地理必修二5.1导学案.docx

东营市第二中学2015级高一课时学案 姓名_________班级 课题B2-5.1 交通运输方式和布局NO.19学习目标1.了解五种交通运输方式及其特点，能够根据所需选择合适的交通运输方式。2.了解交通运输线、点组成的交通运输网及其布局的影响因素。学 案 内 容【预习案】课前自学完成学案导学[自读教材 抓基础]部分【导学案】【问题一】主要交通运输方式1、交通运输方式的选择【探究1】根据p78表5.1按由大到小，为下列交通方式排序 ①运量②运速③运费④灵活性【例1】（1）．下列情况下，最合理的交通工具是(　)①从乌鲁木齐到北京开会，第二天必须到达　②暑假从上海到大连旅游，选择最经济的办法　③从拉萨到西宁，沿途参观访问　④从武汉到郑州探亲A．①飞机　②海轮　③汽车　④火车B．①飞机　②海轮　③火车　④汽车C．①火车　②飞机　③汽车　④火车D．①飞机　②汽车　③火车　④火车（2）．下列运输方式中，适用货物范围最广，且远距离运输价格最低的是(　)A．海运 B．铁路 C．公路 D．管道（3）．下图中①～⑤代表五种运输方式，纵坐标1～5代表各种运输方式(除管道外)四项指标的优劣顺序。在世界经济贸易中，下列物流流向及其所选择的交通运输方式合理的是(　)(1)小麦：从中国到美国选用③(2)鲜花：从中国到日本选用①(3)石油：从伊朗到日本选用②(4)铁矿石：从澳大利亚到上海选用⑤A．(1)(2) B．(2)(3)C．(3)(4) D．(2)(4)（4）．2008年初，我国南方大多数地区出现罕见的冰冻雨雪天气，对交通运输造成巨大影响，其中受影响最大的运输方式是(　)A．航空 B．水运 C．公路 D．铁路2、发展方向：高速化、大型化、专业化【例2】集装箱的发展体现了现代交通的： （ ）A、综合性B、专业化C、大型化D、高速化【问题二】交通运输布局1、构成要素：线(如铁路、公路、航道)和点(如港口、车站、航空港)。2、基本形式：单一运输网和综合运输网。3、三个层次：包括省级、大区级和国家级综合运输网。4．影响因素：包括经济、社会、技术和自然等因素。【总结】①交通运输线的布局自然因素主要影响地形平原平原地形修建难度小，选线时要尽量少占耕地，处理好与城镇发展的关系山地线路尽量沿河谷山间盆地修筑，呈“之”字形弯道或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开地质结构复杂和滑坡、泥石流多发地区气候注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，冻土、积雪的深度等，高寒与酷热会影响施工【总结】交通线路修建的意义（社会经济条件）①连接____和_____地区，完善交通费运输网，缩短运距、时间，增加运量、减少运费。②将资源优势转化为经济优势，促进沿线地区资源开发，带动相关产业发展，增加就业，促进经济发展。③有利于少许民族地区革命老区脱贫致富，有利于民族团结④有利于民族安全。【例3】上图为“a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。”规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.8千米，建设费用31亿元，比甲方案的预算费用多5亿元，长度多7千米。根据上图及相关信息，图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是 (　)①单位距离建设成本低　②沿河谷走向自然障碍小　③促进沿线地区城镇发展　④保护重点风景名胜区A．①② B．①④ C．②③ D．③④【例4】．(2011·大纲全国文综)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成(1)～(3)题。(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(　)A．地形 B．地质 C．气候 D．水文(2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了(　)A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地C．缩短运营里程 D．保护野生动物(3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是(　)A．武汉—广州 B．杭州—上海C．成都—上海 D．兰州—北京【拓展】交通运输点的布局区位因素港口自然因素：港深水阔，有天然避风港，不容易淤积，不冻；陆地面积大平坦开阔利于布局港口设施。社会经济因素：又便捷的交通与内陆相连腹地广阔，依托的城市经济发达飞机场排水良好坡度又不太大的高处；能见度好；远离居民区有便捷的交通与主城相连（跑道方向与盛行风向一致）车站长途车站一般设在郊区，又便捷的交通与其他运输方式及市内交通线相连；公交车站设在人流密集地区，道路两侧的车站要错开布局。【例4】（1）下图为某区域等高线图，读图，回答丁城市建港的区位条件有(　)①纬度低，港口水域全年不冻　②位于河流入海口，常年不淤　③地形平坦，便于港口建设　④水陆联运便利，腹地较广A．①② B．②③C．③④ D．①④（2）香港地形以山