毕业论文--无损检测技术在道路工程中的应用 .docVIP

毕 业 设 计（ 论 文 ） 题 目无损检测技术在道路工程中的应用 摘 要 公路工程试验检测工作是质量控制的重要技术手段，是公路工程质量管理的重要组成部分。无损检测技术与常规的检测方法相比，，，；；； 目 录内容摘要 I 1发展无损检测技术的意义 1 1.1 无损检测技术的发展 1 1.2 无损检测应用现状 2 1.3 无损检测在公路工程质量检测与控制中的作用 3 2超声波无损检测技术 4 2.1 原理 4 2.2 适用范围 4 3激光检测技术 6 3.1 原理 6 3.2 适用范围 7 4图像处理技术 8 4.1 原理 8 4.2 适用范围 8 5频谱分析技术 9 5.1 原理 9 5.2 适用范围 10 6 电磁波的应用 10 7对今后发展的建议 11 8结语 12 参考文献 13  1发展无损检测技术的意义 1.1 无损检测技术的发展 近二十年来，，，1988年实现零的突破，199910000km，1000km的速度递增，2005年底，45000km，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，100%。但是，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，-回弹综合法检测混凝土强度规程》、《超声法检测混凝土缺陷技术规程》、《基桩低应变动力测桩规程》等。这些行业标准和协会标准有利地促进了无损检测技术在建设工程中的应用，更好的使无损检测技术服务于工程质量检测[2]。 随着无损检测技术在建设工程中的广泛采用，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，：，，，，，，；，，，，，，，，2.1 原理 首先，超声波是一种频率高于人耳能听到的频率的声波，它在传输过程中服从于波的传输规律。基于这种原理，超声波路面检测技术在公路检测上的应用主要是通过发射超声波到材料介质，，，，，，，，；，，1~2mm的薄壁管材和板材，；；；，；，，，，，VVI等。在路面工程评定中，，，，R和超声波速度VP与R压和R折的相关关系，通过测试VR、VP达到计算R压、R折的目的。 众所周知，(设公路各结构层为理想弹性体)，E、剪切模量G和泊松比σ来表征。混凝土的抗压强度R压 和抗折强度R折与压缩模量E和剪切模量G之间存在着一定的相关关系如式（1.1）、（1.2）： （1.1） （1.2） 式中A、B、C、D均为相关系数。 混凝土抗折强度与抗压强度间存在有良好的相关关系，一般具有如式（1.3）： （1.3） 式中A、B为关系系数。 另一方面，在弹性波理论中，若已知介质的纵波速度VP、横波速VS和密度ρ，E、G和σ描述介质的弹性力学性质与用VP、VS和ρ来描述是完全等价的。VP、VS、ρ与E、G、σ之间存在着一定的关系，如（1.4）、（1.5）： （1.4） （1.5） 其中，分别为纵波速度和瑞雷波速度(m/s)；E、G分别为弹性模量和剪切模量(Pa)；(kg/m3)；P、VS，就要使波长λP和λS小于板的厚度。因此，Vp的测量须用超声波法，Vs，8000Hz的瑞丽波先测得VR值，再求。 由上述可知，只要测得混凝土的VR、Vs和已知密度ρ，E、G与R压之间的对比试验，Vp、VR估算混凝土路面的抗压和抗折强度。这即是利用瑞丽波超声法测试路面强度的原理。 另外一方面路面厚度超声检测仪也可以检测路面厚度，检测设备主要有： （1.6） 其中，S为发射与接收换能器的几何中心距离；，，，，，σ，C2；C鉴于混凝土路面是非均匀多相体介质，，(砂浆多)，，，，k，k值一般取1.01~1.3为宜?然后测量路面反射波传播时间t，，3.1 原理 由于激光具有高亮度和分辨率，，，，，，；，，，，，(也可通过接口打印输出)、超差声、光报警以及根据使用要求，3.2 适用范围 基于激光检测技术上述三种检测原理，激光技术在公路检测中的应用，主要是在路基和路面检测中，激光主要应用于距离测定，纹理深度测定，弯沉测定，车辙深度及平整度测定几个主要方面。 激光检测技术应用在公路检测的第一方面是构造深度，构造深度是路面宏观粗糙度指标，，，，3种：，：，，，，50km/h。抗滑能力主要是指路面摩擦系数。在检测方法上主要有摆式摩擦仪(静态、单点检测)