甲壳虫汽车历史和今生.docVIP

1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫 ?? 形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。　　由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过二千万辆的记录畅销世界各地。 　　对于追寻时尚、挥洒个性的成功女性来说，经典时尚的柔美、洒脱个性中的细腻不可或缺，独立自主的选择一样可以经受鉴赏眼光的评判，新甲壳虫显然是她们的最爱。2006年款新甲壳虫和新甲壳虫敞篷车，更为引人注目，外观充满更多神采和灵气，优雅的车身比例，圆润而流畅的线条，充满神采灵气的外观，炯炯有神的前后椭圆形大灯，诱人心动的多种明亮色彩，成为新时代新的经典之作。它卓越的安全性, 完美的制造工艺以及大众汽车有口皆碑的品质和其悠久的历史，无不彰显了新甲壳虫是经典中的典范。 　　本次登陆中国市场的全新一代甲壳虫，作为甲壳虫车型的第三代，线条更接近第一代甲壳虫，车尾部保留了上世纪三十年代费迪南德波尔舍先生最初设计甲壳虫汽车时的设计理念，甚至可以看到经典跑车保时捷911的影子，可以说是向经典的致敬。但全新一代甲壳虫动感、强健、精致的特征也显而易见，车身长度的加长使车顶轮廓得以延伸，挡风玻璃和A柱显著后移，C柱成为了车身设计中的焦点。同时，轮距和轴距也有所增加。所有这一切令全新一代甲壳虫富于力量感且张力十足，呈现出跑车般的完美比例。 全新一代甲壳虫中国上市激情之夜(7张) 甲壳虫历史 诞生 　　“甲壳虫”这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。从1967年起，这辆车在德国正式被称为“甲壳虫”，而之前该车一直被称为“大众1型”。之后，这辆车在所有语言中都被称为“甲壳虫”。 　　1938年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750公斤。这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。但实际上，直到1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司的官方名册里。 　　1939年2月16日，柏林车展上还展出了由费迪南·波尔舍重新设计，由希特勒命名的“KdF-Wagen”。不久，第二次世界大战爆发，大众汽车公司开始大量生产军用汽车。1945年，战争结束，在同盟国的监督下，大众汽车公司开始重新生产民用汽车。从此，甲壳虫汽车进入了快速、平稳的发展时期。1972年2月17日，第15,007,034辆甲壳虫出厂，打破了福特公司T型车保持的生产纪录。8月，编号为“VW 1303”的装载40-50马力发动机的甲壳虫取代了原有的“VW 1302”，成为主流车型。1973年，大众汽车公司将几款特制型号的甲壳虫投放市场：Jeans甲壳虫、大甲壳虫、“黑-黄比赛者”和城市甲壳虫。 　　开发背景 　　在上世纪二三十年代，西方国家正从第一次世界大战中恢复过来，特别是美国，工业水平已经超越了欧洲。而在这一期间，亨利福特的T型车获得了巨大的成功，纷纷进入家庭成为家喻户晓的“国民车”，并且使美国开创了长达一个世纪的汽车繁荣时代。而在大西洋的彼岸德国，不少人也意识到开发一款国民车对于国家的重要性，无论是在经济、军事还是政治上。 甲壳虫历史(3张) 终结 　　1974年6月1日上午11点19分，位于沃尔夫斯堡的大众汽车本厂停止生产甲壳虫。8月，宣布停产VW 1303 A。1975年7月，VW 1303也停产了。直到1978年1月19日，德国本土生产的最后1辆甲壳虫汽车在Emden（埃姆登）下线。到此为止，德国本土共生产了16,255,500辆甲壳虫。但是，大众汽车海外的工厂产量正在迅速崛起。 　　1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。这是汽车工业史上的一个奇迹，同时也标志着一个新世界纪录的诞生。为了庆祝这一伟大成就，大众汽车公司推出了“SilverBug”珍藏版甲壳虫，以此献给那些忠心的追随者们。 新生 　　1998年，大众汽车公司推出了其全新打造的新款甲壳虫汽车。这款车在1998年底特律国际车展上露面时，即受到了公众和传媒的关注。新款甲壳虫的外形设计仍颇具当年甲壳虫的风采，同时拥有靓丽的色彩和动感的线条，整体造型还是秉承了半个世纪前的款式，但是加入了更多现代化的设计元素，再加上现代化的机械性能，新款甲壳虫无疑将成为21世纪的现代车型。 　　除了外形和仪表盘与从前相近，新款甲壳虫由以前的后轮驱动，改为了现在的前轮驱动，发动机也由以前的风冷式改成了现在的液冷式，安全设备新添了防抱死制动系统和侧面安全气囊。尽管相对于紧凑型车来说，甲壳虫价格略显昂贵，但它带给人们的不仅是车型本身，同时还有品牌传承多年的“甲壳虫文化