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关于桥梁检测与评估技术的探讨 e basic construction keep up with the economic development speed, while at the same time puts forward how to ensure the construction of infrastructure, the quality problems. Our country has many need bridge reinforcement and reconstruction, detection technology and evaluation method fails to meet needs. This paper discusses the basic method of the bridge test and evaluate the specific content. 　　Keywords: bridge detection; Evaluation technology; explore 　　中图分类号：K928文献标识码：A 文章编号： 　　桥梁检测和评估技术至关重要，它在充分保正桥梁建设质量同时，也能够对质量存在的问题进行系统评估，并可以根据系统的评估意见完善施工方案或者指定新的改造计划。目前我国桥梁建设面临几个问题：我国的桥梁逐步进入老化期，其数量随着时间推移不断增长；与此同时新材料、新工艺和新结构形式采用；正常运营状态下在役桥梁的长期安全健康维护保养；还有各种因素导致的病害桥梁需做鉴定确定安全运营，这些都对我国桥梁质量检测和评估技术提出了新的要求。 　　一、桥梁检测、评估的内容 　　根据实际情况对桥梁进行评估，对检测的桥体有总体的把握感，桥梁检测主要有以下几个方面： 　　1、资料收集 　　需要设计资料、施工资料，养护、维修、加固资料等。这包括桥梁所处的道路性质，桥梁设计荷载标准，桥面净空，桥下净空，设计车速，设计基准期，地质勘测资料，桥梁设防标准，桥梁设计洪水频率，水文调查及计算，桥梁所处气象状况，桥梁建设环境信息，当地的社会环境，技术环境和经济环境。 　　 2、外观检查 　　 外观检查的项目对不同桥型有不同的侧重点。桥梁外观检查按桥梁的构件分为：桥面系的外观检查、桥梁上部结构检查、支座的检查、墩台的检查、墩台基础的检查；按检测对象分为：裂缝的检查、混凝土碳化深度的检查、混凝土强度的检查、钢筋锈蚀的检查、混凝土保护层厚度的检查以及钢筋的分布等。外观检查可以定量的反应桥梁当前结构状况。外观检查项目一般应列为大桥的经常性或常规定期检测计划。 　　 3.材料检测 　　 材料检测主要是指桥梁结构材料的无损或微损检测，材料检查确保的是构件正常工作，目前国内桥梁最广泛的还是混凝土与钢筋，目前测试混凝土的方法主要有回弹法、贯入法、断裂法、超声波等探伤试验方法。混泥土由于密实度，含水量，含氯盐量，碳化深度等原因导致钢筋锈蚀，而锈蚀的钢筋又催使混凝土破坏，评定钢筋锈蚀有两种方法，直接评定多为电阻探测器技术，便于现场原位检测，在钢筋混凝土结构耐久性评定中广泛运用，间接评定通过测定混凝土保护层厚度，混凝土电阻率，混凝土氯离子含量，混凝土碳化深度来评定锈蚀的程度。 　　对于斜拉桥、中承式或下承式拱桥以及悬索桥，应对斜拉桥、吊杆进行恒载力检测，与设计值及竣工检测值进行分析比较。 　　4、结构尺寸及线形检测（变形测量） 　　桥梁机构尺寸及线形检测一般采用专业测量设备进行，如精密水准仪、高精度全站仪，高精度GPS等，测量项目主要有：结构尺寸量测；桥面线形测量；拱圈线形测量；连续钢构桥线形测量；连续梁线形测量，以及其他桥型的线形测量，对测量数据采用专用软件进行处理分析，从而对桥梁变形状况做出评估。 　　 5、动静载试验。 桥梁结构的动力试验是研究桥梁结构的自振特性和车辆动力荷载与桥梁结构的联合振动特性，其测试数据是判断桥梁结构运营状况和承载特性的重要指标。众所周知，桥梁在设计时，要避免外界的强迫振动源．如风、车辆等的频率与桥跨结构的自振频率相等，否则会引起过大的共振振幅危及桥梁的使用安全。同理，当车辆以某一速度通过桥面时，桥跨的动挠度和动应力最大，那么，此时的车速称为临界车速。由临界车速引起的共振将产生动力扩大效应并直接影响到桥梁的安全使用，通常用冲击系数表示这种扩大效应。 　　 6、桥梁的评估。桥梁评估是利用特定信息，分析既有桥梁可靠性并为使桥梁保持一定水平的可靠性而做出相应工程决策的过程。在实际评估过程中，对中小桥梁与大型桥梁采取不同的评价方法，桥梁评估的方法大致可分为两大类，一类是以承载能力评价为主的方法，一类是以状态评价为主的综合评价方法。在大型桥梁评估研究中经常采用