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第二章 海洋运输的基本知识 一、海洋运输概述 二、海洋运输的对象—货物 三、海洋货物运输的工具—船舶 四、海洋货物运输航线 五、港口基本知识 六、海上货物运输行业组织 学习目标： 1.掌握港口的基本知识，熟记世界主要港口中英文对照； 2.熟悉海洋货物运输航线，理解货物的分类、包装及其标志； 3.了解海洋货物运输特点，了解商船的定义、性质及种类，了解海上货物运输行业组织。 一、海洋运输概述 海洋运输是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。 海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。 （一）海运的特点 1.通过能力大 2.运量大 3.运费低 4.速度慢 5.风险大 （二）我国开辟的海运航线 1.远洋航线 1）中国至红海航线（图1，图2） 2）中国至东非航线（图） 3）中国至西非航线（图） 4）中国至地中海航线（图） 5）中国至西欧航线（图） 6）中国至北欧航线（图） 7）中国至南北美西海岸航线（图） 8）中国至加勒比北美海岸航线（图） 9）中国至南美东海岸航线（图） 2.近洋航线 1）中国至朝鲜、韩国航线（图） 2）中国至日本航线（图） 二、海洋运输的对象—货物 凡是经由运输部门承运的一切原料、材料、工农业产品、商品以及其他产品或物品都称为货物（Cargo或Goods）。 （一）货物的分类 1.按货物含水量划分 1）干货：是指基本上不含水分或含水很少的货物。有包装的件杂货物大都属于此类。 2）湿货：是指散装液体货，如石油及其制品、植物油、化学品等。金属桶或塑料桶装运的流质货物以及半流质如肠衣等也都属于此类。 2.按包装形式和有无包装划分 1）包装货 2）裸装货 3）散装货 3.按货物是否能分件划分 1）件杂货：有包装的、可分件的、数量较少的货物 2）大宗货：一般是指数量较大，规格较统一的初级产品。在运输时，它们大多是散装，故又称散装货。 4.按货物的理化性质划分 1）普通货 ①清洁货：是指清洁、干燥的货物，也可叫精细货物，如：食品、陶瓷品、玻璃制品、棉纺织品等，还有各种日用工业品。 ②液体货物：指盛于桶、瓶、坛内的流质或半流质货物，如油、酒、普通饮料等。 ③粗劣货物：是指油污、水湿、扬尘和散发异味的货物，如生皮、骨粉、鱼粉、烟叶、水泥、炭黑、颜料等。 2）特殊货 ①危险货 ②易腐性冷藏货物 ③贵重货物 ④活的动植物 ⑤长大、笨重货物 5.按货物价值划分 1）高值货物：是指高价、贵重货物，如金、银、古董、艺术品、精密仪器等。 2）低值货物：是指价值较低的货物，大宗货物多数属于此类。 6.按货物的重量和体积比率划分 1）重量货物：简称重货，是指重量为1公(长)吨的货物，其体积小于1立方米(40立方英尺)。 2）轻泡货物：或称体积货物、尺码货物或轻货，是指重量为1公(长)吨的货物，其体积大于1立方米(40立方英尺)。 7.按货物长度和质量划分 1）超长货物：一般超过9米的货物为超长货物。 2）超重货物：超过2公吨为超重货物。 3）超重、超长货物 8.按集装箱划分 1）整箱货（FCL）指托运人的货物能够装满一个整箱。 2）拼箱货（LCL）是指托运人的货物不能装满一个集装箱，须由承运人与其他货主的货物拼装于一个集装箱。 9.按安全性划分 1）危险货物：指具有易燃、爆炸、毒害、腐蚀和放射性危害的货物。 2）安全货物 （二）货物的包装及其标志P18 1.货物包装 2.货物标志 （三）货物的自然减量 是指货物因本身性质、自然条件及运输技术等因素影响而产生重量上不可避免的减少称为货物的自然减量，也称自然损耗。 引起货物自然减量的主要原因有干耗、散失、流失等。 自然减量与原货物总量之比成为自然损耗率。对在公认的或合同规定的自然损耗率内的减量，承运人不负赔偿责任。在既有人为因素又有自然损耗因素的货物减量事故处理过程中，应首先扣除自然损耗量，然后再就其减量部分理赔。 三、海洋货物运输的工具—船舶 （一）商船的定义 是以商业行为为目的，供海上及在与海相通的水域或水中航行所使用的船舶。 （二）商船的性质 1.船舶是一个整体 2.船舶是有价值的财产 3.船舶拟人化:即把船舶视同自然人 4.船舶具有管辖权：船舶是船籍国的浮动领土，在船上适用其国籍所在国的法律。 （三）商船的种类P20 图片1 图片2 图片3 图片4 （四）商船的规范P22 1.船舶吨位 1）重量吨位 （1）排水量吨位 是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。 A.轻排水量，又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。 B.重排水量，又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。 C.实际排水量，是船舶每个