平阳高速公路LJ标阳曲号隧道左线冒顶后处理施工方案.docVIP

平阳高速公路LJ标阳曲号隧道左线冒顶后处理施工方案.doc

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平阳高速公路LJ标阳曲号隧道左线冒顶后处理施工方案

平阳高速公路LJ21标阳曲1号隧道 左线冒顶后处理施工方案 阳曲1号隧道左线进口ZK93+907~ZK93+917段地处偏压地段,且该段黄土含水量较高,经试验黄土含水率达到19.2~21%。而且又遇到春融期,导致土体自身强度大大减弱,致使土体自稳性极差,造成左线进洞口洞顶土体失稳,并造成拱部下沉,我部立即采取补救措施,对偏压地段进行卸载处理,由于左线进洞时左侧覆盖层只有不到1m,所以在卸载过程中将左线右侧拱顶的土体卸载的几乎与左侧的围岩基本一致,致使洞顶覆盖层较薄弱,在2010年4月1 日早晨7:00,在掌子面未进行任何施工的情况下,左线发生冒顶(ZK93+907~ZK93+917)现象。2010年4月日 (2)、施工方法: 路堑边坡:开挖边坡坡率为1:0. 5,当边坡高度小于等于10米时不设平台,一坡到顶;当边坡高度大于10米小于等于32米时,每8米高度设2米宽平台一处。拱脚每处外侧加宽0.5米。详见左线明挖断面图。 待边坡全部开挖后,进行仰供施工,严格按照明洞开挖方法施工,并做好隧道钢拱架支护,确保洞顶回填后隧道成型后的安全运行。 2、初期支护 (1)、施工工序: 边坡开挖 测量放样 立钢拱架 挂板喷混凝土支护。 (2)、施工方法: ①、立架:边坡开挖到位后,经测量放样后,方可进行立架施工,拱脚处垫混凝土预制块或钢板,严禁拱脚回填松散土或拱脚悬空;钢拱架安装后每处拱脚45°斜向下打设2根锁脚锚杆(φ25螺纹钢),长度L=4.5米。 ②、喷射砼支护采用挂φ8双层网片喷锚支护,喷砼施工时采用在钢拱架下侧挂模板法施工并养护,喷锚过程中注意拱脚处应喷填密实,拱脚外侧0.5米范围内采用喷射混凝土回填。 ③、施工过程中应对高边坡进行监控量测,及时反馈监控信息,为正确采用、修改开挖和支护参数提供依据,以确保施工安全和施工质量。 3、洞顶回填 隧道二次衬砌施工后应及时进行明挖部分的回填工作,高边坡不 长时间外露,以确保边坡的安全和稳定性。 明回填应在混凝土强度达到设计强度后进行墙背回填,每层厚度不大于0.3M,两侧回填土面的高差不得大于0.5M。回填至与拱顶齐平后,再分层满铺填筑至设计高度。采用机械回填时,应在人工夯填超过拱顶1.0M以上后进行?拱背回填粘土隔水层时,隔水层应与搭接良好,封闭紧密,防止地表水下渗影响回填体的稳定。 1、双层小导管施工 待塌方体内最后靠掌子面拱架立好后,在该拱架的上方和下方各打一排超前小导管,现场加工小导管,喷射混凝土封闭岩面,凿岩机钻孔并将小导管打入岩层,注浆泵压注水泥浆。 超前小导管施工工艺流程图 超前小导管为外径φ42mm×4mm钢花管,管壁四周按15cm间距梅花形、钻设φ6mm压浆孔,钻孔角度、深度、密度及浆液配比符合设计要求,注浆压力符合规范要求。两排超前小导管分别以紧靠开挖 面的钢架的顶部和腹部为支点,打入钢管后注浆,形成管栅支护环,小导管注浆采用水泥浆(添加水泥重量5%的水玻璃),水灰比1:1;水玻璃浓度为35玻美度,水玻璃细度模数2.4,注浆压力初压为0.5~1.0MPa,终压为2.0Mpa。 施工时,注浆异常的处理:发生串浆时,在有多台注浆机的条件下,同时注浆,当注浆机较少时将串浆孔及时堵塞,轮到该管注浆时,再拔下堵塞物,用铁丝或细钢筋将管内杂物清除并用高压风或水冲洗,然后再注浆,水泥水玻璃双液浆进浆量很大,压力长时间不升高,则应调整浆液浓度及配合比,缩短凝胶时间,进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆,使浆液在裂隙中有相对停留时间,以便凝胶,但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。 2、双侧壁导坑法施工 待注浆达到一定的强度后,开始进行进洞开挖处理,该段处于V级浅埋段,开挖方法采用双侧壁导坑开挖法。 (1)、施工工序: 挖掉部分核心土,开始双侧壁导坑法开挖 左侧导洞超前预支护 开挖左侧导洞 左侧导洞初期支护(架立钢支撑和锚喷)及侧壁墙 右侧导洞超前预支护 开挖右侧导洞 右侧导洞初期支护(架立钢支撑和锚喷)及侧壁墙 上半断面超前预支护 开挖上半断面 上半断面初期支护(架立钢支撑和喷锚) 开挖下半断面 下半断面初期支护(架立钢支撑和喷锚) 拆除侧隔壁墙 灌注仰拱混凝土 开始下一循环 。 (2)、施工方法: ①、在双排小导管施工完成后,用挖机挖除掌子面及套拱内核心土,平整出工作平台。 ②、因进口段为Ⅴa级浅埋段,所以采用双侧壁导坑法开挖。洞身开挖后,应及时施作初期支护(包括仰拱)及侧隔壁墙,使洞身尽快形成闭合环。侧隔壁墙型钢支撑纵向间距与主洞洞身初期支护型钢支撑相同,相邻两

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