航海路政工程环境影响报告书-前海管理局.DOCVIP

前海东滨路、航海路市政工程 环境影响报告书 （） 建设单位：评价单位：深圳市环境工程科学技术中心二○一年月目 录 1 建设项目概况 1 2 建设项目周围环境现状 2 3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 4 3.1环境影响预测评价 4 3.2建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 6 3.3环境保护措施 8 3.4建设项目对环境影响的经济损益分析结果 10 3.5建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度 10 4公众参与 11 4.1报告书编制阶段公众意见调查 11 4.2公众意见统计 12 4.3公众调查结果分析与结论 13 4.4公众意见采纳或不采纳的说明 14 5环境影响评价结论 15 6联系方式 15 1 建设项目概况 前海东滨路、航海路市政工程位于深圳市前海合作区内，东滨路总体呈东西走向，西起海滨休闲带，向东依次与听海路、航海路、振海路、临海路及若干支路相交后，再经过平南铁路，终点与现状月亮湾大道顺接；航海路北起双界河路，向南依次与九号路、七号路、桃园路、学府路平交，与海滨大道设置分离式立交，跨越桂庙渠后与东滨路平交，往西南与五号路平交后，再下穿沿江高速公路，与沿江高速公路地面辅道平交，终点与铲湾路平交。 东滨路设计全长1947.963m（D0+000~D1+947.963），道路红线宽度40米，双向6车道，设计车速50km/h，规划定位为II级城市主干道；航海路设计全长3274.039m（H0+060~H3+334.039），道路红线宽度50米，双向6车道，设计车速50km/h，规划定位为I级城市次干道。拟建项目主要工程内容包括：道路工程、地基处理及基坑支护工程、综合共同沟工程、交通工程、给排水工程、绿化工程、燃气工程以及桥梁工程等其他附属工程。 项目设计采用具体技术标准见表1。 序号 技术指标名称 单位 本次设计采用的 技术指标 1 道路等级 东滨路：城市Ⅱ主干道 航海路：城市Ⅰ次干道 2 车道数 6 3 设计速度 km/h 50 4 停车视距 m 80 5 不设超高最小半径 m 420 6 设超高最小半径 m 420 7 不设缓和曲线圆曲线最小半径 m 900 8 最大纵坡 % 1.95 9 凸形竖曲线 一般最小半径 m 1664 极限最小半径 m 10 凹形竖曲线 一般最小半径 m 3000 极限最小半径 m 11 标准车道宽度 m 3.5 12 桥涵设计荷载等级 城－A级 公路－I级 13 设计洪水频率 大、中桥 1/100 14 推荐路面类型 长寿命沥青混凝土路面 15 地震动峰值加速度系数 g 0.1（地震基本烈度Ⅶ度） 108854.87万元，其中环保投资约1190万元，约占项目总投资额的1.09%。本项目不涉及拆迁，计划于2013年月2014年项目建设环境可行性 （1）产业政策符合性 城市道路及智能交通体系建设J005/47 “机场、公路、桥梁、隧道等大型交通工程”。本项目的建设符合国家产业政策和深圳市产业政策。 （2）选址合理性 根据《》，本项目符合深圳市。基本生态控制线范围重大道路交通设施建设，《深圳市基本生态控制线管理规定》 项目因此，本项目的建设符合水源保护区的相关规定。2 建设项目周围环境现状 建设项目所在地的环境现状 （1）环境空气质量现状 NO2和PM2.5。2013年月日～月日的监测结NO2的一小时平均浓度的日均浓度均《环境空气质量标准》（GB3095-）中二级标准的（2）声环境质量现状 本共布设个声环境质量现状监测点。年月日至日的监测数据表明：（3）水环境 BOD5、氨氮、石油类指标均能达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的类标准。根据《深圳市环境质量报告书（2011年）》西部海域东角头-南头关界工业用水区海水水质类别为劣四类，活性磷酸盐超标倍数为2.0，无机氮超标倍数为2.8。由此可见，东角头下-南头关界海域近海水质受到重度污染，水质现状较差。0.00～4.70m，标高1.09～8.11m。航海路、东滨路场地地下水对混凝土结构具弱腐蚀性；地下水在长期浸水条件下对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。航海路地下水在干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中钢筋具强腐蚀性。东滨路地下水在干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中钢筋具中等腐蚀性。 （）环境 遇到雨季很容易形成地面径流，携带泥沙等进入周边的，沿线大型野生动物，现有的主要动物包括两栖类动物和鸟类，无珍稀、濒危动物。根据《环境影响评价技术导则》规定，本项目评价范围确定如下，详见表。表 环境影响评价范围 环境要素 评价范围 地表水环境 地下水环境 环境空气 声环境 生态环境 3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1环境影响