航道与引航复习题一及答案.DOC

复习题一 一．是非题 1．凡能进行水上运输的天然河道、运河、湖泊、水库等统称为内河水道。 2．过桥时，船舶或船队的实际最大通航宽度必须大于净空宽度与富余宽度的差值。 3．核定航行于C级航区的船舶,不能到A级航区航行,但A级航区的船舶可以到C级航区航行。 4．纵比降大的河段往往不正常的水流比较多。 5．在河底两岸附近，流速最大。 6．水流的去向称流向。 7．从水面至水底的垂直距离称图示水深。 8．航行图或航道图上标注的水深数字是当时当地的实际水深数。 9．通常船舶引航中所指的流态是水流的表面形态。 10．同一条河流,潮流界和潮区界的位置随时在变化,洪水期,如遇小潮,河水作用强时,则 潮流界和潮区界大幅度上移。 11．需要区分左右岸的内河航标,一般从其涂色原则可以确定,左岸为红色,右岸为白色。 12．航行标志是标示航道方向、界限与碍航物的标志。 13．所有航行标志的标杆都为黑白或红白相间的横纹。 14．设标水深是指内河航标所标示的航道边界及以内水深,它表示某一个时期航道的维护最小水深。 15．按照航标配布的规定,第三类航标要求白天从一座标志看到次一座标志。 16．航行图上对应的实际地形长度与图中线段长度相比，称为该图的比例尺。 17．用分数或数字比例形式表示的比例尺叫数字比例尺。 18．目前航行图主要有航行参考图、船舶定线制航行参考图、雷达航行参考图和电子江图等4种。 19．航行图应注明正式测量机构和最近的测量日期。 20．航行安全信息要“及时发布、顺畅传播、保证接获、认真处置”。 21．航行条件是指船舶行驶水域内的航道、水文、气象、航标、船舶会让等客观因素的综合构成情况。 22．航路是船舶根据河流的客观规律或者有关规定，在航道中所选择的航行路线。 23．船舶定线制是指交通安全主管机关(部门)或技术性组织用法律规定或推荐形式，指定船舶在水上某一区域航行时所遵循或采用的航线、航路或通航分道。 24．当船舶沿着正确的航路航行时，转向点的提前或落后，都会使船位不正而偏离正确的航路。 25．船舶在定向航行时，船首对准的前方物标称为吊向点。 26．船舶在航道中的位置简称船位。 27．驾驶要随时保持警惕，做到及早发现来船，判明动态，采取正确措施，防止发生事故。 28．顺直河段航道尺度大、水流平缓，是内河水道中航行条件最好的河段。 29．在弯曲河段，通常凸岸的水深大于凹岸。 30．一般弯曲河段的主流常压向凹岸一侧扫弯而下，形成扫弯水，给下行船带来威胁。 31．浅滩航道常常是弯曲的。 32．河道上的浅滩一旦形成，它是不会发生变化的。 33．在河段上架设桥梁后，使可航宽度和净空高度变小，对通航船舶尺度受到限制。 34．入海河口区一般划分为河流段、过渡段和潮流段三段。 35．船舶在雷暴雨天气航行时,可以鸣放雾号,引起他船注意。 36．雾中航行,如果当班大副引航操作技术良好,船长可以不亲自操作。 37．水上架空电缆、管线的成像特征为连续的虚实亮点线。 38．利用雷达选择吊向点、转向点时,一般应随水位变化、航道变迁、航线的变更而作相应调整。 39．使用雷达近距离避让时应开启大量程挡,并注意盲区的影响。 40．低于雷达主波瓣下缘，在船舶周围存在的一个雷达不能进行探测的区域称为盲区。 二．选择题 1．人工水道包括： ①运河（渠道）②水库③河流④湖泊 A．①③ B．②③ C．①④ D．①② 2．若某大桥的净空高度为30m,当时当地的水位6m,剩余高度为2 m,则该桥梁的水面通航高度应为 m。 A.38 B.22 C.30 . D.8 3．若某桥梁的设计净空高度为18 m,而该桥下缘最低点至当地零点的垂直距离为34 m, 则该桥梁的设计最高通航水位为一一一m。 A.52 B.16 C.18 D.34 4．根据水文和气象条件,将内河船舶航行区域划分为________级,其中某些水域,依据 水流情况,又划分出了急流航段, 即 J级航段。 A．三 B．四 C．五 D．六 5．水文是构成航行条件的______因素。 A．次要 B．主要 C．无关 D．以上都不是 6．______的大小与河流的纵比降,河槽的粗糙度,风向,风速及水深大小等有密切关系。 A．落差 B．水位 C．高程 D．流速 7．水流的______称流向。 A．去向 B．来向 C．水流无方向 D．以上都不准确 8．河道中某时某地的自由水面至某一基准面的垂直距离，称为______。 A．水位 B．比降 C．水深 D．高度 9．基本零点起算的水位叫 。 A.当地水位 B.基本水位 C.绝对水位 D．基本水深 10．夹堰水形成的地段有 。 A.凸嘴下方斜流