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运保复习题 日期：12.26 时间：14：30-16：30 地点：1207 一、主要概念： 1、绝对免赔：是指保险人只对超出免赔额或率以外的损失金额进行赔偿，赔偿金额不包括免赔额或率。 2、第三者责任险：第三者责任险（简称三者险）是指被保险人允许的合格驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁，依法应当由被保险人支付的赔偿金额，保险人依照保险合同的规定给予赔偿。 3、保险密度：是指一国在一个年度内按人口人口计算的人均缴纳的保险费。4、物流：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。是远洋运输中的主要货运单证之一，它是船公司或其代理人在接受托运人提出托运申请后，签发给托运或货运代理人的单证又是通知码头仓库或船长将单上货物装船的命令还是海关监管进出口货物的单证。（liner Transport）,又称定期船运输，是指船舶在固定的航线上和港口间按事先公布的船期表航行，从事客、货运输业务并按事先公布的费率收取运费。是接受货主的委托，代表货主办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、转运、订舱的人。国际多式联运经营人具有双重身份，对货主来说它是承运人，对实际承运人来说，它又是托运人。它一方面与货主签订多式联运，另一方面又与实际承运人签订运输合同。对全程运输负责。是指被保险人因财产受损而取得保险人的赔偿后，将其原应享有的向责任方索赔的权益转让给保险人，保险人取得该项权益后，即可把自己处在被保险人的地位，向责任方追偿营运客车承运人责任保险江苏两大保险公司争抢“座位险”(金陵晚报2005-03-25) 备受关注的江苏“营运客车承运人责任保险”方案已经敲定——从4月1日起，全省2．8万辆营运车将全部实行强制投保。 　　“硕大”的蛋糕引起了保险公司的争抢，3月15日，太平洋产险首先宣布承保2．8万辆营运客车；而昨日，省人保又“横插一脚”，向记者透露人保的“座位险”去年7月就已获批。 　　保费能挣4000多万 　　目前车辆一般只投保车损险、三责险，车上乘客的安全却没有相应的险种保障，强制“营运客车承运人责任保险”解决了这一问题，乘客在乘坐客车的过程中，因车主的责任，导致客车发生翻车等事故而造成的人身、财产损失，将由保险公司承担赔偿责任。 　　这个被形象地称为“座位险”的险种，是以座位计算保费。以江苏省目前共有2．8万辆营运客车、一个座位一年60元保费计算，保险公司能从“座位险”上挣4000多万保费。 　　两保险公司拼抢“座位” 　　早在2月份，全省9家财产保险公司就对“座位险”进行投标。江苏省交通运输协会汽车运输分会的李女士向记者表示，那场招标中，太平洋产险的价格最低，最终中标。 　　但省人保表示，那一次运管局拿出的标的只是1000多辆车，按理说只有这1000辆车向太平洋产险投保。 　　而相关文件中规定，只要保险公司有了条款，就能够开始卖“座位险”，“险种是强制险种，但并没有强制到哪家公司投保。车主有选择的权利。” 　　江苏保费水平较低 　　太平洋产险的“座位险”共设计了29种保费价格和最高赔偿标准，每个座位的保费从65元到280元不等。而省人保则表示，购买最低每座20万元的保障只要60元。 　　据了解，实施强制“座位险”最早的是浙江省，一般每座20万元的保障（死亡残疾赔偿金15万元，医疗保险金5万元）要花100元保费。省人保车险部负责人则表示，我省道路状况和管理水平好于浙江，因此同等条件下每座保险费比浙江有所下降。 　　　　“座位险”保额最高50万 根据营运客车经营线路的不同，省人保“座位险”的标准分别为：农村班线客车每座最低责任保险金额为20万元；普通班线、包车客车，每座的最低责任保险金额为30万元；高速、快客班线、旅游客车，每座最低责任保险金额为40万元。如果车主有能力，任何一种车型都可投保每个座位最高50万元的赔偿标准。“座位险”将实施 “2元乘客险”可能受冲击金陵晚报? 2005-03-17“座位险”没有实施之前，目前客运车乘客主要以投保“2元乘客险”为主。业内人士表示，如果“座位险”4月1日正式成为各种营运客车的“强制”投保险种，这将意味着原先要乘客自己买单的“乘客险”没了市场。　　乘客险名叫“乘客人身意外保险”，乘客在买车票时一般只需加2元钱，就可买到。乘客自检票进站台至到达目的地这段时间，可获得的保障共有两部分：4万元的意外身故保障和8000元的意外医疗。由于“乘客险”属于自愿购买，不少人并没有意识到旅途中可能会发生危险，因此投保率并不高。记者了解到，太平洋寿险和全省各大客运站合作的一年时间内，共卖出了2元“乘客险”40多万份，投保率不足5％。　　对此，业内人士认为，