潍柴国Ⅳ整车匹配要点(WP10)20080712.ppt

发动机本体：在蓝擎国三WP10N基础上强化改进 后处理系统：Selective Catalytic Reduction 尿素箱：储存尿素水溶液，包含温度传感器、液位传感器、加热装置等 喷射系统：博世DeNOx2系统，包含DCU、尿素喷射单元、线束等 排气系统：排气管，SCR箱、排气尾管 初步方案不使用OBD，不装氮氧传感器 发动机本体 尿素箱 喷射系统 排气系统 电器系统 发动机本体 尿素箱 喷射系统 排气系统 电器系统 匹配要点—水加热电磁阀 电磁阀安装孔位置参考图示支架 发动机本体 尿素箱 喷射系统 排气系统 电器系统 发动机本体 尿素箱 喷射系统 排气系统 电器系统 在排气管中，温度在200℃以上时，尿素水解为NH3 在SCR箱中， 温度在200 ℃~500℃之间时，在催化剂作用下，NOx与NH3发生还原反应，生成N2和H2O 反应后多余的NH3由载体中的Amox去除，防止泄露 匹配要点—排气系统 喷射单元安装位置 喷射单元中心线与气流水平方向需保证22°角 发动机本体 尿素箱 喷射系统 排气系统 电器系统 匹配要点—电器系统 DCU针脚定义 诊断接口定义 各种插接件用途及型号 注意事项 匹配要点—电器系统 DCU针脚定义 匹配要点—电器系统 诊断接口定义 匹配要点—电器系统 各种插接件用途及型号 匹配要点—电器系统 注意事项 1、线束制作要求同国三， 线径需按照要求压制； 2、尿素箱传感器4孔对插 件中：DCU 30正极线甩 出，19地线分两路，同 18、29引到插接件中 示意图 谢 谢！ 各个击破 反应过程 NH3 NOx H2O N2 N2 匹配要点—排气系统 匹配要点—排气系统 排气管路 排气管路可分为两段 前半段连接增压器的排气口，带有波纹管、膨胀节或编织软管 后半段安装喷射单元，连接SCR箱，采用0Cr18Ni9不锈钢 混合段的长度要求不低于0.8m 布置尽量简单，排气背压≤20kPa 法兰 喷射单元安装座 不锈钢管 匹配要点—排气系统 排气管路尿素沉积原因和匹配注意事项 尽量减少法兰连接 喷射单元后的法兰连接过多 外部包裹保温隔热材料 喷射单元后的排气温度过低 采用无缝不锈钢管，焊接后打磨焊缝 喷射单元后的管壁不光滑 尽量不作改动，改动后要根据CFD计算分析，并进行耐久试验验证 排气管路或尿素喷射的角度位置有改动时 —— 发动机运行在低转速、低负荷时 SCR箱的制作分催化剂、载体和封装三个供应商 催化剂：BASF巴斯夫（原Angelhard安格 ）、Umicore优美科 载体：Corning康宁、NGK（日本）、Emitec 封装：Tenneco天纳克、威孚力达、Topsoe SCR箱 匹配要点—排气系统 载体安装在SCR箱体内，用来承载催化剂 氨与废气的混和气从排气管进入SCR箱，在载体的微孔中发生反应，生成无毒的氮气和水 目前潍柴采用Corning的400目蜂窝状陶瓷载体 SCR箱载体 匹配要点—排气系统 WP10所用载体在箱中的布局如图 直径x长度：10.5x3+10.5x6 氨气有一种刺鼻的气味，超过10ppm时可以被人嗅到 潍柴在载体中加了1.5“的AMOX，把多余的氨转化为氮气 SCR箱载体 匹配要点—排气系统 采用BASF的钒基催化剂 催化剂厂采购载体，把催化剂涂浮在载体的孔壁上 催化剂使用温度范围在200 ℃ ~500℃ 温度过低催化剂活性不够，会导致氮氧反应效率低下 温度过高则会导致催化剂的裂化 SCR箱催化剂 匹配要点—排气系统 不同用途的车型、不同排量的发动机，其载体和封装的外形尺寸有所不同 SCR箱封装 匹配要点—排气系统 为适应整车布局，有的做成箱式，有的做成桶式 SCR箱封装 匹配要点—排气系统 WP10采用Tenneco提供的箱式方案 SCR箱封装 匹配要点—排气系统 插接式排气接口 用卡箍固定 温度传感器安装座 绑带位置 匹配要点—排气系统 SCR箱的安装 在运输和安装过程中应避免磕碰并保证进口的清洁 用2条钢质绑带可靠固定在车架上 绑带的位置需符合要求，防止损坏箱内载体 安装后SCR箱的振动加速度在Ｘ、Ｙ、Ｚ三个方向＜１５ｇ SCR箱表面温度＜３００度 匹配要点—排气系统 排气后温度传感器 初步采用上海诺乐的TS-200直式传感器 利用M14x1.5的螺纹固定在SCR箱上 预留线长1000mm 各个击破 * * * * 潍柴国IV整车匹配要点 （WP10E40） 潍柴动力股份有限公司 应用工程部 概述 系统组成 概述 尿素箱 DCU 喷射单元 SCR箱（后处理器） 排气管 尿素管 后处理线束 各个击破 利用先进的CAE工程软件分析，优