东风大桥预应力混凝土连续箱梁的施工技术.docVIP

东风大桥预应力混凝土连续箱梁的施工技术 irder; (3), the complexity of the prestressing system, requiring the tension is strictly . 　　Key Words: prestressed, hanging basket, cantilever, anchoring 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 　　广州花都汽车产业基地东风大桥位于广州市花都区汽车城炭步镇，为车城主干道东风大道的越江工程（东风大道南延跨越巴江河）。巴江河现状河宽约140米，主河槽宽约100米。防洪堤间净宽约180米，航道将按Ⅲ级航道整治。工程线路全长1012.269米，其中桥梁长803米。 　　东风大桥主桥为（73＋130＋73）米三跨一联的预应力混凝土变高度连续箱梁，支点高7.0米，跨中梁高3.2米，梁高按圆曲线变化。截面形式为单箱双室截面。箱顶宽20.2米，桥面板悬臂长4.35米，悬臂根部厚度65cm，中箱室顶板厚度25cm。箱梁外侧为斜腹板，斜率5.011：1保持不变，中箱室采用直腹板，腹板厚度45-65cm。箱底宽9.0-10.517m，底板厚度28-65cm，中支点附近加厚至180cm。箱梁采用C55混凝土现浇。 　　东风大桥桥形美观，采用三向预应力设计，技术较复杂。 　　一、 鉴于以上特点，要求施工中解决以下几个问题：（1）、悬臂施工施力平衡问题；（2）、解决在江面上空浇筑高质量混凝土箱梁；（3）、复杂的预应力体系，要求张拉严格把关。 　　二、挂篮施工方案的优点 　　桥下河床地质不良，江面距桥底高度较大，不适宜设立支架施工，经过研究决定采用挂篮悬臂浇筑施工方法的优点如下： 　　（1） 节省模板和支架； 　　（2） 不影响通航； 　　（3） 不受桥墩高度限制； 　　（4） 节省投资费用。 　　三、根部件施工与平衡措施 　　1、T形刚构桥的梁与桥墩固结，此是要求桥墩、0号块件（见图1）和相邻的悬臂根部块件一块现浇，以增加悬臂根部和桥墩的整体性，能较好地抵抗两边施工荷载产生的不平力衡矩。在这种情况下，仅在桥墩两侧设悬臂根部件（1号各1’号）施工用的临时落地脚手架或悬拼的三角形托架（图2） 　　图1用挂篮悬臂浇筑施工 　　图2悬臂根部梁段块件现浇施工 　　2、连续梁或悬臂梁 　　对于连续梁或悬臂梁，桥墩和梁未固结在一起，施工时要采取以下平衡措施； 　　（1）、在支座左右在两侧加设预应力钢筋，使梁临时固结在桥墩上， 　　（2）紧靠桥墩沿桥纵向加设支墩，利用支墩反力抵抗不均力矩； 　　（3）、在桥墩上部设置三角托架，支承0号块和相邻的悬臂根部件； 　　（4）、将0号块和悬臂根部件（1号和1’号）一起现浇。 　　四、挂篮 　　东风大桥的挂蓝结构技术指标要求如下： 　　1、挂篮施工、行走时的倾覆稳定系数K2； 　　2、后锚固允许受力与最大受力比值K2； 　　3、上水平限位安全系数2； 　　4、允许最大变形（包括吊带变形的总和）为20mm； 　　五、模板要求 　　（1）、箱梁模板由底模、肋模和顶模三部分组成，可分别预制成整片模板，便于拼装和拆卸； 　　（2）、为适应梁底高度的变化，应设置可调整横梁高度的机构，横梁高度调好，应用限位支座使之固定； 　　（3）、箱梁混凝土分两次浇筑时，模板安装应分次进行，施工顺序如下： 　　① 吊篮底板（包括底模）前移就位； 　　② 肋模高度按梁段高度修改并随吊篮前移就位； 　　③ 安装梁底封头板，底板钢筋，竖向预应力筋，底模压方； 　　④ 安装肋板钢筋； 　　⑤ 浇筑底板混凝土； 　　⑥ 安装肋板封头板，安装钢丝束管道； 　　⑦ 施工缝处理，安装肋模； 　　⑧ 安装顶模及封头板； 　　⑨ 浇筑肋板和顶板混凝土。 　　（4）、对每一段模板的标高，均需进行仔细的测量。 　　（5）、当浇筑混凝土梁段长度较大时，挂篮拱度（下垂）较大，会引起新浇混凝土上缘开裂。 　　（6）、悬臂浇筑段前端底板和桥面的标高，应根据挂篮前端的垂度变形和各阶段混凝土梁的弹、塑性变形（包括预施应力、材料收缩和徐变、桥面系净荷、1/2汽车荷载以及体系转换）设置预拱度。 　　六、箱体砼浇筑 　　1、挂蓝就位后，安装并校正模板吊架，对浇筑预留梁段混凝土进行抛高，以使施工完成的桥梁符合设计标高。 　　2、模板安装应核准中心位置及标高，模板与前一段混凝土应平整密贴，如上一段施工后出现中线或高程误差需要调整时，应在模板安装时予以调整。 　　3、砼浇筑前，应对挂篮、模板、预应力筋管道、钢筋、预埋件、混凝土材料、配合比、机械设备、混凝土接缝处理情况进行全面检查，经监理工程师签认后方准浇筑