汽车发动机原理和构造.pptVIP

提问回答 功率扭矩曲线 轿车柴油机的趋势 涡轮增压 √ 化油器和电喷 怎样提高排放 VVT √ 排气管消声原理 爆震的原因 单点和多点的特点 排放和功率的关系 当今发动机的新技术 功率扭矩曲线（应该加上转速） 外特性曲线：转速－功率、扭矩、油耗 部分负荷特性：转速－…… 万有特性曲线： 功率扭矩转速公式： Ne＝Me×N/9550 关于轿车柴油机 使用成本低是柴油机的优势 影响轿车采用柴油机最主要的因素： 1、排放法规 2、振动噪声（目前影响已较小） 化油器－单点－多点－GDI 为了改善雾化，汽油机供油系统经历了由化油器向单点，单点向多点，多点向GDI发展的历程。 降低排放的措施 更好的雾化－单点、多点、GDI 更准确的空燃比控制 更精确的点火提前角 VVT 更高的喷油压力（同常指柴油机） EGR 三元催化器 强制曲轴箱通风 油箱燃油蒸发排放系统 …… 排气管消声原理 准确的说应是排气系消声器消声原理 下次课程讲述。 爆震的原因 火花塞、气缸积碳 不合适的点火提前角 其他 单点和多点 已讲述 功率和排放的关系 这是两个不同的概念 通常情况下，为了改善排放，功率（扭矩）指标会有所损失。 当今发动机的新技术 发动机新技术始终为下列三项指标而努力 动力性 经济性 排放 GDI、VVT、可变进气管、高压缩比稀薄燃烧、新型代用燃料内燃机技术（氢、CNG、LPG、甲醇、植物油……）……都可以说是新技术。 当然，最好的是将来的汽车都不再采用内燃机，而是纯电动车或燃料电池电动车。 * * * * * * * * 发动机原理和构造 主要内容 发动机分类 发动机基本原理（四冲程介绍） A21发动机构造 曲柄连杆机构 配气机构 进、排气系统 燃料供给系统 润滑系统 冷却系统 排放控制系统 发动机管理系统 其它部件（缸体、缸盖、罩盖、辅机系统） A21发动机系统 其它类型的发动机系统 提问回答 车用发动机分类－按“燃料”分 新型动力汽车－电动汽车 1、纯电动汽车 2、混合动力电动汽车 3、燃料电池电动汽车 常规四冲程发动机 1、常规汽油机 2、柴油机 3、代用燃料发动机 纯LPG，CNG发动机 掺烧式LPG、CNG发动机 氢燃料发动机…… 四冲程发动机循环 进气冲程 压缩冲程 膨胀（作功）冲程 排气冲程 进气冲程 进气门已开启 活塞下行 排气门关闭 吸入混合气/空气 *注意各项目次序！！！ 压缩冲程 排气门仍然关闭 活塞上行 进气门关闭 混合气/空气被压缩 *注意各项目次序！！！ 膨胀冲程 进气门仍然关闭 排气门仍然关闭 火化塞点火/油嘴喷油 混合气着火 活塞下行 作功！！ 排气门开启 *注意各项目次序！！！ 排气冲程 排气门仍然开启 排出废气 活塞上行 进气门开启 *注意各项目次序！！！ 观看1.6L发动机部件图片 发动机润滑系统示意图 发动机进气系统示意图 发动机排气系统示意图 曲轴箱通风系统示意图 辅机示意图 真空系统示意图 电器线路示意图 发动机管理系统（DELPHI） 发动机冷却系统示意图 发动机机油轨和喷油嘴 发动机燃油供给系统 发动机燃油供给系统 发动机悬置系统 发动机进气系统 发动机排气系统 发动机冷却系统 其它类型的发动机系统 EGR系统（废气再循环系统） 二次空气系统 发动机进气增压/增压中冷系统 废气涡轮增压系统 电动进气增压系统 机械增压系统 水冷中冷系统 空气中冷系统 其它类型燃料系统 柴油机供给系统 LPG供给系统/LPG双燃料系统 CNG供给系统/CNG双燃料系统 氢燃料供给系统 EGR系统和蒸发排放控制系统 作用：降低最高燃烧温度，改善NOx排放 二次空气系统 作用：改善HC排放 发动机进气增压中冷系统 CNG燃料系统 * * * * * * * *