联络线改路改渠施工方案2010.12.23.docVIP

赣龙铁路GL-5标东南联络线管段 改路改渠方案 工程概况 总体情况：由于东南联络线的修建破坏了地方的道路和水渠河道，所以需要进行改路改渠改河道。经统计需要改路的地方六处，改水渠的地方有三处，需要改扩宽铁山洋河道一处。 具体概况： 牛坑隧道出口至东宝山隧道进口间有地方道路四条和地方排洪水渠一条，这四条道路有两条是连接东宝路和二环路的连接道路，一条是通向烟草公司的路，一条是岭后新村的村道。东南联络线的修建将会切断这四条路和水渠。通向翠屏山煤矿方向有三条道路和一条排洪水渠，东南联络线的修建将会切断这三条道路和水渠。为了确保地方交通畅通和排洪系统畅通，在工程施工前需要进行道路、水渠改移。根据初步设计图，在牛坑隧道出口与东宝山隧道进口间设计有三条道路改移，在翠屏山煤矿设计了两条道路改移。但是，根据现场实际情况，这些道路设计有不完善之处，并且没有考虑排洪渠的设计。 铁山洋大桥的修建将废掉地方的一条大水渠，同时侵占了部分河道，需要对河道扩宽，对水渠改移。 二、总体方案思路 以初步设计图为依据，结合现场实际情况和地方村镇的意见要求，进行道路水渠河道改移扩宽。道路、水渠改移后的等级与原道路、水渠的等级保持一致，确保改移的道路、水渠满足行车、排洪的要求，符合地方百姓的意愿。 三、具体施工方案 一）牛坑隧道出口至东宝隧道进口间改路、改渠施工方案 1、概述 根据初步设计图，在牛坑隧道出口与东宝山隧道进口间设计有三条道路改移，分别是改移道路1、改移道路2、改移道路3，根据现场，改移道路1和改移道路3符合现场实际，改移道路2不符合现场实际，需要改变设计，另外，需要增加改移道路4，改移道路4通向烟草公司的路。 2、道路改移方案 2.1、改移道路1的施工方案 改移道路1按照初步设计图规划的施工，设计里程为GL1DK0+000~GL1DK0+308），改移道路1与铁路相交处采取建设一座公跨铁大桥，解决道路跨铁路的问题。改移道路路面宽度7米，长度308米，路面结构为混凝土路面（与原路面一样），道路两侧设排水沟，改移道路1两端与既有道路顺接，道路最大坡度控制在7%以内。根据现场测设确定的改移道路的坡度，测绘出道路的横断面图，根据横断面图测量放出用地边界线。平面位置见附图1. 2.2、改移道路2的施工方案 原设计改移道路2的起点与改移道路1的起点一致，然后跨越铁路通过，在烟草公司门口与通向烟草公司路顺接。原设计改移道路2的目的是保障烟草公司和岭后新村的交通。但是，从现场看，改移道路2是行不通的，主要原因是改移道路2与铁路相交没有设公跨铁桥，道路2改移无法实施。建议两种方案如下： （1）方案1 改移道路2设在东南联络线的左侧，穿过信亚金属制品公司的空地，与东南联络线并行，起点还是与改移道路1的起点一致，终点与岭后新村的路顺接。改移道路2的填方量不大，路面宽度为6米，道路长度250米，坡度由起点和终点高差计算，路面结构为混凝土，根据实测的横断面图测量放出用地边桩。改移道路2的平面位置见附图1。 （2）方案2 改移道路2的起点与原设计的改移道路3起点一致，从起点拉通至烟草公司大门，利用部分原来通向烟草公司的道路，终点就是从烟草公司大门拐弯至牛坑隧道出口的洞顶（约LZDK2+630处）上通过，接通至岭后新村道路。改移道路2的路面宽度为6米，坡度分段变化，最大坡度不超过7%，路面结构为混凝土，根据实测的横断面图测量放出用地边桩。平面位置见附图1。 2.3、改移道路3的施工方案 改移道路3按照初步设计图规划的施工，设计里程为GL3DK0+000~GL3DK0+235.8），改移道路3起点与改移道路1相接，终点和另一条连接道路相接。改移道路路面宽度7米，长度235.8米，路面结构为混凝土路面（与原路面一样），道路两侧设排水沟，改移道路3两端与既有道路顺接，道路最大坡度控制在7%以内。根据现场测设确定的改移道路的坡度，测绘出道路的横断面图，根据横断面图测量放出用地边界线。平面位置见附图1. 2.4、排洪渠的改移施工方案 由于原渠道有较高的排洪要求，改移渠道需维持原来尺寸，才能确保其排洪能力能满足排洪要求。考虑原地表高程、铁路线路高程及原渠道流水面高程的对应关系，改移渠道穿过龙岩市信亚金属制品有限公司空置场地，位于东南联络线的左侧，与东南联络线并行，流入东南联络线LZDK2+725处框架涵（1－6.0×5.3m）。 排洪渠为矩形水渠，底宽4米，高度5米，矩形水渠帮由浆砌片石砌筑，渠帮厚度1.5米，渠底基础厚度0.8米，现场测量出排洪渠的走向，坡度、根据排洪渠的尺寸，测量放出用地边界。排洪渠在信亚金属有限公司门口旁设置盖板覆盖，确保安全。平面位置见附图1。 二）翠屏山煤矿段改路、改渠施工方案 1、概述 根据初步设计图，翠屏山煤矿段有两条道路改移，分别是道路改移1、道路改移2