航空天气报文详解.docVIP

备注：编近时天气，用“RE”表示，如“RETSRA 近时天气则指观测前十分钟内存在但观测时不存在的天气现象。 气象报文的分类 a)观测实况报（METAR）、特殊观测（SPECI）； 1、例行观测（METAR）：按固定时间间隔在指定地点观测到的气象实况的报告。 2、特殊观测（SPECI）：指在两次例行天气报告之间，当一种或多种气象要素达到规定标准时发布的报告。 b)预报的应用（TAF）； 类型（根据预报有效时段），有两种类型: FC:航空机场9小时预报, 国内情报交换。 FC预报每3小时发布一次，每天发布8份，包括0312、0615，0918、1221、1524、 1802、2106、0009。 FT：24或18小时的机场预报，国际情报交换。 FT预报每6小时发布一次，每天 发布4份，包括0606、1212， 1818、0024。 ※备注：9、24小时预报为国内机场使用，27、30小时预报为国外机场使用。？ c)航路重要气象（SIGMET、AIRMET）火山重要情报（SIGMET FOR VA） SIGMET：中高空（FL100以上）；AIRMET：低空（FL100以下）。 报文内容解析： METAR以及TAF 风向、风速：气象风以真北为基准，指风吹来的方向。风速用“ffGkkMPS”表示.风向风速组的形式为“dddffGkkMPH”(或“KT”或“KMH”)其中“ddd”表示平均风向，“ff”表示平均风速，“G”表示阵风，“kk”表示最大阵风风速。只有当最大阵风风速比平均风速大5米/秒（或10海里/小时、20千米/小时）或以上时，才报告阵风风速。静风用“00000”表示，其意义为两分钟或十分钟时距内的风速平均 0.5m/s的风。风向不定用“VRB”表示，是指在观测时距内。风向变化 180° ，平均风速 2m/s为风向不定。当风速 3m/s，风向变化 180° ，也应确定风向，只有实在无法确定风向时，才视为风向不定。如VRB6KMH。风向变化范围用“dddVkkk”的形式表示。当在观测前10分钟时段内风向变化达到60度或以上，且平均风速超过2米/秒时按顺时针方向编报两个风向，中间用“V”分开。如020V090。 ■能见度：能见度通常以“米”为单位，但在北美国家中也常以“英里”为单位，当能见度等于或大于10000米时，编报“9999”（或“P6SM”）能见度小于800米时，以50米为量级编报，在大于等于800米且小于5000米时，以100米为等级编报，在大于等于5000米且小于10000米时，以1000米为等级，大于或等于10000时编“9999”（或P6SM）美国一些国家预报的主导能见度用法定英里（SM)（SM：Statue Mile）为单位。当预报的主导能见度用法定英里（SM）为单位时，主导能见度用整数或分数值表示，后面紧跟测量单位SM。 例如：3SM（1法定英里=1609.3米） 如果预报的主导能见度含整数和分数值，那么在能见度的整数和分数之间有空格。 例如：1 1/2SM。 当预报的能见度大于6法定英里时，编报为P6SM。例如：TAF KPIR 111140Z 111212 13012KT P6SM BKN030= “CAVOK”定义： a）能见度10公里以上； b）没有低于1500米（5000英尺）的云，或没有低于最高的最低扇区高度的云，两者取其大，并且没有积雨云； c）没有对航空重要的天气现象 ■跑道视程（RVR）：跑道视程（RVR）用“RDD/VVVVI”的形式表示，其中“DD”表示跑道号，“VVVV”表示跑道视程的数值，“I”表示跑道视程在观测前十分钟的变化趋势，有“U、N、D”三种情况，“U”表示跑道视程变好，“N”表无变化，“D”表变差。如R18/1000U。根据《民用航空公约附件三》的建议，在各方向水平能见度或RVR低于2000米时，应对RVR进行观测。RVR估计的下限应为50米，上限应为2000米。跑道视程低于50米时编写为M0050；在大于等于50米且小于400米时，以25米为等级编报；在大于等于400米且小于800米时，以50米为等级；在大于等于800米且小于或等于2000米时，以100米为等级；大于2000米时，编写P2000 云组信息：云量云高以“NNNhhh”的形式报告，其中“NNN”为云量，“hhh”为云高。云量按八分量进行观测，即把天空分成八等分，看天空被遮住几分，云量就是八分之几。按照《国际航空气象电码》规定，对云量，按FEW（1-2）、SCT（3-4）、BKN（5-7）、OVC（8）进行报告； 云高，3000米以下，