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带帽 PTC 控沉疏桩加筋复合地基施工技术 her construction methods. 　　Key Words: hooded; PTC prestressed thin-walled pipe pile; reinforced composite foundation; construction technology 　　中图分类号: U416.1文献标识码：A 文章编号： 　　0引 言 　　苏州的地表形态的形成是由于2亿年前的印支运动和后来的燕山运动以及长江无数次的冲击及密布的湖泊不断演变，造就了苏州的湖荡平原地质。本文所涉工程所在地软土普遍发育，软土为沿线的主要不良体质体，其岩性以淤泥、淤泥质粉质粘土为主，流塑状，具有天然含水量大、淤泥中有机质含量高、高压缩、土的力学强度低等特点，工程性质极差，尤其在地震作用或震动荷载的作用下，易产生侧向滑移、不均匀沉降等工程地质灾害，对路基及构筑物的稳定性影响较大。本工程是苏州吴江地区市政道路第一次采用带帽PTC 控沉疏桩加筋复合地基施工技术，经验证，取得了良好的效果。 　　1工程案例 　　芦荡路工程（松陵大道至花园路），位于吴江市南部新城区内，软基处理起止桩号为K0+300～K2+894，全长约2.5km。PTC管桩采用先张法预应力混凝土薄壁管桩，其外径为φ400mm，壁厚7cm,混凝土强度为C60，桩长12～23m不等。 　　管桩采用静压法施工，通过静力压桩使桩体直接进入持力层，利用管桩的挤土效应压缩桩间土体，充分发挥桩土共同作用。为了调整桩土应力比，充分发挥桩的作用，采用疏化桩距的方法，道路横向44m宽，标准断面下机动车道部位间距为3.125m，两侧非机动车道及人行车道下为3.5m。为了防止应力集中而产生较大的桩顶刺入，在桩顶设置托板，即双面配筋的现浇C25钢筋混凝土板桩帽。采用带帽的疏桩结构，使路堤的应力通过桩帽集中在桩体上，利用 PTC 管桩承受竖向荷载大的特点，达到提高地基承载力和稳定性的目的。 　　同时，在桩顶设置级配碎石加筋褥垫层，即在40cm垫层内铺设2层高强双向钢塑复合土工格栅（2层间隔20cm），利用土工合成材料的高强度、韧性等力学性能，分散级配碎石褥垫层所受应力，提高地基承载力和路堤的稳定性。 　　1.1 施工工艺流程 　　施工准备→场地清理→平整、压实至87%→桩位放样→桩机就位→吊桩→压桩→接桩→压桩至设计标高→检桩→桩帽施工→第一层级配碎石砂垫层铺设→第一层钢塑格栅铺设→第二层级配碎石砂垫层铺设→第二层钢塑格栅铺设→第三层级配碎石砂垫层铺设→验收。 　　1.2施工准备 　　1）技术准备：根据设计图纸和现场实际情况，编制施工组织设计。 　　2）机械准备：根据设计承载力确定静压桩桩机的型号、接头连接形式、桩尖类型。 　　3)材料准备：PTC 管桩采用工厂化预制，选择有资质、信誉好的专业生产厂家。在每批次的 PTC 桩进场之前，进行随机抽样抗弯检验，其规格、质量必须符合设计及规范要求，并应有出厂合格证明。 　　1.3路基基底处理 　　先清除地表的杂草、表层土等，整平地表。处于水塘段落的路段，先在路基外侧筑坝抽水、清除淤泥后，路基坡脚全幅范围内分层填筑40cm厚6%灰土，平整压实至设计桩顶，压实度≮87%，并形成≮ 2%的外向横坡。路基外侧开挖纵横向临时排水沟，降低地下水、疏干地表水，确保施工场地干燥、平整，避免施工期间长期积水。 　　1.4桩位放样 　　根据设计要求绘制布桩图。根据布桩图进行准确放样，用全站仪、钢尺定出每排桩位轴线和路基边桩然后放出逐桩中心,用消石灰作出桩位的圆形标记，并用小木桩标记桩的中心位置。 　　1.5桩机就位 　　桩机进场后，检查各部件及仪表是否灵敏有效，确保设备运转安全、正常后，按照打桩顺序，移动调整桩机对位、调平、调直。 　　1.6压桩 　　当桩体混凝土强度达到设计强度的100%时，方可进行压桩施工。单根管桩吊运时可采用两头勾吊法，竖起时可采用单点法。管桩起吊运输过程中平稳轻放，以免受振动、冲撞。先拴好吊装用钢丝绳及锁具，用钢丝绳绑住桩身单点起吊，小心移入桩机，然后调平桩机，开动纵横向油缸移动桩机调整对中，同时利用相互垂直的两个方向的经纬仪检查垂直度（在距桩机约 20m 处，成 90°置经纬仪各1台），垂直度偏差控制在0.5%以内，条件不具备也可采用两个线锤进行垂直度控制。通过桩机导架的旋转、滑动进行调整，确保管桩位置和垂直度符合要求后压桩。超差必须及时调整，须保证桩身不裂，必要时拔出重插，不得采用强拔的方法快速纠偏，容易将桩身拉裂、拉断。 　　应在第一节桩入土 30～50cm 后检查和校整垂直度。开动压桩装置后，严格记录压桩时间和各压力表读数，保持连续压桩并控制压桩速度在 1～2