车桥设计之我见.docVIP

车桥设计之我见 ufficient; there is a considerable gap with foreign technology, both in the technical, manufacturing process or in the cost of consumption. We need more stringent demands on themselves, improve their skills, raise the level, which is not just simply related to the surface impact of the development of the axle technology, it is also affect Chinas economic and technological development.Key words: development trends; axle design; basic requirements; design; role; composition; driven classification 　　 中图分类号：F407.471 文献标识码： A 文章编号： 　　 什么是车桥，众所周知，车桥是汽车底盘行驶系的重要组成部分，简单地说就是连接车的悬架和车架的车轴。假如我们把发动机比作车的心脏，那么车桥就是支持心脏的两条腿。假如没有两条腿的支撑，心脏再大的作用也发挥不出来吧。 　　 车桥的组成其实很简单，主要包括桥壳，减速器，差速器和驱动车轮的传动装置等部件。汽车的车桥是汽车的重要组成部分，它承受着汽车的满载簧上荷重以及地面经车轮、车架或承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力以及其力矩，以及冲击载荷。尽可能的缓和不平路面对对车身造成的冲击和震动，保持汽车平稳形式。，驱动桥壳是主减速器和差速器等传动装置的基础。减速器，差速器将传动装置传来的转矩传送到驱动车轮，实现降速，增大车距。主减速器的圆锥齿轮降低转矩，增加扭转，改变转矩的传递方向。差速器使两侧的车轮不等速旋转，以适应不同的路面。半轴将扭矩从差速轮传给车轮。桥壳承受着反作用力矩；汽车车桥的结构形式和设计参数除了对汽车的可靠性与耐久性有着重要的影响，另外，结构形式和设计参数还对汽车的行驶性能有着直接影响。因此，这两点对于汽车的整体的车桥设计是极其重要的。 　　 作为汽车行驶系统的四大主要部分之一，车桥就有如一个巨大的杠铃一般,将悬架和承载式的车身相互连接起来。他是一个整体，将两端通过悬架系统支撑起来。当然了，车桥也是可以断开的，这就像是两把雨伞插在车身的两侧，然后再通过悬架系统支撑起车身。无论是整体式的，还是断开式的，一个悬架系统左右着车桥，因此，车桥的设计重点在于悬架系统。 　　而所谓的一个汽车的悬架是汽车中弹性的连接车架与车轴的装置。它一般由弹性元件、导向机构、减震器等部件构成，主要任务是缓和由不平路面传给车架的冲击，以提高乘车的舒适性。弹性元件给我们的汽车起到缓冲的作用，减振器为我们的汽车起到一种减振的作用，而传力装置则是为我们的汽车起到了传递的作用。 　　 我们应根据车桥本身的特点，按着一定的要求去设计。首先，所选的主减速比应该能满足汽车在一定条件下的最佳的燃油经济性和动力性，尺寸要小，保证有一定的离地间隙，齿轮与其他传动件工作稳定，噪声小。其次，加工简单，工艺性好，制造容易，拆装，改造较方便。最后，在保证足够强度，刚强的要求下，应追求质量小，尤其是簧下的质量，以保证平稳性。 　　 对于重型载货汽车，要传递的转矩较乘用车和客车，以及轻型商用车都要大的多，一边可以用较低的成本传送较多的货物，所以应该选择功率较大的发动机，这对传动系统有较高的要求。然而，油价日益上涨，我们不得不考虑经济问题，必须提高燃油的经济性。所以我们要在发动机的环节上节油，而且也要从传动系中减少能量的损失，这就必须在发动机的输出之后，在从发动机到传动轮到驱动桥这一动力环节中寻找减少能量在传递过程中的损失。在发动机相同的情况下，采取性能优良并且与发动机匹配性比较高的驱动桥，来减少油量的损失，从而节省经济资源。 　　 我们应根据车桥的安装特点来简化，这样使得载重轻盈，省去一些不必要的羁绊。而且要易于安装，简单方便，无论是安装还是检修亦或是拆除，并且要有艺术性，不要笨拙。而且随着技术不断发展，车桥是必须跟着改造的，所以车桥也要易于改造。 　　 汽车在悬架上的零部件细分为许多种的弹簧，这在车桥设计上也是至关重要的。首先，现代汽车上用的最多的是螺旋弹簧。这样的弹簧吸收冲击能力强，乘坐的舒适性好，不过长度较大，占用的空间多，接触的面积较大，这使得悬架系统的布置难以做到很紧凑，所以在独立悬架中