文本：海秀快速路（二期）项目报告表.doc

建设项目环境影响报告表 （稿） 项目名称： 建设单位(盖章)： 编制日期：201年月 国家环境保护部制《建设项目环境影响报告表》编制说明 《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。 2．建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3．行业类别——按国标填写。 4．总投资——指项目投资总额。 5．主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7．预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 建设项目基本情况 项目名称 建设单位 法人代表 联系人 邢通讯地址 联系电话 真 邮政编码 建设地点 西起粤海大道，东至长滨路 立项审批部门 批准文号 建设性质 建 行业类别 及代码 E4721 铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑 占地面积 (平方米) 592539绿化面积 (平方米) 总投资 (万元) 167704.76 其中:环保投资(万元) 19环保投资占总投资比例 1.% 评价经费 (万元) 预期投产日期 201工程内容及规模： 一、项目的由来 随着近几年海口市西海岸片区的快速发展，周边基础配套设施建设也在同步跟进。海南省西环高铁于2015年12月正式投入运营，海口火车站作为西环高铁的起始点，区域交通流量明显增加，海秀快速路（二期）项目的开展可有效缓解周边路网交通压力；海口市新海港于2015年12月投入使用，新海港作为海口连接内陆的重要运输通道，其货运和客运交通量巨大；G15沈海高速公路海口段（疏港货运快速干道）工程项目已经启动，并进行至初步设计阶段，海秀快速路（二期）的有序推进，可建立高速公路与城市道路的合理衔接，构筑东西向和南北向快速通道。故快速推进实施海秀快速路二期新建工程项目，使海秀快速路一期与G15高架形成连接，从而形成西海岸片区与海口市区的连接通道，承担起远距离连通快速通道和实现区域交通组织的主要功能，该项目的建设成为当务之急。 海秀快速路二期新建工程项目，西起粤海大道（起点桩号K0+000），详见附图1。沿长滨街规划路线走向，东至长滨路（终点桩号K4+397.179）与海秀快速路一期高架桥顺接。项目地面辅道建设长度为4.397km，高架桥段长度为3.653km。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》以及国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》的相关内容，项目建设前应该开展环境影响评价工作。根据环保部令第44号《建设项目环境影响评价分类管理名录》的相关要求，本项目属于城市道路（新建、扩建支路除外）、城市桥梁（人行天桥和人行地道除外），应编制环境影响报告表。为此，建设单位委托海口海环院环评有限公司（以下简称“我司”）完成本项目的环境影响评价工作。我司接受委托后，即组织有关技术人员进行现场踏勘、资料收集，在此基础上按照有关技术规范要求，编制完成了《海秀快速路（二期）项目环境影响报告表》。 二、项目概况 1、建设项目名称、性质及地点 项目名称：海秀快速路（二期）项目 建设单位：海口市路桥建设投资有限公司 建设性质：新建 建设地点：西起粤海大道（起点坐标：N20°01′27.47″，E110°09′45.18″），东至长滨路（终点坐标：N20°01′16.31″，E110°12′13.36″） 项目投资：167704.76万元 线路走向及建设规模 项目位于海口市秀英区长流组团内，为海秀快速路(一期)工程的西延伸，沿长滨东十七街线位西起粤海大道东至长滨路，全长约4.397公里，分为高架快速路工程和地面辅道工程。高架快速路工程起点接G15高速T型互通预留口，终点接海秀快速路（一期）预留跳水台，高架段长度约为3.653公里，标准桥面宽度25.5米，双向6车道。地面辅道长滨十七街西起粤海大道交叉口，东至长滨路交叉口，长度约为4.397公里，红线宽60米，其中改建段（海涛西路至长滨路段）长约2.05公里，新建段（粤海大道至海涛西路段）长约2.35公里。主要建设内容包括道路工程、桥梁工程（含高架快速路桥梁、地面道路桥梁）、排水工程、交通工程、绿化工程、照明工程等。本项目组成见表1-1。 表1-1 项目组成一览表 项目名称 建设内容 备注