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谈沥青路面微表处施工技术 and more attention, many provinces and cities have set up a file in the high grade highway more than using the technology. This article from the micro-surfacing concept, advantages and construction control to wait for a few aspects, discusses the micro-surfacing technology. 　　Key Words: asphalt pavement micro-surfacing; concepts; ratio design; construction technology 　　中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号： 　　引言： 　　随着我国公路建设的快速发展,已建成通车的高速公路大量进入养护维修期。微表处以其修复道路车辙及其他多种路面病害优良的使用性能和显著的社会经济效益,已逐渐成为我国高等级公路预防性养护的主要技术。其自2000年该技术进入我国以来,已经在许多省份的高速公路养护工程中得到了应用,表现出了良好的使用效果。 　　1.微表处概念 　　我国微表处和稀浆封层技术指南中将微表处定义为：微表处是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性的薄层。 　　2.微表处配合比设计 　　2.1微表处混合料由聚合物改性乳化沥青、矿料、填料、水和外加剂等组成,各种材料的用量都有一定的范围。ISSA与JEAAS以及我国稀浆封层施工规程中都对微表处材料的用量范围作出规定,实际使用时参考以上各表进行设计,由试验决定每一种材料的合理用量。 　　2.2沥青用量是沥青路面的关键指标,沥青用量太少，对骨料不能形成完全裹覆，路面容易剥落、松散；用量太大，不仅造成浪费，夏天路面还会出现泛油，造成油包和车辙等病害。为了确定最佳改性乳化沥青用量，选取稠度、破乳时间、初凝时间和开放交通时间均符合要求的改性乳化沥青级配，其中的级配范围为我国现行公路沥青路面施工技术规范规定的微表处MS- 3型级配范围。选择改性乳化沥青的剂量为10.2%、10.7%、11.2%、11.7%、12.0%做拌和试验，测定其可拌和时间及观察稠度情况。 　　2.3在上述水泥和水用量条件下，改性乳化沥青含量从10.2%到12.0%都能满足拌和及成浆状态要求。由于夏季炎热，考虑微表处层的泛油可能性，要考虑使用较小的油石比，从经济性上分析也是尽可能使用较小的油石比，经过综合考虑，选定改性乳化沥青量为10.7g，水泥为1.5g，水为10g 进行了粘聚力试验。 　　2.4试验结果符合规范要求，故微表处混合料初选配合比定为石料：改性乳化沥青：水泥：水=100: 10.7: 1.5: 10。改性乳化沥青的固含量为63.5%，所以油石比经计算为6.05%。 　　3.微表处施工 　　3.1后场配料 　　根据已批准的微表处施工配合比，施工配合比矿料比例为：1#：2#：3#=28：18：54；稀浆混合料的施工配合比为：矿料混合料：改性乳化沥青：水泥：外加水量=100：10.3：2.0：7.0，最佳油石比6.3%。按照矿料混合料配比，将三种石料分别加入三个骨料仓，标定配料机的三个骨料仓的转速，直到基本没有误差为止，配料机标定完成后就可以进行矿料混合料的生产了，生产出一批料后，试验室要按照集料规程要求取样，烘干后进行混合料水洗筛分试验，筛分结果需符合混合料MS-Ⅲ型集配范围方可使用。 　　3.2安全控制、路况调查，工作面准备 　　3.2.1微表处试验段施工必须在设置足够数量的合格安全标志的施工区域内进行。为保证行车及施工安全，微表处应在白天施工，并控制好当日工作量，尽量在天黑前开放交通。若确有特殊情况不能开放交通的，应增加夜间反光标志，确保交通安全。 　　3.2.2微表处试验段施工前，对试验段落进行仔细路况调查，清除原路面的泥土、杂物，对车辙深度和病害，并行图片拍摄，将路况调查数据整理后存档。如果原路面存在裂缝和坑槽等病害，应该及时上报监理组和分中心，由日常养护施工队提前处理。 　　3.3施工工艺流程： 　　3.3.1封闭交通，进行交通管理。在施工前，施工路段按《公路养护工程作业规程》定布置好施工指向牌、限速牌、锥形筒、封闭红线等安全设施，摆放整齐、规范，禁止任何非作业人员、机动车进入，并做好现场看护，保证安全标志设施不被破坏和移位。 　　3.3.2路况调查。检测车辙深度已经原路