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升降机的构造原理是将运载梯笼和平衡重之间，用钢丝绳挂在立柱顶端的定滑轮上，立柱与建筑结构进行刚性联结。梯笼内以电力驱动齿轮，凭借立柱上固定齿条的反作用力，梯笼沿立柱导轨作垂直运动。其立柱制作成一定长度的标准节，上下各节可以互换，根据需要的高度到施工现场进行组装，一般架设可达100m，用于超高层建筑施工时可达200 m。电梯可借助本身安装在顶部的电动吊杆组装，也可利用施工现场的塔吊等起重设备组装。另外由于梯笼和平衡重的对称布置，倾覆力矩很小，立柱又通过附壁与建筑结构牢固连接（不需缆风绳），所以受力合理可靠。施工升降机为保证使用安全，本身设置了必要的安全装置，这些装置应该经常保持良好的状态，防止意外事故。由于施工升降机结构坚固，拆装方便，不用另设机房，因此，被广泛应用于工业、民用高层建筑施工，桥梁、矿井、水塔的高层物料和人员的垂直运输。 6.3 施工升降机 2. 施工升降机的分类 1）建筑施工升降机按驱动方式分为：齿轮齿条驱动（SC型）、卷扬机钢丝绳驱动（SS型）混合驱动（SH型）三种。 2）按导轨架的结构可分为单柱和双柱两种。 一般情况下，SC型建筑施工升降机多采用单柱式导轨架，而且采取上接节方式。SC型建筑施工升降机按其吊笼数又分单笼和双笼两种。单导轨架双吊笼的SC型建筑施工升降机，在导轨架的两侧各装一个吊笼，每个吊笼各有自己的驱动装置，并可独立地上、下移动，从而提高了运送客货的能力。 6.3 施工升降机 6.3.2 施工升降机的构造 6.3 施工升降机 施工升降机主要由金属结构、驱动机构、安全保护装置和电气控制系统等部分组成。 1. 金属结构 金属结构由吊笼、底笼、导轨架、对（配）重、天轮架及小起重机构、附墙架等组成。 （1）吊笼（梯笼） 吊笼（梯笼）是施工升降机运载人和物料的构件，笼内有传动机构、限速器及电气箱等，外侧附有驾驶室，设置了门保险开关与门联锁，只有当吊笼前后两道门均关好后，梯笼才能运行。 吊笼内空净高度不得小于2m。对于SS型人货两用升降机，提升吊笼的钢丝绳不得少于两根，且应是彼此独立的。钢丝绳的安全系数不得小于12，直径不得小于9mm。 （2）底笼 底笼的底架是施工升降机与基础连接部分，多用槽钢焊接成平面框架，并用地脚螺栓与基础相固结。底笼的底架上装有导轨架的基础节，吊笼不工作时停在其上。底笼四周有钢板网护栏，入口处有门，门的自动开启装置与梯笼门配合动作。在底笼有骨架上装有四个缓冲弹簧，以防梯笼坠落时起缓冲作用。 6.3 施工升降机 （3）导轨架 导轨架是吊笼上下运动的导轨、升降机的主体，能承受规定的各种载荷。导轨架是由若干个具有互换性的标准节，经螺栓连接而成的多支点的空间桁架，用来传递和承受荷载。标准节的截面形状有正方形、矩形和三角形，标准节的长度与齿条的模数有关，一般每节为1.5m。导轨架的主弦杆和腹杆多用钢管制造，横缀条则选用不等边角钢。 （4）对（配）重 对重用以平衡吊笼的自重，可改善结构受力情况，从而提高电动机功率利用率和吊笼载重。 6.3 施工升降机 （5）开轮架及小起重机构 天轮架由导向滑轮和天轮架钢结构组成，用来支承和导向配重的钢丝绳。 （6）天轮 立柱顶的左前方和右后方安装两组定滑轮，分别支承两对吊笼和对重，当单笼时，只使用一组天轮。 （7）附墙架 立柱的稳定是靠与建筑结构进行附墙连接来实现的。附墙架用来使导轨架能可靠地支承在所施工的建筑物上。附墙架多由型钢或钢管焊成平面桁架。 6.3 施工升降机 2. 驱动机构 施工升降机的驱动机构一般有两种形式。一种为齿轮齿条式，一种为卷扬机钢丝绳式。驱动机构一般有两种形式。 3. 安全保护装置 （1）限速器 限速器是施工升降机的主要安全装置，它可以限制梯笼的运行速度，防止坠落。齿条驱动的升降机，为防止吊笼坠落均装有锥鼓式限速器。 6.3 施工升降机 限速器的工作原理：当吊笼沿导轨架上、下移动时，齿轮沿齿条随动。当吊笼以额定速度工作时，齿轮带动传动轴及其上的离心块空转。一旦驱动装置的传动件损坏，吊笼将失去控制并沿导轨架快速下滑（当有配重，而且配重大于吊笼一侧载荷时，吊笼在配重的作用下，快速上升）。随着吊笼的速度提高，限速器齿轮的转速也随之增加。当转速增加到限速器的动作转速时，离心块在离心力和重力的作用下与制动轮的内表面上的凸齿相啮合，并推动制动轮转动。制动轮尾部的螺杆使螺母沿着螺杆作轴向移动，进一步压缩碟形弹簧组，逐渐增加制动轮与制动毂之间的制动力矩，直到将工作笼制动在导轨架上为止。在限速器左端的下表面上，装有行程开关。当导板向右移动一定距离后