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如何防范原油码头的安全风险 explosion accident fully exposed the oil pipeline management and guard on the omissions. Despite the current oil wharf and oil tank area are to establish the relevant risk management and risk prevention emergency plan, but, in contrast, connection between the oil pipeline risk management and prevention measures relatively weak. 　　Keywords: crude oil terminal oil pipeline risk prevention and management 　　中图分类号： U656.1+32 文献标识码：A文章编号： 　　一、现如今原油码头存在的安全风险 　　 针对油码头存在的安全风险,采用模糊综合评价法,对内河油码头存在的风险进行评估,建立了油码头安全评价指标体系,并通过实例证实了模型的有效性。随着国际国内航运市场的复苏,区域之间航运贸易的加强,港口码头的货物吞吐量也在逐渐增加,随之而来的码头风险也会出现。如何控制油码头风险事故的发生,对保护内河水域环境和资源,促进航运经济的健康发展有着重要的意义。原油码头事故既表现一定的规律性，又具有一定的突发性，但是都具有一个共同的特点就是损失大、影响广泛，给码头的安全生产带来了极大的威胁，给社会也带来了极大的财产损失和人员伤亡。随着码头扩建和新建，安全事故所引发的经济损失、环境和人员伤亡以及由此造成的社会影响，将朝着更大范围发展。分析近年来码头事故发生的趋势，专家认为，如何应对危险品码头突发性码头大事故，将成为各个原油码头将面临的严重课题。应对原油码头火灾爆炸。物料泄漏和人员伤害安全系统管理，要掌握原油码头火灾爆炸、物料泄漏和人员伤害安全系统管理方法，引入风险管理的模式，通过对原油码头主要火灾爆炸、物料泄漏和人员伤害安全危险和危害因素研究和辨认，包括设备、电器、危险品、工艺、环境、人员等不同领域，并对主要危险和危害因素进行定量和定性评估。 　　（一）、从输油管道泄漏方面谈 　　 泄漏是输油管道运行中的主要故障，在输油管道运行过程中，由于腐蚀穿孔及其它外力破坏等原因，泄漏事故时常会发生的，给油田造成了巨大的经济损失，特别是有组织的打孔盗窃油活动也很大的干扰了正常的原油生产及运输，也带来了巨大的安全问题，所以，泄漏检测不仅仅成为了输油管道安全生产管理的重要工作内容，也是保证管道正常运行不可缺少的保障之一。 　　 输油管道检测漏油的方法主要有两种，第一种是直接检查漏油方法，第二种是间接方法，直接方法是利用预置在管道外的检测元件直接测出泄漏介质，这种方法可以检测到微小的泄漏，并且能定位，但是要求在管道建设时与管道同时安装。间接方法就是通过检测管道运行参数的变化推断出泄漏点的发生和位置，这种方法的灵敏度不如直接方法好，适合检测较大的泄漏点，优点是可以在管道建设后不影响生产的情况下安装，并且可以不断的提升。 　　 从此装置的应用效果分析来看，输油管道泄漏装置定位系统在各油田的成功应用为用户提供了及时准确的信息，为原油在长输油管道中的安全运输提供了保障，但作为一项新的技术，还有很多地方要去继续研究，还有很多地方需要进行改进，在这里先不必细说。 　　（二）、盗油行为已成为原油污染的原因之一 　　 盗油的目的是盗取原油，根本不可能考虑是否会造成污染。所以每一次盗油事件都会导致大面积的土地污染。而原油输送管线大部分都经过农田，这种污染也会直接伤害农田。 　　二、输油管道安全管理措施 　　 本文介绍了用于监刚输油管道泄漏的自动报警及定位系统,系统具有各种界面简洁直观、功能完善、操作灵活方便稳定可靠等特点,提高输油管道安全生产管理水平和运行效率,最大限度地降低油品泄漏及其导致的环垅污染,降低了生产成本,收到了显著的经济效益和社会效益。泄漏是输油管道运行中的主要故障。在输油管道运行过程中,由于腐蚀穿孔及其它外力破坏等原因,泄漏事故时有发生,给油田造成了巨大的经济损失。特别是有组织的打孔盗油活动严重干扰了正常的输油生产,也带来了重大安全隐患。如何把物联网技术应用在长输油气管道的这一问题也是有待于研究的一个课题。 　　 环境风险评价是环境影响评价领域中的一个新课题，我国在进行环境风险评价工作比较成熟的方面还仅限于核设施领域风险评价，其它行业尚处于研究阶段。但随着我国对外贸的迅速发展，新的化工产品大量出现，水路危险货物