强化传热5-7-管外扩展表面 相变换热.pptVIP

传热强化技术（Heat Transfer Enhancement Technology） 第五章 管外空间的强化传热 第五章 管外空间的强化传热 5.1 纵向翅片------传热增强比 5.1 纵向翅片------ ε因子 5.1 纵向翅片------ 影响强化传热的因素 5.2 环形翅片及其改进翅形 5.2 环形翅片及其改进翅形 5.2 环形翅片及其改进翅形 5.2 环形翅片及其改进翅形 影响传热和流动阻力的因素：气流流速、雷诺数、翅片参数、管束参数、管束排列方式等。 传热性能 叉排圆翅管束的传热性能通常要比顺排管束好（回流区覆盖面积小，流动混合充分） 叉排圆翅管束换热特点：1）圆翅表面上游的换热明显地高于下游表面，对流换热最强区域在离开前驻点70~90°处；2）圆翅管的迎流面，由于驻流影响，翅根换热好于翅顶；3）圆翅管后半部分，由于流动的分离，翅顶换热好于翅根；4）叉排数的影响，一般在第三排管之后可忽略；5）改变圆翅管节距，局部换热系数分布会发生变化。 5.2 环形翅片及其改进翅形 流动阻力 形状阻力（Form drag）是整个压力损失的主要部分（翅根直径、管束纵向节距、横向节距对流动阻力影响很大） 管排数N的影响：叉排 N3后，纵深流；顺排 N4，可忽略 5.3 板式翅片 板式翅片（管板式翅片）：是用于强化管外空间气体对流换热的重要措施之一，广泛应用于空调、电力、石油化工以及交通运输等工业中。 5.3 板式翅片 板式翅片上局部换热系数的分布： 前缘部位，有较高的对流换热系数，随着x/L增大，换热系数下降 。----边界层的发展 接近管子，逐渐升高并达到峰值。---在管前方形成了涡旋流动 0.269x/L0.5区域，流动截面积逐渐减小，局部换热系数大幅跌落。---流动边界层分离 管子下游，传热恶化的尾流区域，板翅面积对传热的贡献很小。 ---尾流区 5.3 板式翅片 影响传热的主要因素： Re数：随着Re数的提高，换热系数变大。高速气流诱发管子产生的涡旋流强度变大，涡旋数量增多，涡旋位置也发生变化，局部换热系数的峰值相应增多。流体粘滞力的减小使涡旋受到的阻尼变弱，即使在翅片尾流区也会出现局部换热系数的峰值。 管排数：在Re数较低（Re1000），多排管板式翅片的平均换热低于一排管的板式翅片；当雷诺数较高时（Re1000），二、三排管的板式翅片平均换热系数均趋近一排管，管排数影响可忽略。 管间距：改变管间距使板式翅片的表面温度变化，从而引起翅片效率的变化。对于一排管，管间距增大，换热效果降低。 翅片间距：气体流量一定时，翅片密度越大（翅片间距越小），气流在板翅上的润湿周边越大，对流换热系数也越小。 5.3 板式翅片 板式翅片上的换热总结： 板式翅片上各局部位置的换热强弱存在很大差异。因为管子的影响，使管外流体沿板式翅片表面的流动既有逐渐发展的层流和湍流，又有旋涡流和加速流。 由管子诱发而产生的涡旋流动可以使板式翅片传热增强。 通过采取某些措施改善尾流区传热条件，可以人为地增强板式翅片的传热。 5.4 槽带板式翅片 槽带板式翅片（百叶窗型翅片louver fins）：是在板式翅片基础上发展起来的一种强化型板式翅片结构，它是在板式翅片的表面上加工出一些隆起于翅片表面且相互平行的窄小条带、而在每个条带的下方对应有一个槽缝的板式翅片结构。 特点：换热系数比普通板式翅片高60%左右，空气的流动阻力仅增高10%左右。 应用：空调以及空气冷却器 5.4 槽带板式翅片 槽带板式翅片表面流动分区： 平板区：传热属于由平行平板构成的通道的对流换热，可作为其他各区传热的基准表面。 管前区（前向涡区）：由管子诱发的涡旋流动使该区传热增强。 管侧区（纵侧涡区）：同管前区 管后区（尾流区）：受流动分离脱体的影响传热减弱 槽带区：隆起的条带/槽缝---增大湍流度----边界层间歇发展而非连续发展变厚----形成人工造成的强化传热区。 同一个槽带区，下游槽带由于受到上游槽带的热尾流区的影响而传热较弱 5.5 穿孔翅片 穿孔翅片(Perforated fins)：是在翅片上加工了一些长圆孔或圆孔的翅片。 突出优点：可提供较高的对流换热系数而由于穿孔造成的流动阻力却增加不大。长圆孔翅片对流换热系数比无孔翅片提高87%，而流动阻力仅增大17%左右。 应用：空气冷却器 5.5 穿孔翅片 翅片穿孔的作用：强化翅片表面的传热 扰动气流，阻止边界层的发展 促使流经小孔的气流产生涡旋，使流动状态由层流提前过渡到湍流 长圆孔、圆孔、无孔翅片比较（1）： 转捩的临界雷诺数Recr 无孔翅片Recr=6000， 长圆孔翅片Recr=3000， 圆孔翅片，介于二者之间，比长圆孔延后发生。 5.5 穿孔翅片 长圆孔、圆孔、无孔翅片比较（2）： 传热与