乌鲁木齐铁路枢纽乌西至乌北联络线工程钢筋砼框架涵施工组织设计汇.doc

乌鲁木齐铁路枢纽乌西至乌北联络线工程 新建钢筋混凝土 框架涵施工组织设计 编 制 ： 审 核 ： 审 批 ： 中铁十五局集团乌西至乌北联络线工程项目部 二〇一六年七月·乌鲁木齐 一.概述 - 1 - 1.编制依据 - 1 - 2.编制原则 - 1 - 3.编制范围 - 2 - 4.工程概况、简介 - 2 - 5.主要工程数量 - 2 - 6.施工组织机构 - 10 - 7.施工布置 - 11 - 二.施工进度计划及资源配置 - 13 - 1.施工进度计划安排 - 13 - 2.设备配置计划 - 13 - 3.主要劳动力计划 - 13 - 4.劳动力组织 - 14 - 三.施工方案 - 15 - 1.总体施工方案 - 15 - 2.施工方法 - 15 - 四.管理措施 - 26 - 1.质量目标及质量保证措施 - 26 - 2.工期控制措施 - 49 - 3.安全管理措施 - 63 - 4.环水保保护措施 - 104 - 5.文明施工、文物保护措施 - 112 -  一.概述 1.编制依据 (1)、乌西至乌北联络线涵洞设计图（乌枢纽联络施涵-01） (2)、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 (3)、《铁路混泥土工程施工技术指南》铁建设【２０１０】２４１号 (4)、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 (5)、从工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 (6)、本企业拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。 (7)、铁道部建设文明工地标准及当地政府在环保等方面的具体规定和要求。 2.编制原则 (1)、以施工组织设计能满足业主对工期及质量的要求和符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成为原则。 (2)、以严格执行铁路桥涵工程施工质量验收标准，坚持保证重点、突破难点、质量第一，并且满足施工现场的需要，严格按设计要求进行施工的为原则。 (3)、以坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心设计，精心组织，精心施工为原则。 (4)、以坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合为原则。 (5)、以强化组织指挥，优化资源配置，实行动态管理，保工期、保质量、保安全为原则。 (6)、以文明施工，保护环境为原则。 3.编制范围 本框架涵工程编制范围为乌西至乌北联络线新建钢筋混凝土框架涵。 4.工程概况、简介 (1)、工程地质特征 DzK12+440为灌溉涵，正交涵，孔径为1-2.0,净高2.5米本涵洞顶最大填土高10.69m，最小填土高10.48m。本涵基底位于：素填土，根据钻孔资料揭示，本涵地基承载力不足，采用0.7m厚1:2砂加碎石换填至粗圆砾土层。 DzK13+047为灌溉涵，正交涵，孔径为1-2.0,净高2.5米本涵洞顶最大填土高11.02m，最小填土高10.54m。本涵基底位于：素填土，根据钻孔资料揭示，本涵地基承载力不足，采用0.5m厚1:2砂加碎石加固地基，换填后基本承载力150KPa。 DzK14+771为灌溉涵，斜交涵，孔径为1-2.0,净高2.5米本涵洞顶最大填土高8.75m，最小填土高8.16m。本涵基底位于：粉土层，本涵地基承载力不足，采用0.6m厚1:2砂加碎石换填。 DzK15+963为灌溉涵，正交涵，孔径为1-6.0,净高5.3米本涵洞顶最大填土高5.83m，最小填土高4.92m。本涵基底位于：粗圆砾土层，基本承载力500KPa。 DzK18+530为灌溉涵，正交涵，孔径为1-2.0,净高2.5米本涵洞顶最大填土高7.20m，最小填土高6.27m。本涵基底位于：粗圆砾土层，基本承载力500KPa。 DzK18+630为灌溉涵，正交涵，孔径为1-2.0,净高2.5米本涵洞顶最大填土高7.66m，最小填土高6.41m。本涵基底位于：粗圆砾土层，基本承载力500KPa。 DyK10+085为灌溉涵，正交涵，孔径为1-1.5，净高1.5米本涵洞顶部最大填土高度1.38，最小填土高1.22，本涵底位于粉土层，根据钻孔资料显示本涵地基承载力不足，用1：2砂夹碎石换填至粗圆砾土层； DyK10+374涵洞为灌溉涵，正交涵，孔径为1-1.5m，净高2米，本涵洞顶部最大填土高度1.74，最小填土高1.64，本涵底位于粗圆砾土层，基本承载力600KPa,两座涵洞均为一座一孔的钢筋混凝土框架涵。 DyK10+60