假设我国现在年的汽车 都是纯电动的，那我们的电力供应还有多少缺口？.docVIP

假设我国现在2017年的汽车70%都是纯电动的，那我们的电力供应还有多少缺口？ 鱼眼猫眼鹰眼 汽车问答达人 10-10 14:20 72赞 踩 目前国内汽车保有量约2亿辆，70%就是1.4亿辆。 先不考虑大型商用车，假设这1.4亿辆全部是小型乘用车，平均每日行驶50公里，那么按照目前电动车每百公里耗费17度电计算，行驶50公里耗费8.5度电，1.4亿辆车，每天耗电11.9亿度电，年耗4343.5亿度电(在2016年国内全年社会年用电总量59198亿度电基础上，增加不到10%)。 目前国内火电总装机容量约10亿千瓦，年运行小时数约3800小时，如果全部用火电，可以提高火电机组运行小时数约日1.2个小时，年438小时，年运行小时数增加到4138小时，火电机组仍然处于吃不饱状态。 一般来说，全社会火电机组的利用小时数在6000小时以内都不会有什么问题，因此，完全够用，没有缺口，而且，现有发电能力仍然吃不饱。 36评论 容济点火器 汽车问答达人 10-10 10:24 96赞 踩 拿不到今年10月份汽车保有量的数据，但是可以拿到6月份的，汽车保有量达2.05亿辆，也基本上是差不多的数量了。如果是70%是电动车，则有1.435亿辆，假设有一半每天都跑5个小时来计算，请关注：容济点火器 122评论 塞 10-10 18:21 16赞 踩 我国汽车保有量2亿辆，假设全部100%改为纯电动汽车(EV)，一辆EV车平均每年跑1.5万公里，每辆EV车百公里耗电15kWh，则一年EV车总耗电量是15000/100×15×2亿=4500亿kWh。 此外还要计算电动大巴，电动物流车耗电量: 我国电动大巴按50万辆，将来的电动物流车也按50万辆计算，每车年跑3万公里，百公里耗电100kWh，则上述大车年耗电量是 100万×30000÷100×100=300亿kWh。 全部电动汽车一年总耗电4800亿kWh， 占我国2016年全年总发电量6万亿kWh的8%。 这个比例根本不算什么吧，我国燃煤电厂一年平均发电时间仅3千多小时(相当于一年仅发电一百多天)，稍微多发十天半个月就足够了，小菜一蝶了。 评论 哥 10-10 08:35 29赞 踩 不用假设的，在现实生活中，很多城市的公交车辆，有的己经全部更换成电动汽车，其特点：就是干净环保。噪声小。晚间收车回汽车库一天一充电。若按您所言。我国70％的车辆都是纯电动的。我们的电力供应缺口还有多少？我认为：如果真的得以实施并达到上述条件，那么国家早已有相应的应对实施方案，并且肯定解决了汽车电力供应不足问题。（利用核电能、太阳能等等。）所以，电力不存在任何缺口 ，根本不是一个问题！常言道：兵马未到，粮草先行。因此，全国各城市相应的配套设施，汽车快速充电设备系统网点，都会如雨后春笋般的发展速度应运而生。否则，大量电动汽车上路，私家车跑长途，半路上汽车没电抛锚了怎么办呢？虽然从目前看现在要想达到此状态，还需时以待日。但是，随着世界能源的需求量越来越大。越来越稀缺。将来必被其它新能源取而带之。什么时间？革命尚未成功，同志仍须努力！谢谢了！ 9评论 苗万平谈情感 10-10 09:50 3赞 踩 01.应邀。电动汽车是个普及趋势，它节能环保，价格又便宜，逐步配套普开推进。如每50一100里建一个充电站，价格要合理，乡间道路也要推广硬化。 02.太阳能电动车也在推广。充电和燃料捧电能、燃气车也在发展。中国的可燃冰研究、核能、风能、水能等研究开发也走前世界前列。把煤能变电能早已实现。 03.从民间实践来看，电能还是够用的。近10年，无论城市和农村还没有出现因电缺口，造成几天停电的。题主假想的70%立即实现电动车电力缺口，难以出现。况且在运行中，电动车也是循序渐进推广的，不可能一蹴而就。所以题主不用杞人忧天，慌慌不可终日。 2评论 Sand122449931 10-10 23:36 29赞 踩 发展电动汽车的主要问题不是电力够不够的问题，正如大家计算的所需要电力差不多10%，这对于中国现在的装机容量都是小问题，只需要提高发电小时数即可。现在关键的问题应该是充电的时候对于电网的冲击比较大，就是说如果要像加油一样想用几分钟时间把电充满，所需要的功率负荷是非常大的，比如一个车50度电想在5分钟充满，对应的充电器功率就需要600千瓦（中投顾问发布的《 2016-2020年中国加油站行业投资分析及前景预测报告 》指出，截至2015年底，全国加油站 数量约在9.68万座，其中中石油下属加油站有2.07万座，占比21.38%；中石化下属加油站有3.06万座，占比31.61%；其他社会加油站4.55万座），全国加油