中国汽车半世纪的回顾与展望.ppt

中 国 汽 车 半 世 纪 的回 顾 与 展 望: 郭 孔 辉 中 国 汽 车 五 十 年 的回 顾 与 展 望: 一. 五十年回顾：成绩与问题，轨迹与动因 二. 汽车可持续发展的挑战 三. 汽车技术的大变革 四. 发展道路与经验教训 五. 不同社会力量作用的缩影—汽车界的争论 六. 中国汽车工业面前的路 一、五十年回顾：成绩与问题 “可歌可泣”: 成绩很大（比过去） 问题不小（比邻国） 面临 “三两” 形势: 两大变革: 1.世界经济大变革, 2.汽车技术大变革 双重挑战: 1.可持续发展的挑战, 2.进入WTO的挑战 两个怪圈: 1.引进-落后-再引进-再落… 2.缺能力-依赖-越缺能力-越依赖… “中国已经排名第四”, “汽车增长世界瞩目” “WTO”后“全垮” 的说法不对了 “高枕无忧” 也恐非现实 大众看法：“近几年成绩明显，但也令人担忧” “中国汽车工业的红旗到底能打多久？”，哪个模式是我们的归宿：巴西？韩国？ “不必杞人忧天！” “人无远虑必有近忧” 50岁未长大的原因要好好总结 轨迹与动因： 漫长曲折的路。对照日本，韩国 汽车工业的运动是否也符合牛顿定律？ 汽车工业运动的牛顿定律？ 不同社会力量 在产生着不同方向与大小的动力 政府官员的劲头与百姓的劲头(政策与民心)，可能一致，也可能不一致 长远与近期利益的矛盾 多数人与少数人的矛盾 人们认识与客观规律的矛盾 我国汽车工业的发展主要取决于政策与体制 在发展汽车问题上, 政府中从上到下,也意见分歧 二、汽车可持续发展的挑战 能源问题 环保问题 交通拥堵与事故 1.能源问题 汽车既是能耗大户也是污染大户 — 全球年销石油80亿吨 — 美国交通用油占世界石油产量10% — 亚非拉用油在迅速增长 — 50年内趋于枯竭？ 我国石油产量不足为全球的2%，2000年进口7000万吨，现每年增长10%, 国家能源安全面临严峻挑战 2.环保问题 全球因空气污染死亡人数70万人/年 美国汽车污染占空气污染比例： CO 78% NOx 45% 挥发有机物 37% 美国人仍有1/4机率吸危害空气 我国近年来开始重视 排放控制 — 欧洲：贯彻欧-Ⅲ 酝酿欧-Ⅳ — 美国：更严格的标准 — 我国许多城市空气污染是美国的几十倍 　 北京２００5 前实行欧－３ — 中国：CO2排放已居世界第二 美国 2009 NOx 必须低于 0.043g/km. 目前, Golf_D 为 0.8g/km, 满足欧-3,(1.0g/km) 仍是该标准的18倍 “Peugeut”(标致)607 已达到 0.037g/km 我国单轿车排污是日本的5～6倍，欧洲的1.5～5倍 我国汽车保有量为美国的6.27%，日本的18.8%, 但污染远更严重(CO2排放已居世界第二) 2003年实行欧2, 2005实行欧3, 计划2010 与国际接轨 3.交通拥堵与事故 美国DOT统计,目前美国由于汽车碰撞造成 的损失达每年2300亿美元,佔GDP 2.3% 居民负担 $820/年/人 由于使用安全带2001年美国减少死亡人数1.19万人,3.25万人重伤,节省$500亿(生产力下降,人身伤害和医疗费等) “带安全带人数每增1%,可免损失$8亿/年”， 说明法规管理的重要性 4.道路与交通 我国2002年为公路运行长度约148万公里，其中高速公路，2.4万公里 2002年汽车保有量1800万辆,每车平均公路长度80米（美国32米，韩国10米） 城市道路紧张，土地占用8～15%（国外大城市约30%） 交通管理落后 我国汽车保有量与交通死亡人数统计 2002年公路投资首次突破3000亿元, 同比增长20% 以上. 64项重点工程完工, 新增公路通车里程5万多公里,高速公路5000多公里; 西部通县公路计划,投入为300亿,(2002年已完成260亿元) 公路的高速增长为汽车增长创造良好条件 三. 汽车技术的大变革 汽车的电动化. 美国: PNGV, FREEDOM CAR, 科技部重大专项 (8.8亿,三种电动车,2001起) 汽车与交通的智能化,科技部有重大专项, 今年起十大城市启动示范工程 汽车制造与开发技术的信息化虚拟化 汽车电动化 内燃机还在进步:柴油机(标致607 )，GDI-HCCI汽油机的指标可能更高. 但电动化已是趋势 纯电动车有待动力蓄电池的突破 混合动力车正在迅速发展,产业化前景光明 燃料电池汽车