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氨气压缩机跑油原因分析及处理 摘 要 由于氨气压缩机高压缸密封油高位槽的液位调节系统故障，不能正常调节油位致使高位槽液位上升，导致密封油沿着气相管线（即参考气管线）进入浮环油膜密封与轴端密封的前迷宫密封之间，密封油一部分去了污油捕集器，另一部分通过轴端前迷宫密封进入到了缸体内部。通过对氨气压缩机组的特定监护运行，调整优化工况，保证了生产装置的连续运行；借系统停车的机会，更换了高压缸密封油高位槽的液位变送器，机组开车后，运行正常。 关键词 氨气压缩机 浮环 污油捕集器 液位变送器 液位调节阀 一 概述 陕西渭河重化工集团合成车间氨合成装置氨气压缩机（冰机）由美国Delaval透平分部制造，其型式为离心式，2缸3段共14级，氨气压缩机级间密封采用迷宫式密封，高低压缸的两侧轴端密封均采用浮环油膜密封。浮环油膜密封是以轴与浮环之间狭窄间隙中所产生的节流效果实现密封作用，同时，压力高于气体压力的密封油注入后，充满在轴与浮环之间的间隙里，从而达到以压力油来封住气体的目的。具有一定压力的密封油在密封腔内的回油分两股：外侧回油由于未受污染同润滑油一起回油箱；内侧回油因受氨的污染，油中带有氨，所以必须将油中的氨除去才能回收这部分油至油箱。美国Delaval透平分部为氨气压缩机组设置了1套密封油系统及污油处理系统。 具有一定压力的定流量密封油从迷宫密封外侧浮环密封组件的内外环之间注入，该部分与密封油高位槽的液相相通，在内浮环与迷宫密封之间设有污油排出口，这里与密封油高位槽的气相相通，由于密封油高位槽的液面高出压缩机轴心线一定的高度，使得内外浮环中间的压力比污油排出口的压力略高，密封油沿着内浮环与轴之间的间隙向缸体方向泄漏，并随沿着迷宫密封泄漏出来的氨一起被排入污油捕集器（如图1）。污油进入污油捕集器后气液分离，分离出来的污油通过液位调节阀排放到脱气槽，分离出来的氨气通过节流针阀控制进入排放管线。 二 问题的提出 2008年7月6日17：40，氨气压缩机组在运行过程当中，机组控制室高压缸污油补集器液位高报警，很快又恢复正常，同时油箱液位下降，车间立即安排相关人员给油箱补油；在此期间，多次发生高压缸污油补集器液位高报警，同时，油箱的液位波动很大，这引起车间领导和技术人员的相当重视，立即成立事故督导小组，分析、查找原因，尽快解决问题。 三 氨气压缩机跑油的原因分析 经过仔细分析，认为造成氨气压缩机跑油的原因有以下可能： 1、氨气压缩机轴端密封组件损坏、浮环磨损间隙增大，轴端密封前迷宫密封梳齿损坏，造成泄漏气压力升高，进而密封油压力相应升高，密封油污油回油量增大，超过了污油捕集器的处理能力。如果是此原因，必然会造成超出污油捕集器处理能力，部分的污油由捕集器的气相管线进入压缩机缸体内部或火炬管线（现装置选择的是排放到火炬管线去）。 2、污油捕集器气相不畅，气体排不出去，污油不能顺利进入捕集器；或者污油捕集器入口滤网及球式回游针孔堵塞造成污油回不到脱气槽。 3、污油捕集器气相阀门切换错误。 4、污油捕集器液位控制系统失灵或液相管线堵塞。 5、密封油高位槽的液位调节系统故障，排不出油致使高位槽液位上升，导致密封油沿着气相管线（即参考气管线）进入浮环油膜密封与轴端前迷宫密封之间，一部分去了污油捕集器，另一部分通过轴端前迷宫密封进入到了缸体内部（如图1）。 针对以上的分析，立即对4组污油捕集器进行了全面的检查，4组污油捕集器的工作状况基本正常：气相阀门切换正常，液位控制系统正常，管线、滤网、回油针孔均未堵塞；只是，高压缸的污油捕集器液位满。排除了第2、3、4三种可能。 按照正常标准，一般出口油温比其入口高出15~20℃属于正常，若高于此值，可能浮环（或轴瓦）出现问题。据此，检查回污油捕集器管线的温度——在正常范围内；如果浮环油膜密封组件及前密封损坏，会导致振动异常，频谱分析会反映出这种异常，然而TDM室数据管理系统DM2000进行的在线监测频谱图未发现异常。排除第1种可能。 目前情况，就只剩下第5种可能了，通过认真检查，发现密封油高位槽的液位变送器已失灵，密封油高位槽的液位已满，可液位调节阀还未动作；污油捕集器液位满也证明了这种可能的发生。 图1 氨气压缩机密封原理示意图 要想检修或更换液位变送器，必须将氨气压缩机组停下来，可是，本机组承担着来自V1901的闪蒸氨气以及E1604、E1605、E1613、E1903、E61、E1807的蒸发氨气的压缩做功，为系统提供冷量，一旦停下来势必造成系统停车，会带来很大的经济损失。 四 采取的措施及处理结果 通过以上分析，为了保证机组既能运行到计划检修时间，又能避免机组出现二次损坏，对氨气压缩机密封油高位槽液位进行实时监护，为此制定如下监护运行措施以保证氨压机的正常运转： 1、电仪部在现场玻璃板液位计处加