车轮扁疤激起的轮轨冲击噪声机理分析.pdfVIP

振 动 与 冲 击 第28卷第 8期 JOURNAL OFVIBRAT10NAND SH0CK 车轮扁疤激起的轮轨冲击噪声机理分析 杨新文 ，翟婉明 (1．西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，成都 610031；2．兰州交通大学 数理与软件工程学院，兰州 730070) 摘 要：为了预测和控制快速和准高速线路上车轮扁疤激起的轮轨冲击噪声，应用车辆一轨道耦合动力学理论和 声辐射理论，建立了基于车辆一轨道相互作用的轮轨冲击噪声预测模型，编制轮轨噪声仿真程序计算分析了车轮扁疤激扰 下轮轨冲击噪声的特性。结果表明：(1)车轮扁疤是造成轮轨冲击噪声的重要源泉；(2)车轮扁疤引起的冲击噪声主要 集中在250Hz以上频段；(3)车轮扁疤引起的轮轨冲击噪声跟扁疤长度 、扁疤个数以及列车运行速度有很大的关系； (4)车轮新扁疤 比旧扁疤激起的轮轨冲击噪声大2dB(A)一3aB(A)。 关键词：车辆一轨道耦合动力学；车轮扁疤 ；轮轨噪声；冲击噪声 中图分类号：TB532 文献标识码 ：A 当铁路机车车辆制动和空转时，就会在车轮踏面 和轮轨冲击噪声的敏感区，在提速列车中车轮擦伤程 上形成一块扁疤。随着车轮 的旋转，这种扁疤将对轮 度必须重视 。Lyon 对车轮扁疤等冲击型激扰引起的 轨系统造成很大的冲击作用，随之而产生周期性的轮 轮轨力进行了研究。翟和 Lyon等的研究工作关心的 轨冲击噪声。跟轮轨滚动噪声一样 ，轮轨冲击噪声也 是车辆和轨道 的相互动作用力，但是振动是产生噪声 是轮轨噪声的重要方面，其造成的环境污染也是非常 的根源 ，他们的工作为研究轮轨冲击噪声打下了坚实 严重的。为了研究这种 由车轮扁疤引起的冲击噪声， 的基础。后来徐志胜 运用车辆一轨道垂 向耦合动力 近几年来，国内外一些学者对轮轨冲击噪声开展了探 学理论和声辐射理论建立 了轮轨滚动噪声的预测模 索性研究。Ver¨以车轮扁疤做为冲击型激扰，用一个 型，初步探讨了轮轨冲击噪声。为此，本文在前人的研 简单的模型模拟 了相应列车运行速度下的最大声压 究基础上，运用车辆．轨道耦合理论建立了列车．轨道相 级，并给出了最大声压级与运行速度 的关系。紧随其 互耦合的振动模型，分析了车轮新、旧扁疤等对轮轨系 后，Remington用 “等效粗糙度谱”来模拟车轮扁疤这种 统的振动特性，接着运用声辐射理论和声传播规律建 不连续的激扰 J。Remington试图通过这种等效，求出 立了轮轨冲击噪声预测模型，分析了车轮扁疤冲击型 由于车轮扁疤、钢轨接头等冲击型激扰所激发的冲击 激扰产生的轮轨冲击噪声特性 。 噪声的平均能量。wU和 Thompsonl3采纳了Reming— 1 车轮扁疤型激扰模型 ton“等效粗糙度谱 ”的这种思想，对车轮扁疤 以等效谱 的形式输入到轮轨噪声预测软件 TWINS中，从而对车 1．1 车轮新扁疤激扰模型 轮扁疤产生的冲击噪声进行了模拟。 翟 对车轮新扁疤冲击机理做 了详细地论述，车 但是，Ver、Remington和wU的研究都在频域 中开 轮向前运行时，经过车轮扁疤时的滚动过程如 图 1所 展，并且仅考虑了单轮与轨道的相互作用，没有考虑轮 示，低速时车轮擦伤面可 以完全接触轨面而对轨道形 轨接触的非线性因素。翟 将车轮扁疤等冲击型激扰 成撞击作用，高速时擦伤面可能接触不到轨面，而在擦 模型作为激扰源输入到车辆一轨道耦合系统模型中，获 伤端点处撞击钢轨形成冲击。 得 了与现场实验相符的响应数值解 ；并且对车辆 旧擦