钢结构课件 受弯构件.ppt

受 弯 构 件;受弯构件及分类 ;按支承情况分;一、梁的强度;1. 抗弯强度; 弹性极限弯矩：;? ––– 塑性发展系数或形状系数，它只取决于截面几何形状，与材料强度无关。;《规范》在对梁抗弯强度计算时，考虑部分截面发展塑性，用? 来控制：;2. 抗剪强度 梁的抗剪强度按弹性设计，以截面的最大剪应力达到钢材的抗剪屈服点作为抗剪承载力的极限状态，即： 型钢梁通常腹板较厚，除剪力最大截面有较大削弱处外，不必验算抗剪强度;梁的抗剪强度公式注解;3. 梁的局部承压强度;局部承压强度图2;式中：F ––– 集中荷载，对动力荷载应考虑动力系数；;lz ––– 荷载假定按45o扩散在腹板计算高度上边缘的分布长度，lz = a + 2hy；;4. 折算应力;式中：?1、?1、?c ––– 腹板计算高度边缘同一点上相应的应力。?1、?c 以受拉为正，受压为负。;二、梁的刚度;梁的整体稳定;梁整体失稳状况;二、梁整体稳定的计算公式;式中：?b = ?cr / fy ––– 梁的整体稳定系数；;三、整体稳定系数?b ;引入等效弯矩系数?b 和截面不对称影响系数?b。;––– I1和I2分别为受压翼缘和受拉翼缘对y轴惯性矩。;(二) 轧制普通工字钢简支梁;四、影响?b的主要因素;五、不须计算整体稳定的梁;钢号;3. 箱形截面简支梁的截面尺寸满足 h/b0?6且l1/b0 ? 95(235/fy)时：;梁的整体稳定;梁局部失稳图;工形梁受压边宽厚比限值;2. 腹板加劲肋设计（侧向支承）;tw;B、 腹板加劲肋的配置规定;梁的支座处和上翼缘受有较大固定集中荷载处，宜设置支承加劲肋，对简支吊车梁在吊车轮压很大时，尚应在受压区配置短加劲肋。;C、 加劲肋间距的计算;式中：;b. 同时配置横向加劲肋和纵向加劲肋的腹板;区格 I：;临界正应力、剪应力计算;一般在最大弯矩的梁段，?很小，简化为? = 0，则;区格II：按仅设横向加劲肋的情况，计算横向加劲肋的间距a，但以h2代替h0，并取 ? = 1.0。; ?c ? 0的梁 (简支等截面吊车梁);式中：? = Vmax /h0tw––– 梁最大剪力处腹板的平均剪应力；;b. 同时设纵、横向加劲肋的情况;区格II：按仅有横向加劲肋的情况计算其横向加劲肋间距a，但取h0 = h2，?c = 0.3?c ;腹板两侧成对配置的钢板横向加劲肋，其截面尺寸须满足：;腹板单侧配置的钢板加劲肋：;同时用纵、横向加劲肋时，其横向加劲肋对腹板水平轴(z 轴)的截面惯性矩Iz尚应满足：;加劲肋截面形式;纵向加劲肋对腹板竖直轴(y 轴)的截面惯性矩 Iy应满足：;bs /2(?60);支承加劲肋计算;单向弯曲型钢梁设计;2. 按抗弯强度或整体稳定性要求确定型钢截面;3. 截面验算;二、双向弯曲型钢梁;1. 荷载计算;2. 截面选择;3. 强度计算; 单跨简支Z形薄壁型钢檩条：;一、截面选择; 建筑要求; 经济要求;(二) 腹板厚度 tw;翼缘尺寸设计;二、梁截面沿长度的改变;b?;变高度梁图;? ? ??;;此时焊缝强度应满足：;四、组合梁设计步骤;五、算例;组合梁设计算例;解：;M图;需要的截面抵抗矩：设翼缘t∈ 16~40mm 取 f = 300N/mm2;(一) 确定梁高;(二) 确定腹板厚度;(三) 翼缘尺寸;二、截面验算;最大弯矩设计值 (加上自重后)：;(一) 抗弯强度验算;(二) 整体稳定性;三、截面改变;翼缘尺寸：;考虑到有利于整体稳定，取b?=240mm，并将改变截面的位置向跨中移动至距支离距离为3.5m处。 但考虑到截面改变处有1:4的斜度，故实际改变截面位置距支座距离为： 3.5–4?0.105=3.08m。;(二) 改变截面后梁的验算;2. 折算应力;3. 抗剪强度 (支座处);4. 整体稳定;四、翼缘焊缝;五、加劲肋设计;1. 加劲肋间距计算;(2) 改变截面处;查表 ? = 1.62;2. 加劲肋截面选择;130;450