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桥梁下部构造施工方案 施工技术规范和质量技术标准： 本分项工程将执行： 《公路工程质量检验评定标准》JTJ 071－98 《公路工程技术标准》JTJ001-97 《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85 《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》JTJ074－94 主要材料： 钢材：Ф32、Ф28、Ф25、Ф22、Ф16、Ф10、Ф8 砼 ： C30 、C25 施工方案—承台及桩间系梁 施工准备 平整场地：把桩基施工废弃物清出现场，采用装载机平整压实场地。 施工放样：在平整好的施工现场放出系梁尺寸线（在设计尺寸周围加放施工作业面50cm） 基坑开挖 基坑开挖： 因承台及桩间系梁开挖受到桩基的影响不便采用机械开挖，采用人工开挖基坑。开挖基坑时注意要放坡1:0.5开挖。开挖完成后破除桩头、清除砼碎碴，完成桩检测。 基底处理： 滏阳新河特大桥所处地段地下水位高基坑内易积水，因此在基坑内采用明挖沟槽排水，并在基坑底用砂浆抹面作为系梁浇注的底模，在底模上弹出模板线、钢筋位置线。 河槽内桩间系梁 施工的制约因素为：挖基深度大；水下挖基防排水困难；由于填筑土不密实基坑开挖后边坡难于保持稳定。采用沉井防护施工方案 1) 平面尺寸：根据桩间系梁宽度及长度，考虑作业面及排水需要，选择平面尺寸是，长11m，宽5.6m。 主要技术参数：混凝土标号采用C25；壁厚为25Cm；采用Ф16钢筋，双层布筋。 3) 施工程序、方法 A场地平整辗压，测量放线定出沉井平面位置。 B沉井刃脚部分采用土模制作，底节高度采用1.5m,以便于保持稳定及下沉，完成底节施工混凝土强度达到70%后，可从沉井内侧拆除土模，要自中心向四周分区、分层、同步、对称挖土，防止沉井发生倾斜。 C沉井的下沉接长按规范办理。 D运土，采用人工开挖，卷扬机配吊斗运土，并运至弃土场。 E排水，采用四周挖汇水沟，分段边挖边排水方法，排水设备选用1.5kv潜水泵。 钢筋绑扎 钢筋绑扎钢筋进场前要进行检验，各项指标符合设计及规范要求后方可进场。钢筋在钢筋加工场地统一下料，加工。 吊柱筋：将制作成型的柱子钢笼运输至现场。先在桩周用钢管搭设井字架，用吊车吊钢笼固定至井字架上。再用导链调整钢笼中心线至设计柱中心线，调整钢笼标高至设计值。最后把已有桩基钢筋与吊立柱筋焊接、加固好。吊好立柱钢筋后，在基坑内绑扎系梁钢筋。施工中注意钢筋几何尺寸必须符合设计要求。 支模 系梁模板采用定型与桩头套模一次支成，模板在底模模板线上成模，并加固成型。使用前模板采用打磨机除锈。表面清理干净后，涂刷脱模剂。施工中注意模板接缝要严密，防止漏浆，加固支撑要到位，防止胀模。 砼浇筑 砼在拌和站集中拌和，砼输送车运输、入模，采用50型插入式振动器振捣。注意灌注过程中柱筋位置及系梁顶二次收面。 六、拆除支架模板 由于本桥墩台身大部分为定型模板，因此给拆卸工作带来很大便利。在拆卸时注意，混凝土必须达到规范要求强度后方可拆模，拆模时应注意对称拆模。 施工方案——立柱、系梁 调整柱筋 浇注完系梁后，调整柱筋中心至设计位置。绑扎垫块控制砼的保护层厚度。 支模 立柱模板为定型模板，使用前先对模板进行打磨上油。在桩顶准确放出立柱的纵横中心线及外形轮廓尺寸及标高，根据变截面模板长度及设计标高，在桩顶周围用同标号砂浆打出找平层，为保证立柱外观质量，先在平地上拼装好柱模。再用吊车整体吊柱模套在柱筋上一次支到顶。用风绳加固、调整柱模中心线至设计位置。对于有柱间系梁的立柱，立好柱模后在柱模上拼装系梁模板。 砼浇注 立柱砼浇注采用吊车上料，配大料斗、串筒。混凝土下料采用串筒，串筒每节1.2m ,做成喇叭形,节与节之间用φ8mm钢耳环及挂钩连接。串筒底离开模底2m。砼分层浇注每层30-50cm。砼振捣采用插入式振动器，注意振捣点位置及振捣时间。 拆除支架模板 在拆卸时注意，混凝土必须达到规范要求强度后方可拆模，拆模时应注意对称拆模。 施工方案——盖梁 支模 盖梁模板采用大块定型钢模, 模板使用前必须采用打磨机打磨，清理锈蚀，完全洁净后，才允许刷脱模剂。在距柱顶50cm处设抱箍。盖梁底模板立模时通过抱箍牛腿来支撑,盖梁底模留设预拱度2cm。 二、钢筋加工及安装 钢筋在加工棚统一下料、加工，运至工地后现场绑扎。钢筋骨架在加工场地加工好后，采用16T吊车吊装就位。钢筋几何尺寸必须符合设计要求，保护层厚度不小于设计尺寸。注意骨架弯起筋的弯起位置。 三、混凝土浇筑 3.1混凝土由拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，16T吊车配吊罐灌注。盖梁混凝土浇筑采用水平分层、纵向分段的方法。夏季施工一定注意混凝土供应要及时，避免施工缝形成。 3.2 混凝土振捣采用φ50mm插入式振捣器振捣，