：　⑴准备进路：手摇故障道岔至接车进路位置；非故障道岔室内排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）　⑵确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正确，室内使用接通光带按 钮检查接车进路上非故障道岔开通位置正确　⑶锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室内按下引导总锁闭锁闭进路 接车方式：先按下引导总锁闭按钮，再按下引导按钮，开放引导信号 开通区间：现场确认列车整列到达或通过后，方可开通区间 道岔失去定反位表示接车作业 注意事项：　⑴当使用手摇把时，按有关规定登记使用并收回 ⑵当使用迂回进路可以避开故障区段接车时，应使用迂回进路接车（客车按有关规定办理） ⑶不能正常复原时，相邻两站共同确认区间空闲并取得调度命令后办理区间故障复原 道岔失去定反位表示接车作业程序 1.确认报告 　1.1确认设备故障情况; 　1.2通知有关人员现场检查线路有无异状、无障碍物，确认道岔开通位置； 　1.3向列车调度员报告； 　1.4向值班干部或站长报告； 2.登记通知 　2.1登记《行车设备检查登记簿》； 　2.2通知有关部门（电务、工务）； 3.作业准备 　3.1确认维修部门签认； 　3.2向列车调度员报告设备情况； 　3.3请求列车调度员发布引导接车调度命令； 　3.4通知作业人员上岗； 　3.5确认值班干部或站长上岗； 4.进路准备 　4.1确认接车线路空闲，将故障区段的道岔现场人工手摇到正确的位置并加锁，进路上的其他道岔单操准备; 　4.2再次确认故障区段的道岔位置正确，通过显示器（控制台）接通光带确认进路上其他的道岔位置正确； 5.接车方式 　5.1登记《行车设备检查登记簿》微机联锁使用引导总锁闭开放引导信号接车 　5.2值班员与司机进行车机联控； 6.解锁进路 　6.1通过显示器（控制台）确认列车整列进入接车线或通过后； 　6.2登记《行车设备检查登记簿》微机联锁使用取消引导总所闭解锁进路; 7.开通区间 　7.1按正常手续开通。 故障现象：道岔定（反）位表示灯无表示，挤岔铃响 故障处理： 　⑴车站派人现场检查，确认道岔卡异物，处理后恢复道岔正常使用　⑵通知电务、工务现场检查确认为道岔故障时 　　①须得到工务确定的放行列 车条件通知并在《行车设备检查登记簿》内销记，方可按非正常情况发车　　②故障处理完毕，电务、工务均销记后,方可恢复正常行车 闭塞方式：电话闭塞 确认区间空闲 请求闭塞：根据《行车日志》、闭塞表示灯及各种行车表示牌确认 进路准备： 　⑴准备进路：手摇故障道岔至发车进路位置；非故障道岔室内排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）　⑵锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室内对进路上非故障道岔利用调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）　⑶确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正确，室内通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上非故障道岔开通位置正确 行车凭证：路票 要道还道：交递路票前，发车人员须与扳道员先对道 道岔失去定反位表示发车作业 注意事项： 　⑴须向司机交递调度命令或询问司机列车调度员通过无线列调装置传输停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令是否接收 　⑵当使用手摇把时，按有关规定登记使用并收