浅谈阳坡河大桥设计优化为路基施工比选.docVIP

浅谈阳坡河大桥设计优化为路基施工比选 s engineering. Through the original design of sun river bridge and the optimized roadbed and water tunnels in the rationality of the construction scheme, the economy, quality, safety and progress synthetic comparison, this optimization not only can effectively reduce the construction cost, reduce safety risk and difficulty in construction, is a very feasible construction plan. 　　Keywords: design optimization scheme is selected 　　中图分类号：U213.1 文献标识码：A文章编号： 　　0.引言 　　随着国家高速公路网的完善，高速公路桥梁建设数量增多，施工具有地质情况复杂、难度大、工期紧的特点，尤其是地形地貌比较复杂的山区高速公路，因此如何优化施工方案、安全快速的组织施工，是整个项目建设的一个关键点。本文，以阳坡河大桥设计优化为路基加过水涵洞实例，说明在适当施工条件下，通过优化设计方案，提升项目的履约能力。 　　1.工程概况 　　阳坡河大桥是国家高速公路网青岛至兰州高速公路山西境临（汾）-吉（县）高速公路的一座大桥。该桥中心桩号为K233+090，设计为一座12×30m预应力砼连续箱梁大桥，桥长383.74m，与线路夹角90°。 　　2.方案比选 　　经对阳坡河大桥现场仔细勘察并对图纸细心研究，拟将大桥优化为填方路基加过水盖板涵施工。通过对施工方案的经济性、合理性、质量、安全及进度方面进行对比，采用路基加过水涵洞代替了桥梁的施工方案。 　　2.1合理性对比 　　根据现场走访对阳坡河大桥桥址区，并对线路沿线水文地质、地形地貌的详细调查，发现该桥所跨河流为一条涸河，无活动性流水。结合设计文件中桥址水文和地质情况，桥址位于黄土冲沟区，原地貌为冲沟。阳坡河河为自然沟壑，群山叠嶂,沟壑纵横,四季雨量偏少。桥梁所跨越冲沟均属季节性流水，雨季为地表冲沟流水，旱季无水。在钻探深度内未见地下水。通过以上的调查分析，该区域干旱缺水，地下水补给不丰富，雨量较少。雨季桥址内水流可通过改河及盖板涵连通，满足过水要求。 　　同时，通过对阳坡河大桥桥址处现场查看，该处裸露基岩主要为红褐色砂质泥岩夹砂质板岩，地基承载力满足路基填筑要求。根据阳坡河大桥设计图，若将桥区改为路基填方，则最大填土高度为21.282m。通过改变填土坡度增加填方的稳定性。在填方高度16m处设置2m宽平台，边坡坡度采用1：1.75。路堤设置路堤挡墙和防护及改河系统，满足了路基的稳定性和排水需要。 　　2.2经济性对比 　　将阳坡河大桥优化为路基加过水涵洞，可以减少工程投资。原设计大桥造价为2389万元，优化后路基填方、支挡及防排水合计总造价约1432万元，可以降低工程造价约957万元。对比计算表如下： 　　桥梁工程与优化后路基工程造价对比表 　　工程项目 施工项目名称 单位 数量 单价(元) 造价(元) 备注 　　路基加过水涵洞工程造价 清理现场 m2 19995 0.5 9997.5 　　 挖土方 m3 554.6 4.63 2567.8 　　 借土填方 m3 234045.5 14.43 3377276.6 　　 挡土墙 m3 18779.8 242.88 4561237.8 　　 骨架护坡 m3 1365.08 283.12 386481.4 　　 永久征地 亩 19.36 16000 309760 　　 2-4*3m拱涵 m 62.96 44850.93 2823814.6 　　 2-5*4m拱涵 m 63.17 45082.8 2847878.6 　　合计 　　阳坡河大桥造价 座 123890328 　　降低造价 9571314 　　2.3质量控制对比 　　将桥梁优化为过水路基加涵洞，其施工工艺简单，便于质量控制。黄土路基在山西已经有了很成熟的施工经验，施工中加强雨季施工措施，可确保路基施工质量。 　　若施工阳坡河大桥，根据工期要求，必须采取冬季施工，混凝土则需要进行蒸汽养护。蒸汽养护一般宜用65℃左右的温度蒸养。蒸汽养护分四个阶段：（1）静停阶段：就是指混凝土浇筑完毕至升温前室温先放置一段时间。这主要是为了增强混凝土对升温