红番哨隧道爆破施工安全专项方案.docVIP

红番哨隧道爆破 安全专项施工方案 编制： 审核： 批准： 浙江正和交通建设有限公司 二0一六年四月 北闸隧道爆破施工安全专项方案 一、工程概况 红番哨隧道位于贵州惠水县惠安大道，隧道起点于三岔地东侧，终点止于北洞山东侧，隧道走向由西至东，为双向6车道连供隧道，隧道进、出口里程为:左隧道:ZK2＋320-ZK2＋820，中心里程ZK2＋585;右隧道:YK2＋318.79-YK2＋818.79，中心里程YK2＋583.79。左、右隧全长均为500米。 本隧道Ⅴ、Ⅳ级围岩段均采用三导洞法施工，其中Ⅴ级围岩段隧道主洞开挖必须预留核心土，隧道施工应严格按照施工工序进行，必要时应根据现场监控量测结果，酌情调整施工工序、循环进尺及支护参数。 因该隧道周围地表建筑物密集，且隧道与正在建设的贵广铁路交叉，隧道进口下穿贵广铁路云阳双线中桥2#桥台及改茶一号隧道进口，隧道施工过程中必须加强监控量测，特别加强爆破振动测试，施工过程中严格控制爆破进尺及药量，要求地表建筑物爆破振动速度不大于2cm/s， 隧道下穿贵广铁路云阳双线中桥2#桥台因该桥台暂时未施工，本设计暂按先施工隧道，再施工桥台顺序进行设计。隧道施工过程中加强与贵广铁路参建单位进行协调，并尽快组织隧道进口施工。若云阳双线中桥2#桥台先行施工后再进行隧道开挖，需根据现场实际情况采用静态爆破、加强支护等措施，尽量避免隧道施工对桥台产生不良影响。 二、爆破工程施工安全生产目标和安全保证体系 1．安全生产管理工作指导思想 坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的工作方针，贯彻执行国家《安全生产法》、《建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《爆破工程安全规程》。围绕“规范管理，强基达标，有序控制，持续稳定”的思路，以落实安全逐级负责制为基础，强化标准化管理，依靠科技进步，整体推进，确保本工程施工全过程的安全。 2. 安全生产管理目标 （1）杜绝员工因工、非因工死亡事故，有效控制员工重伤事故。 （2）不发生车辆、机械设备（包括压力容器）或火灾等一次事故造成1万元（含）以上经济损失事故。 3、安全生产领导小组 为了加强惠安大道道路工程建设的安全生产领导，成立以分部领导和相关职能部门责任人组成的安全工作领导小组，全面负责本工程在实施过程中的安全监督、检查、落实和应急预案救援。 安全生产领导小组： 组? 长：陈彬 副组长：程忠于、许方春、周臣 成 员：吕忠全、姚欢、刘崇宇、陈正辉、林旭、 各施工队队长 4．安全生产保证体系 在工程实施过程中，建立健全安全保证体系，贯彻国家、交通部、路局等有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，严格按照业主对本工程安全生产的要求，做到在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。落实逐级安全负责制，使各级施工组织明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的。充分体现“安全生产，人人有责”，按照“安全第一，预防为主，综合治理”生产 ，分部内外各项工作紧紧围绕安全生产目标，以提高安全管理水平为主线，合理组织，合理安排，做到消除事故隐患，实现安全生产的目的。 1、严格执行国家、贵阳市关于建设施工企业安全生产管理办法及公路技术管理大纲的各项法律、法规和规定。 2、全体管理人员牢固树立起“抓安全一刻不忘，管理安全理直气壮”的观念，做到施工现场“发现隐患立即整改，发现违章立即制止”，明确项目施工安全目标达到无爆破器材丢失、被盗和爆炸事故、无重大人员伤亡事故。 3、制定建立工地安全、爆破管理责任制，由施工分部副经理、爆破员、监炮员、防护员、安全员、消防员组成爆破施工领导小组，全面负责施工全过程的爆破施工安全检查、安全布置、安全监督工作。 安全组织机构图： 成 员 三、爆破安全保证措施 1、管理上的安全保证措施 贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行各项技术组织措施，切实做到安全施工，保障职工的生命和施工设备不受损害。把施工安全工作作为首要任务来抓，摆正并正确处理好施工中安全、质量、进度间的关系，工程自始至终高度重视安全生产，在工程进度与安全发生矛盾时，必须坚决服从安全。 组织施工时，更需做到文明施工和科学管理。从工程管理、规章制度、纪律教育、安全培训、机械设备的运用与保养等各个方面，建立安全施工责任制，抓好纪律教育、技术培训，不断提高各级施工人员的素质。同时采取奖惩制度，并创造安全、卫生、无害的劳动条件，严格按规定的工序、工艺施工，确保工程安全。 进入施工现场必须得戴安全帽，高空作业必须得系安全带。不得打赤脚或穿拖鞋进入工地。施工工地现场各施工机械操作人员必须得持证上岗，不得疲劳和酒后作业。在有孤石须爆破作